[汽车之家 人物对话] 4月22日，在北京车展开幕之前郑州日产在北京凯宾斯基饭店举办了针对本次车展的媒体沟通会，活动现场郑州日产的相关领导接受了媒体的群访，以下是访问的主要内容。
接受访问的领导包括：日产汽车公司企业副总裁村上秀人先生、东风汽车有限公司副总裁兼郑州日产汽车副董事长真锅雅文先生、东风汽车股份有限公司总经理卢锋先生、东风汽车股份有限公司副总经理兼郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫先生，以及郑州日产汽车有限公司副总经理郝身健先生、日产汽车公司执行副总裁安迪•帕默先生。
记者：我是来自网易的记者，想问一下安迪先生，刚才我们一直在讲纽约把NV200当做未来十年唯一的出租车，我想问一下纽约使用的是否是刚才展示的e-NV200电动版。因为中国正在推广新能源汽车，其中公共交通领域是重点，这款车有没有投产规划？第二，我想问一下郭总，就是你们正在打自主战略，其中也提到郑州日产的东风品牌，但是刚才我们看到的30万辆规划是否还是双品牌战略？谢谢！
『日产汽车公司执行副总裁安迪•帕默先生』
安迪•帕默：非常感谢！就像我PPT中提及到的一样，我们的NV200这个车型有着非常广泛的供你们选择的余地。像我刚才介绍，它在装汽油机的同时还可以装柴油机，或者用其他的替代能源，比如说压缩天然气或者液化石油气，同时我们还有微混动力的车型，还有零排放的纯电动车型。众所周知，我们日产第一款零排放纯电动车是聆风，我们发布的第二款纯电动车型就将是e-NV200。目前我们所做的事情就是把纯电动零排放车型在全世界各地进行一个巡展。由于纽约市市长布隆•博格先生显示出了非常浓厚的兴趣和决心，所以我们认为在纽约确实是有很大的可能性先实现这样一个目标，但是关于我们会不会把它带到中国来，到现在还没有一个明确的确认。
郭振甫：第二个问题，我想很明确，肯定是两个品牌。
记者：我有几个问题，前面提到了30万辆的规模，我想知道一下东风品牌和NISSAN 品牌在30万辆规模中占的比例。第二个比例，就是CDV车型跟SUV车型的比例。还有一个问题，因为前面提到2016年要达到30万辆的规模，我注意到今年郑州日产扩产以后是18万辆，即使加上东风二厂的话，到2016年还有12万辆的空缺，包括我们还要在东风工厂建设第三工厂。如果要达到2016年的30万辆规模的话，我想是不是第三工厂今年就要开工了？
『东风汽车股份有限公司副总经理兼郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫先生』
郭振甫：首先企业的发展都要按照商品的计划去进行，这个计划肯定是有的，但还是要看具体的进度。总体来讲，可能东风品牌的比例会相对多一些，因为东风相对来说价格要低一些。作为SUV和CDV来讲，SUV是郑州日产的第一品牌，所以我们想在这方面做比较大的力量，可能会在上面再企划一些产品。至于CDV，由CDV能够成为纽约今后十年唯一出租车带来的这么一个趋势，加上中国未来对CDV汽车的认识，再加上我们有上千万台微客需要替代，都可能会给CDV带来长足的发展空间，这两个的比例，我觉得现在还很难讲，但是这两个车肯定是非常有前途的。至于说生产能力的问题，首先我们有20万台的产能，在东风有限的范围内，整个东风工厂一定会根据总体的设计规划。现在的第三厂正在建设之中，作为企业来讲，这是一个必然的选择。谢谢！
记者：你好，我是来自搜狐汽车，我有两个问题，第一个问题请问郭总，您刚才介绍了关于NV200的市场，我们听到的很多都是关于纽约的出租车，但是跟我们比较遥远，所以想知道在这个出租车获得协议之前，是否已经做过当地市民和出租车司机的调查，这个调查结果对于中国市场有什么样的借鉴的意义？另外，我们相信这对中国出租车也是一个很大的商机，我了解到郑州日产内部已经制定了两年内要成为日产品牌全球商用车研发中心和重要出口基地的规划，请问这个战略规划是否属实，具体情况怎样？
第二个问题请问一下安迪•帕默，作为日产的两个合作伙伴，我们看到了东风日产的快速前进，但是同时也发现郑州日产在前进中面对着很多的挑战，比如说需要加大新产品的研发力度，您作为日产的这样一个高管，请问日产方面是否在郑州日产的研发体系、新产品引进、营销能力等方面作出了长远细致的规划？是否会给予大力支持？谢谢！
郭振甫：当时各个方面肯定是做过充分的调查的，因为美国对现在的出租车要求是非常严谨的，至于说调查的资料，我们还没有完全拿到。但是我想，作为一个城市，纽约这样的城市管理水平，就标准来讲肯定是我们借鉴和学习的。纽约本身有1800万人口，纽约的最大问题之一就是它的土地比较贵，这个跟我们现在所有的城市面临的问题是一样的，比如污染、拥堵等等。而纽约本身要解决的问题，跟我们现在所有的需要解决的问题都是一模一样的，包括居住环境、公共区域、排水、空气质量等等大概十个方面，其中交通拥堵是关系到出租车这个方面的，我认为这个借鉴意义是必然的。
至于说在中国来讲，这个事情我们倒是非常想和大家来一起合作，我们也在发展。我想作为一个中国的公民，也是应该的，这种发展的理念也应该是一模一样的。第二个问题，应该说是我们的一种愿景，我们也是积极朝着这个方面努力。在研发中心来讲，当时日产也给了我们非常大的支持。
安迪•帕默：首先，我对刚才的第一个问题进行一下补充。我们看见的这款NV200车型，其实就是由一个纽约人来设计的，而且我们不光是在设计上让大量纽约当地人参与，更重要的是我们完全模拟了一条纽约城市的街道，把它放到我们的测试上去。这样，可以让NV200这个车型在我们的测试场进行一系列非常严格和非常苛刻的测试，来确保这个车的耐久性和乘坐舒适性。
下面我就第二个问题进行一下回答。基本上来说，答案是是的，根据我们日产的88计划，我们在全世界的市场份额中要提高8%，同时我们的收益也要提高8%。而对于整个NISSAN全球事业来说，LCV是我们目前增长最快的一部分事业。在中国，我们如果提到NISSAN的LCV事业的话，那么郑州日产将是一个非常重要而且不可替代的组成部分。就像刚才我跟村上先生所说的一样，LCV在全球事业的稳步增长，离不开中国的最大支持，而且村上先生也非常明确的向我表示，在2016年的时候，他一定要让中国的LCV市场成为全球最大的一个LCV市场。为了能够保证中国的LCV市场实现一个快速稳定的增长，NISSAN将会在不久的将来花更多的精力来投放更多的车型到中国这个市场当中来。谢谢！
记者：我是新京报的记者，想请问卢总一个问题，我们注意到不久前东风发了去年的年报，里面显示郑州日产的净利润占到整个东风汽车50%以上，这个比例应该是很高的。作为子公司这一块会在集团争取什么样的资源来支持郑州日产未来的发展呢？谢谢！
『东风汽车股份有限公司总经理卢锋先生』
卢锋：应该这么讲，股份公司和郑州日产的重组工作是从05年开始的，股份公司做了三个重要的事情，一个是在襄阳的基地，还有一个是郑州日产基地，还有一个是在常州的基地，我们三个基地担当了不同的使命。襄阳基地主要是MPV，郑州日产是CDV和SUV，同时担当了日产CDV的事业，常州基地也会在这次车展上发布我们的战略产品，进入微型车市场。常州东风前几年更多是等待，守势，今年开始，也要投放市场。襄阳基地是从去年开始进入产品周期。应该讲，郑州日产是从去年开始进入一个稳步期。大家可以看到，对郑州日产的比例比较高，是因为其他部分目前的增长不行，所以占比就提高了。作为我们来讲，还是希望我们的三架马车都能够实现销量和利润的增长。所以目前来讲，我们可以看到，郑州日产05年重组时候的2万多台年销量还不如现在一个季度的销量，经过这么多年的发展，郑州日产不仅是产销量增长了，而且它的产品体系平台也得到了很大的拓展，当然客观的讲，郑州日产下一步能不能有更大的发展，一方面也取决于作为日产方能否大力投放新的产品。作为东风方面，在大商用车、大自主品牌里面，都占有不可或缺的作用。而股份公司和集团都在调集资源，怎么样增强郑州日产下一步东风体系的产品。
记者：我是华商报的记者。我想问一下村上先生，郑州日产帕拉丁的成功大家有目共睹，我想问一下，包括途乐在内，是不是有推出新SUV的计划。还有一个问题问郭总，这次自动挡车型刚刚亮相，它的具体上市时间是什么时候？包括NV200的自动挡车型何时上市？谢谢！
『日产汽车公司企业副总裁村上秀人先生』
村上秀人：首先是关于帕拉丁下一代的产品，刚才安迪先生已经说了，我们为了达成一些计划，会在中国投入一些新的产品。关于帕拉丁新产品，现在我还不能跟大家说一些具体的消息，但是我们还是有计划的。下一个问题是途乐的问题，途乐是我们从去年开始小批量投入到中国的市场，完全是日本进口的。现在，我们正在看中国市场客户的反应，如果反应良好的话，我们会增加在中国的销售。以上是我的回答，谢谢！
郭振甫：NV200的自动挡已经列入了上市计划，正在按计划进展当中。
车评人：这次在北京车展的东风展台上就是2.0L自动挡的旗舰版，在现场进行销售。时间关系，最后一个问题。
记者：你好，我来自深圳报业集团，刚才我们听到了CDV这个车型非常多的优点，中国人民已经用上了，纽约人民也即将用上。我想问一下安迪•帕默先生，您如何看待CDV未来的发展趋势，以及它在中国的市场前景？谢谢！
安迪•帕默：首先非常感谢您的提问！下面我对您的问题进行一个回答。针对CDV这个市场而言，我们发现整个CDV在中国市场的增速是非常快的。同时，最初我们在设计整个CDV这样一个产品的时候，就对CDV投放的市场也进行过一个长期的考虑，我们认为CDV目前所拥有的一个最大的特性，就是它的灵活性和多样性。首先，它可以担当轻型商用车、多功能乘用车等一些其他车型所兼具的优点。我们同时在刚刚一开始设计CDV这样一个车型的时候，就选择了初期的三个目标市场，欧洲、日本和中国本土。根据我们当初最早的测算，CDV这个车型将在中国市场会有一个非常快的接受程度。而根据目前我们所掌握的这些数据而言，我们认为现在CDV已经非常好的被我们中国市场的民众所接受，所以说从某种角度上来说，也进一步验证了我们当时所做的这些设计。谢谢！
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