[汽车之家 资讯] 在刚刚结束的北京车展上，广汽集团发布了国产ASX劲炫车型，这款新车预示着广汽和三菱的合作即将步入正轨。广汽集团将在今年内与三菱汽车正式成立新的合资公司--广汽三菱。此前三菱在华的国产车型销量并不理想，而广汽三菱则是承载了三菱在华复兴的重担。那么未来广汽三菱的产品构成特点是什么？未来的发展应该使用什么样的策略？我们将在文中为大家分析。
● 三菱在国内的合资历史
◆ 北汽和三菱（2003-2008年）
相信关注近10年来中国汽车市场发展的朋友会有印象，三菱速跑和欧蓝德都曾经国产上市过，这两款车是由北京吉普国产的。2001年，已经与北京汽车合资多年的戴姆勒-克莱斯勒公司增持了三菱汽车的股权，成为了三菱汽车最大的股东。这也为随后北京吉普国产三菱车型做好了铺垫。
『2004款帕杰罗速跑』
2003年，由北京吉普汽车有限公司引入国产的三菱帕杰罗速跑上市，这款车的国产丰富了国产高端越野车市场的选择。当时的国内越野车市场，合资车型除了同样为北京吉普生产的切诺基外，几乎全部依赖进口，动辄数十万元的价格让很多喜爱越野车的消费者望而却步，速跑25-40万的价格使更多人有机会拥有越野车。紧接着2004年，北京吉普又国产了欧蓝德车型。
『欧蓝德』
2007年5月戴克宣布以74亿美元的价格将克莱斯勒出售给瑟伯勒斯基金，出售后戴克改名为戴姆勒。为此北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（BBDC）更名为北京奔驰（BBAC），同年原戴克旗下的克莱斯勒和三菱车型相继停产，速跑和欧蓝德两款车型都于2008年停产。
◆ 长丰汽车和三菱（1995-2012年）
1995年开始，长丰汽车就与三菱签署了技术引进合作协议，在随后的十几年中，长丰借鉴三菱的技术推出了多款车型。但是最初的合作仅限于技术合作，随后才进行了部分股权合资。长丰旗下多款越野车均采用三菱授权技术打造，但是真正由长丰生产并悬挂三菱标识的车型只有帕杰罗V70系列。
◆ 东南汽车和三菱（2006-现在）
2006年，三菱汽车入股东南汽车，在随后的几年中东南推出了蓝瑟、戈蓝、三菱翼神等几款车型。但是我们从2010年、2011年两年的销量统计可以看出，东南三菱的几款车型的销售状况并不理想，除了主打车型三菱翼神销量过万以外，其他车型的销售成绩都不尽如人意。
『戈蓝』
『三菱翼神』
◆ 广汽集团和三菱
广汽集团和三菱的接触从2010年开始，2011年11月5日，广汽集团和三菱汽车签署合资备忘录，双方将按照50：50的比例组建新的合资公司。新的合资公司将在今年年内正式挂牌成立。
产品方面，亮相北京车展的国产ASX劲炫将是广汽三菱引入的首款车型。随后广汽三菱将引入三菱的多款SUV产品，其中可能包括欧蓝德EX和帕杰罗劲畅以及三菱全球战略小型车等车型。不过目前三菱并没有对国产车型的基本概况做更多的介绍。
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