[汽车之家 对话] 借着试驾全新2.0T锐界的机会，我们对话了福特汽车（中国）有限公司市场、销售及服务副总裁何骏杰 Nigel Harris先生，下面就是对话内容。
提问：比较起一些其他涡轮增压发动机，现在2.0L EcoBoost发动机的优势是什么？
Nigel：概念上比较相似的，两个宗旨，一个是涡轮增压，一个是燃油直喷，但是我们福特在这两个方面有自己独特的技术，第一点，比如说我们涡轮增加这个技术，我们有非常好的非常专业的涡轮冷却技术，因为我们知道涡轮在工作的时候很可能温度会升高，我们可以保证它的温度在比较适宜的状态。那么另外我们在调校发动机的硬件方面，福特也有独特的管理流程，每一套流程会有很多的电脑编码，一些参数的设置来保证这个发动机工作的精确性，所以福特的管理系统是很独特的，那么另外就是这个性能方面的话，它在巡航过程当中是非常稳定的，加速超车方面，这个性能也非常的好，那么这辆2.0升的锐界的话它最棒的地方就是它能够实现非常强劲的动力的同时，又能保证极佳的燃油经济性。因为我们知道，近年来尤其是在中国，或者是在全世界，消费者对燃油经济性、省油这一点都非常的重视，或者说越来越重视，我们知道大型SUV通常来说都是比较耗油的，那么我们这款车就是能提供强劲动力的同时，又能保证很高的燃油率和极佳的燃油经济性，所以对消费者来说是非常好的选择。同时我们的发动机还可以使用93号油，而且我们和其他的不太一样的是，我们使用的是普通的润滑油，不需要特殊的，这个基本上是我们一些相较于其他品牌的优势了。
提问：我想问一个问题，我看了一下锐界在国内其实是没有直接的竞争对手的，因为它的空间要比紧凑型的要大，从体形上比中大型的SUV要小，而且它的售价是在它们的中间，这是福特有意的设定这个售价区间，还是锐界这款车本来它的定位就是这样的？
Nigel：在定位方面，我们也确实是有很多的考量，因为我们之前这3.5升来说的话它定位就非常的容易，2升的确实在定位这方面比较特殊。我们这个2.0升的新锐界的话，因为有了涡轮增压技术，它能提供近乎3.0升的动力，定位的话，在汉兰达2.7L这种车型之上，但同时又在中大型的SUV之下，所以它这个定位是比较特殊的，那么很可能现在就是正在考虑汉兰达的消费者的话，或者正在考虑买其他的这种进口SUV的人的话，会觉得我能够通过同样的价格，或者说更亲民的价格得到更强劲的动力的话，为什么不考虑我们2.0升的锐界呢？所以您刚才提的观点是非常对的，我们确实是在两类之间的定位。我们也希望我们这款车能够创造自己在市场中独特的定位。
提问：我想问一下福特在北京车展上亮相了4款新的SUV产品，那么2012年下半年有什么样的市场计划？
Nigel：确实我们福特是非常努力的想开拓在中国的SUV市场，你可能也知道了，我们在北京车展上推出的福特翼搏、福特翼虎以及福特探险者，在下半年或者今后都会有陆陆续续的推广和市场计划。可能很多中国的消费者还不像其他全球的消费者这么了解福特非常优良的SUV基因，以及它的优势，那么我们接下来的一大重点就是让中国消费者了解到熟知福特在SUV方面非常强劲的这一面。从媒体战略这块来说，我们其实有两大类媒体的渠道，一类就是付费类媒体，另外一种就是确实是像您这样非常关注福特汽车，有独特观点的媒体，我们也希望通过您的大量的报道，能让中国消费者更熟悉更喜欢福特的SUV，我昨天也说到一个小故事，福特的创始人Henry Ford，早在1918年就经常驾一些那个年代的SUV，非常酷的露营车（Camper car），和John Burroughs当时的环保主义者，还有当时的Thomas Edison，是通用电气的创始人等等，他们几个好朋友就经常去露营，福特的SUV的历史是非常悠久的。这些是我们在宣传方面的一方面，那另外项目面来说，我们也有很大的计划，比如我们还拍摄了一套电视纪录片，这些都是我们邀请一些中国消费者驾驶我们SUV到北美进行驾游，同时也会进行在线报道，这就是我们接下来的一些市场宣传计划，然后另外我们也会充分的利用数字媒体这一块，我们希望在网络或者论坛这方面，能够让消费者看到，让他们谈论我们的SUV。
提问：其实说到美系SUV，我想问的一个问题，中国人向来有一个先入为主的观念，比如说在早年间美国的车它确实在油耗方面，还有在它的做工给中国购买美国车的消费者留下的一个印象，就是做工粗糙，燃油经济性差，福特既然想在中国大力的推广SUV，怎么能够通过自己的方式，去改变中国人现在对美国车的固有观念还有印象呢？如果说仅仅是通过广告或者说简单试驾活动，我觉得还不能够广泛地让更多人知道，福特在这方面有什么计划？
Nigel：这也是非常深刻非常好的问题，我可以从几个层次来回答你。您刚才说到对汽车的固有的认知，我觉得除了媒体的话，最有利的影响就是你的朋友或者家人口口相传的反馈，因为我们通常会非常相信朋友和家人给的意见，那么这种个人的或者说独立的这种消费者就我们刚刚说的朋友或者家人，他和媒体不一样，就是说我们通常会比较相信这种个体消费者给的意见，那么这个在全球都是认知的，得出的意见或者建议非常可信。那么在中国比较特殊的就是说，还有媒体的方面，那么我们要做的就是，首先是从几大渠道，从朋友和家人，从媒体渠道对福特SUV的优势产生认知，同时在数字媒体上，将这种反馈做大量的报道，并且放大，那么通过这样的宣传的话，就能够让大家改变这种固有的观念，他们就会知道现在的美国SUV没有那么耗油，另外我们看内饰工艺这一块，我们非常知道中国消费者对内饰工艺这一块的重视，他们喜欢精良的内饰工艺，其实我们在工艺这一块呢，对工艺这块的重视性不亚于日系统的车企，甚至会强于他们。另外我们在质量和安全性能方面是最佳的，所以我们的SUV其实兼具这三方面，优质的质量，安全性能，还有精良工艺。其实就是您刚才说的这种固有的观念这一点，并没有那么难，这个肯定不是一夜之间就能够改变的，但是它确实需要一定的时间。
提问：问一下，在我的理解，欧洲人、美国人对车的那种使用还有要求跟亚洲人有很大的不同，比如亚洲人更讲究一些配制，比如空间，做工，现在就是因为我没有去过美国，我不知道对不对，在我的理解以后，美国人可能更喜欢一些车比较大的，然后空间大排量的这种车，对于现在SUV越来越像轿车化的趋势，一个是有些小型的SUV出现，包括SUV做的越来越精致，配置越来越高，对于这种趋势在欧洲和美国市场有什么样的市场反馈？
Nigel：这个可能从几个角度来剖析，第一点的话我们就问了，为什么中国的消费者会更喜欢那种紧凑型的小型的SUV呢？第一点就是因为现在中国的家庭，因为很多是独生子女，家庭越来越小，越来越凝聚了，我们所说的核心家庭不需要那么大的SUV，第二点就是在中国很多这种大型的SUV的价格方面不那么亲民，对消费者来说太贵了，如果我们假设这个SUV的价位能够下降的话，那估计购买的消费者可能会更多，所以说是一个能不能承受这个价格的问题。另一点比较重要的就是燃油经济性，我们知道大型的SUV确实在油耗方面比小型耗油得多，但是我要强调一点，就是我们这个2升的锐界它在油耗方面是非常棒的，它不怎么耗油的，但是这个不管在全球还是在中国都是有这样的情况，就是还是有一部分消费者喜欢大型的SUV，比如说他们想出去郊游，去打猎或者说露营、运载很多的仪器，他们在需求方面就需要大型的SUV了。那么我们知道美国来说或者说欧洲，对油耗方面都了解要减少油耗，这一点他们都非常有意识的，欧洲更是如此，我们看到在福特全球都在动力系统上都有EcoBoost的广泛应用，大家希望能使大型SUV减少油耗是非常理想的，据我了解欧洲在车型这一方面和中国是非常类似的，不管是车身大小，还有停车空间这一块，他们是和中国是比较类似，设计更适合城市使用的SUV，比较小的车身，比较灵巧，在停车这方面，我觉得欧洲和中国这一块在SUV的小型设计方面是比较类似的。但是就是在中国还是有一些市场，我们是需要这种常规的或者大型的SUV的，比如说我们昨天一路开过来路况，这个路面可能比较的崎岖，坑洞也比较多，这种综合路况，我们就需要一款比较中大型的SUV来保证驾驶的平稳性，所以我们会考虑到一个综合的需求，一方面就是这种比较差的路况方面需要这种中大型的SUV，来保证驾乘的平稳性，那另一方面我们也会考虑到城市驾驶路况的复杂性，还有城市密集性，需要这种车身比较灵巧的这种跨界型的，或者紧凑型的SUV，另一点，我们现在在城市当中可能会注意到，现在很多驾乘SUV的是女生，女生驾乘SUV的好处它的座椅让你感觉座的比较高，视野比较开阔，就比如说在高速上，如果是您驾驶一辆比较小的小车在高速上，左右两边都是大卡车，您就会感觉很渺小，您驾乘SUV的话就会感觉安全得多，那么这一点也就是在为什么在美国SUV这么受欢迎这么流行了，一方面它给你一种安全感，另一方面价格也是非常平易近人的，其实您这个问题涉及到很多方面的考量，我们会把各种需求都考虑进去，有一点非常确定的就是说在全球范围内燃油汽油这一块它的价位都在上涨，所以燃油经济性这一块是至关重要的，那么如果是车型能够同时满足，车身适中，优良的质量，燃油经济性，肯定是非常理想的。
提问：前两天新款的国产汉兰达上市了，它最低的价格是24.88万元，我想了解一下，2.0T的锐界的价格大概是多少，预计是多少？因为我觉得应该不会比这个价格低是肯定的，如果说要是比它价格高，怎么样能够更吸引消费者，因为在两车都相近的情况下，价格肯定在中国还是一个很大的抉择点，福特对价格的考量以及对竞争对手的分析会不会影响到最后的价格？
Nigel：新款的汉兰达是国产的2.7的？
提问：对，最低配是24.88万元。
Nigel：价位的细节今天还暂时不能透露，这和汉兰达不太一样的地方是，这款汉兰达是国产的，但是我们这款2.0L的锐界是进口的。另外一大优势是，我们这个是2.0L的EcoBoost发动机的锐界，他们的是2.7L的，油耗方面也不太一样。所以说从这几点来说，我们这款车和汉兰达还不能说定位是完全一样的，不能说处在完全相同的一个级别。我们这款车的定位基本上属于定位在高端SUV，但就价位来说，它又能让汉兰达的购车者或者说潜在购车者会再考虑福特的车。这就是我今天能透露的，不知道可以吗！
提问：我想问一下翼虎和翼搏的国产化进程怎么样，因为我比较关注翼搏，想问一下大概什么时候上市。随着新产品的上市，今年经销商网络能够达到什么样的程度？
Nigel：从今天开始11个月内，翼搏和翼虎都会在中国上市，其实很快了，对于这两款车的上市，我们也感到非常激动。在近几年来，我们经销商网络扩张的速度是非常快的，每年都新增了100多家经销商，在未来几年网络的扩展也是会有一个很快的趋势。我们看到在中国的四五级城市，SUV的使用还是非常受欢迎的，使用量也是非常大的，所以我们觉得福特翼虎和翼搏在这些城市还是非常有市场的。
对于经销商网络的扩张来说，我们希望驾乘福特汽车的消费者们无论开到中国的哪个城市，他都能找到4S店和一些维修店，这样就能够给他们得到支持的信心。不管你在哪儿买的我们福特品牌的汽车，在广州买也好，还是开到长春，你都能看到我们福特这种椭圆形的标志，您就知道您能有地方进行保养维修，非常放心，这种信任度对中国消费者来说是非常重要的。我们近年来也进行了大量的整车厂投入，不管是我们在杭州新公布的新工厂，还是我们在重庆工厂的扩能计划，以及各大整车厂的扩张，我们在这块的投入也是非常大的。另外，我们在经销商网络的壮大方面也是有非常大的举措，我们希望能够给消费者更大的信心。因为对我们来说，消费者的信任度在中国的汽车产业方面是非常重要的。所以说不管是我们在工厂方面的投入，扩建工厂或者是新建工厂，以及在经销商队伍网络的壮大方面，方方面面的综合，能够给中国消费者更大的信心和信任度。一旦我们的产品从产品本身以及服务方面都能让消费者满意，那么销量方面肯定会非常可观的。
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