● 2014年产15万辆
6月25日，东风日产大连工厂正式奠基，该工厂将成为东风日产继花都、襄阳和郑州工厂后第四个生产基地, 新工厂包括冲压、焊装、涂装、树脂和总装五大工艺。计划2014年投产，一期产能形成15万辆/年。官方表示，该工厂可生产东风日产全系车型。
『东风日产大连工厂规划』
据汽车之家的编辑报道：最初由于大本营设立在南方，因此，南北市场占有率不均是东风日产急需优化的问题。与一汽-大众“南下”，上海通用“西扩”相同，东风日产“北上战略”为的是形成多区域生产布局，从而快速有效覆盖全国市场。因此，从市场角度看，为在全国市场得到更多份额，能够更精准的掌握消费者消费习惯，并做到近地化服务，东风日产有必要在北方建立基地。
编辑语：其实我们也能看到，除了东风日产新工厂点击，最近传来新工厂奠基、投产、新合资公司成立的厂商着实不少，其中包括了东风悦达起亚第三工厂奠基、奇瑞路虎国产、英菲尼迪国产、华晨宝马铁西工厂开工、上海大众新疆工厂签约等等等等。这些厂商或为了布局其他地区或为了进军国产这个全新领域，在中国开展了一轮又一轮的扩产、投产的计划。那么是不是说我们的车市一片光明、市场欣欣向上呢？
显然，事实并非如此，在车企们疯狂扩张的背后，2012年，我们看到的是中国车市整体涨幅不高，不仅仅是自主品牌，合资、豪华品牌也面临着巨大的销售压力。而近日更是有数据显示2012年上半年，将有6成左右的厂商无法完成销量目标，于是降价、经销商压库存就成了车企所采取的应急手段，而当有市场公布数据显示，今年国产车库存开始升级，5月份北京亚运村市场能够正常运转的经销商仅为63.27%，相比2月降低12.41%。
而面对着中国车企扩张的计划，更是有业内人士表示，“到2015年，国内主要汽车企业的产能规划达到4000万辆，而现在我们的销量是1800万辆，也就是说，在未来的几年，国内汽车销量必须要保证每年20%的增长。”面对这样的销售热情和押宝中国的精神，我们的汽车制造商除了扩产之外，更需要思考的恐怕是如何让自己所生产的车型尽快的销售出去。
可产全系车型 东风日产大连工厂奠基
//www.autohome.com.cn/news/201206/354768.html
6月28日，广汽菲亚特的首款国产车型——菲翔在广汽菲亚特湖南长沙工厂迎来了正式下线。广汽菲亚特菲翔定位于大型紧凑级家用轿车，轴距达到2708mm，全系匹配1.4T发动机，未来竞争对手将为福特新福克斯、北京现代朗动等主流紧凑型产品。这款车将于今年9月份正式上市。
编辑语：两年以前，广汽菲亚特在长沙宣布了国产的计划，两年之后的今天，菲翔在广汽菲亚特长沙工厂下线。菲翔有着中国人喜欢的长轴距，有1.4T增压发动机、双离合变速器，有着还算不错的外形和配置，如果还有不错的价格，或许在中国市场会有一席之地。当然，虽然“一切还是看价格了”实在有些老生常谈，但借着编辑同事的一句话来说，对于这样一个似乎没有什么短板的车型来说，我们目前除了一句都看价格了，还有什么好评价的呢？
如果非要给菲翔找缺点，进入中国的时间或许就是它目前最大的短板，而实际上在13年前，菲亚特就已经进入到中国，回想着当时的拓荒的状态，菲亚特现在面对的则是众多的强手，我们不知道菲亚特CEO马尔乔内重新来到中国市场的心情有多么的复杂。但是我们知道在大众、丰田、现代为代表的各个品牌的围攻下，菲亚特想要冲出一条出路，并非易事。
对于来到中国市场已经很迟的事实，马尔乔内如是表示：这是菲亚特犯下的错误，也应由菲亚特完全承担结果。而马尔乔内更是诚恳的说，“任何一家在中国存在的汽车公司都比我们做的好，需要我们去追赶。但是来得晚有晚的好处，因为菲亚特可以把最先进的技术和最新的产品引入到国内。”听着菲亚特谦虚和自信的自我剖析，我们期待菲翔给我们带来的惊喜。（文/汽车之家 曾晓云）
9月份上市 广汽菲亚特菲翔正式下线
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