相对于车型级别上半年另外一个维度的关注指数也出现了比较有意思的变化，这就是消费者经常关注的品牌渠道属性，据统计人们在选车购车的时候品牌渠道因素将排在决定购车的前三名，所以除了从不同车型级别的角度来看，在合资车型、进口车型以及自主车型这三类不同引入方式之间，用户的关注度也有着很明显的差异。
● 2012年上半年自主品牌车型关注指数同比大幅上升38.7%，与销量成反比
在总结品牌关注指数时我们发现2012年上半年用户对于自主品牌的关注度相比去年同期上涨了38.7%。相比合资品牌小幅增长和进口品牌的先抑后扬，自主品牌的关注指数上升幅度非常明显，而自主品牌总体销量同比却出现负增长的趋势，也就是说关注指数的趋势与销量趋势出现了相反的现象。
用户对自主品牌的关注从去到今年经历了由猛跌到猛涨的过程，关注度猛跌又上涨的背后，是由于自主品牌在去年经历了利好政策取消导致了潜在消费者购车意向偏移至合资品牌车型。而随着去年下半年开始包括长安逸动、宝骏630、吉利全球鹰GX7、奇瑞新东方之子以及长城哈弗M4等自主品牌新车的不断上市，以及今年北京车展上各家自主品牌大量新车型的展示，新血液车型的注入将消费者的目光再次吸引了过来。
『左为长安逸动、右为长城M4』
『左为奇瑞新东方之子、右为吉利全球鹰GX7』
但是与自主品牌车型关注指数大幅上涨所不同的是，自主品牌乘用车总体同比销量在今年上半年却呈现下降趋势。今年上半年我国主要的自主品牌汽车企业/集团（22家企业和4款合资自主品牌车型）销量为193.90万辆，同比下降2.1%。其中，一汽集团、江淮汽车两个企业降幅尤其明显，分别达到了27.7%和27.5%的同比降幅。
自主品牌关注指数飙升销量却惨淡的现状能看出，虽然今年上半年上市的一系列自主品牌新车无论在设计、技术还是造工方面均有了非常的大提升，消费者对这些新车自然更加关注。但是部分消费者对于自主品牌曾经“大跃进式”时推出的一系列重量不重质的产品产生了不信任心理，导致延伸到现在对于自主品牌品质潜在的不信任感使得很多消费者即使面对质量已经有很大改观的自主产品时依然保持持币观望的态度。
除去以上的原因，自主产品车型质量与消费者想要的品质存在差距也是自主企业叫好不叫座的原因之一。目前的自主厂商在设计、技术、车辆制造工艺上有了显著的提升。但是自主品牌车型销量的提升还需要依靠价格优势，不过相信经过多年的发展和技术储备，自主企业一定会在车辆设计、技术、质量以及价格之间找到合理的平衡点。
此外，今年下半年还有包括长安悦翔V5、东南V5、中华H230、长安睿骋以及奔腾B90等大家关注的全新自主品牌新车的上市，我们预测今年下半年自主品牌关注指数依然会呈现上升趋势。这些新车的上市将会有力的加剧市场竞争，同级别车型间的竞争将会更加激烈，价格将会有不同幅度的下降。这将极有可能刺激自主品牌车型的销售提升销量。
● 由于合资品牌、进口品牌市场趋于饱和，所以在没有重大政策导引前提下两个关注度变化较小，但局部变化明显。
2012上半年除了自主品牌以外，另外的合资品牌和进口品牌却相对比较平庸。先说合资品牌，尽管中型车（国内销量好的这一级别车型全部来自合资品牌）以上车型关注度升高销量升高，但是总体而言依然无法显著拉动拥有庞大基数的合资品牌，所以合资品牌乘用车同比增长率仅为7.4%。由于去年市场被严重高估，过高估计的市场存在关注度的提前到来，所以今年关注度增长率放缓，至于为什么会出现先抑后扬趋势，这与3月后开始逐渐加大的优惠有着密不可分的关系，另外多款新紧凑型轿车的上市也为关注度提升做出了贡献。所以总体合资品牌在今年车市低迷的状态下依然在提升，并且销量受到关注度拉动同比去年上半年增长了18.4%。
另外对于进口品牌，相比2011年上半年，2012年上半年进口品牌消费者关注指数同比下跌5.7%，虽然可以看做是没有变化，但是进口品牌内部构成还是很有戏剧性，我们可以将进口品牌分为大众进口品牌（大众这里意为受众广，并非大众汽车）和小众进口品牌，2012年中国进口车市场局部其实是处于增长状态，这得益于优惠较大的大众进口品牌，但是由于进口转国产车型的增加，实际上进口品牌的主力产品一定程度上出现了拳头产品的萎缩，而增加的则是对销量和关注度无关紧要的产品。同时这里有一个新的概念，绝对关注度，因为随着进口车型优惠的增加绝对关注度将出现增长，也就是说因为要买车而关注的人群占所有关注人群的比例在发生变化，更多的看热闹的消费者已经开始将注意力转向合资和自主车型上面，所以这种关注度的减少可以看成是凝练。
结语：从我们的数据和分析可以很明显的看出来，很多消费者对于自主品牌的车型还是非常感兴趣的。在财大气粗的合资厂商面前，自主品牌显得更加亲民。但是亲民并不代表产品不好。通过我们的对自主品牌车型的测试以及消费者的反馈，我们发现很多自主品牌产品的综合表现均达到甚至超过了合资品牌车型的标准。我们应该给自主品牌厂商更多的宽容和支持，自主品牌不应该再是质次价低的代名词。此外，随着人们对自主品牌更高的关注和新车型的不断推出，未来自主品牌的销量将有极大地提升空间。
编者语：通过两组不同指数数据的分析，我们可以大胆的预测未来中型车及以上级别车型在继续保持价格优惠的基础上将会有着更好的销量。而面对过高估计的市场企业已经开始调整自己的计划，所以优惠最多可能只会出现在年底，而明年将会出现产品优势大的企业将继续增长，产品优势小的企业出现困境的现状，随着政府颁布的汽车生产资格证不再终身制的法令，看得出中国汽车市场将迎来集团化的时代，同时很多竞争力较弱的车企将会面临着被洗牌。而未来车企将会继续发展，瞄准用户关注度在中国未完成选车市场到后市场的转变之前占有更多的份额。（编译/汽车之家 章宁）
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