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采用旋钮式换挡 路虎小改款发现4曝光

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  [汽车之家 资讯]  日前,国内媒体曝光了一组在国内路试的小改款发现4的谍照,该车最大的特点是采用旋钮式的换挡机构取代了老款上的换挡杆,这也同时代表着小改款发现4将从现款的6AT升级为8AT。(图片/消息来源:新浪汽车)

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  从外观来看,这款发现4与目前在售的2012款车型没有差别,从尾部的“SDV6 HSE”判断这是一款3.0L V6涡轮增压柴油发动机车型。从其19寸铝合金轮毂配置和255/55 R19的轮胎配置能够看出这是一款标准版车型,而奢朗限量版的SDV6 HSE车型会采用20寸轮毂和255/50 R20轮胎。

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  从谍照测试车的车身铭牌信息来看,仍然是2.993L的排量的306DT机型,车身最大质量3240kg保持不变。而汉字的铭牌也展示这将是一款未来进口到中国的车型。

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  内饰方面的配置没有什么区别,唯一的不同就是变速箱面板区域。新的旋钮式设计正是来自于师出同门的捷豹品牌,升降旋钮极具档次和科技感。

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路虎发现4小改款车型(上图)和现款车型(下图)内饰对比』

路虎 路虎 第四代发现 2012款 5.0 V8 HSE

  当按动中控台上的START ENGINE STOP按钮后,变速箱换挡旋钮会缓缓升起,可以采用旋转方式在P、R、N、D、S挡位之间切换。而手动换挡功能也没有消失,通过方向盘上的换挡拨片仍然能够很好的实现。同时,根据海外改款的情况来看,伴随着换挡机构的变化,改款发现4还从6AT升级为8AT,新变速器也有望和我们见面。

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  由于海外改款车型在去年就已经推出了,我们预计这款换装新变速器的发现4距离上市也不远了,同时,同平台的揽胜运动版更换8AT或许也仅是一个时间问题。(文/金雷 编译/汽车之家 王寅)

  更多阅读:

   配8速变速器 改款发现4/揽胜运动版增配
  //www.autohome.com.cn/news/201107/217014.html

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    测试文章:上得厅堂下得“厨房” 测全新发现3.0T
    评测编辑-曹昊旻:

    这一次发现的改变可以看做是个革新,它开创了新的发现时代。原来的发现是个能陪你去到各处干糙活的工具,而如今的发现,更像一台豪华SUV。它有着时尚的外观和豪华的内饰,公路性能也明显提升。它更适应如今的需求,一个表现更全面的发现。

    评测编辑-盛元珺:

    全新发现的外观造型或许是整车争议最大的地方,相对于发现4而言它的确少硬汉的感觉,强硬的融入了城市SUV的风潮。不过相对于外观,内饰的进步是显而易见的,一改原来“工具车”那番粗犷,变得精致和豪华不少,这点进步很值得肯定,同时也非常讨巧。至于车体架构的变化,不排除会在长时间、高强度越野环境下对车架刚性有一定影响,但对于绝大部分用户来说,区别或许更多的仅存在与“情感”层面。而弥补的方式,是它较老款有着更强的公路,这也与它产品定位的转型更契合。

    评测编辑-祁子鑫:

    全新一代发现外观的改变不一定能让很多人接受,但是内饰方面的改变让它现在更加符合百万级suv的标准了,驾驶感受方面公路驾驶感受有了很好的提升,强大四驱系统对于征服一下有难度的路线也没有问题,但是减少了大梁,在高强度越野时对于车身刚性是一种挑战,但是话又说回来,现在发现的定位现在已经更加偏向城市了,承载式车身结构对于这样的定位应该是利大于弊。

  • 发现 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.60 43.10 --
    测试文章:智能式越野 测第四代发现5.0 V8汽油版
    评测编辑-孟庆嘉:

    大块头配全面的越野能力,顶级款的第四代发现5.0 V8也不过才110万!我认为挺值的,当然这里也有品牌与专业性带来的主观判断。全地形反馈系统绝对是亮点,它属于把复杂事变简单的典范,有它做基础,第四代发现才继 续着强悍与舒适永久话题。

    评测编辑-梁巍:

    之前我们测试过揽胜运动版,它给人的感觉是更适合公路,而今天的第四代发现均衡性要更好,虽然不带机械增压,但是5.0 V8发动机动力已经足够用了,而且拥有同样的全地形反馈系统,看来它才是最能体现出路虎品牌精髓的一款车型。

    评测编辑-罗浩:

    如果你开着它整天在城市里跑,那绝对是浪费了,可是开着它去越野有有所顾忌,这套由电子系统构建的全地形反馈系统虽然操作方便,却多少让人在有效性和可靠性方面产生一点疑虑,当然只有这样科技化的产品才配得上它昂贵的身价,总而言之这时一对矛盾。

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