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数说车闻51期:中国式过马路/Leon降8万

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  [汽车之家 资讯]  本期是数说车闻的第51期,迈过了50期大关的数说车闻节目,也希望能在周末为大家带来更好的内容和话题。今天的内容我们涉及了几个数字,编辑把它分成两类,一类是跟社会生活相关的;一类是跟车型、产品相关的,希望大家能够耐心阅读,下面我们就一同来看看吧。

● 一撮人——“中国式”过马路引起共鸣

  最近有网友发微博称:“中国式过马路,就是凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关。”这条微博引发共鸣,一天内被近10万网友转发。

  虽然新闻没说“一撮人”到底是几个人,但其实几个人并不重要,大家心里都有数。新闻的亮点还是在“中国式”这三个字上。“中国式过马路、中国式开车、中国式接孩子、中国式骑车……”近期曝光的中国式行为还有很多很多,而冠以“中国式”、“中国特色”称谓的这些行为屡次被拎出来供人思考,也让这几个字多多少少充满了质疑感。

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  编辑这里也想表达下自己的看法。其实“中国式”无外乎是在与“外国式”相比。由于国情不同,我们首先不要妄自菲薄,羡慕外国的月亮圆。但是“中国式”特色情况出现背后的原因,以及能否很好的解决这些问题,是需要我们进一步探讨的。

  例如今天说的“中国式”过马路,相信每个人都有过马路的切身体会。从小学教育开始,大家就应该知道闯红灯不好了,可是许多人又是坚决的闯了一遍又一遍……作为行人在等红灯的时候,看到有人过去了,从众心理让自己不由得也跟上人群。自己如果不跟上,反而觉得是个“傻帽”,“让人看笑话”。如果碰到马上要变灯的时候,许多人考虑的是“冲过去”,而不是“等一等”。

  在编辑看来,受“中国式过马路”影响最大的并不是“交通安全”,而是“交通效率”,无秩序就无效率。行人和车辆交织在路口,会让通行力大幅下降。

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  四川省社科院社会学研究专家胡光伟说:“‘中国式过马路’这与人们固有的观念‘法不责众’、‘群胆效应’有关,人们缺少对规则的敬畏心理。”他认为,要改变此现象,只能从“加大违法成本”上努力。”

  也是在本周,安徽省通过了关于修改《安徽省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》的决定,从明年起,行人闯红灯被罚款50元。深圳市也推出草案,拟行人闯红灯罚100元。但有的网友说:“中国式过马路,违法的成本太低,罚款不能根本解决问题”,还有人说,“如果碰上中国式过马路,那么警察叔叔会不会忙不过来啊?”

  编辑本人还是很赞成对于行人闯红灯做出处罚的。毕竟在明年机动车闯红灯还要扣6分,而且绝大多数开车的人在通过红灯时已经通过多年驾驶,养成多了注意行人的习惯了。除了对驾驶员严格管理之外,如果能对行人方面也加强管理,那么可以让效果成倍提升。这里,我们也希望这两个城市能够试点成功。

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  有组数据很有意思,据科研机构调查,德国人平均的忍耐限度是60秒,因此红灯最长时间不超过60秒。同济大学交通学院调查:在杭州,当等候超过90秒,行人过街信号灯对路人的作用趋于零。而记者在杭州8个路口却发现,闹市区等候红灯时间最短115秒,最长145秒。

  从上面这些数据我们可以看到,如果加强科学的调研和管理,优化红绿灯的时间,那么就可以优化红绿灯的工作效果。

  除此之外,一些城市也已经开始准备增加志愿者提示劝导,增设路口的天桥、地下通道,增加计时型红绿灯、路中间的安全岛等设施,这些措施都能够提高车辆的通过效率和速度。可以说,解决了行人闯红灯带来的交通效率问题,每一座城市的车速和路况也都会有明显的提升,这不也是我们每位车主所希望的嘛?

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  总之,今天我们谈了“中国式”过马路,我们并不想说什么“国民素质”问题,而是想更多从解决的方法考虑。同时也希望每位行人都可以努力做到自律。过马路,你可以不做那“一撮人”吗?


● 罚款2000元、暂扣驾驶证6个月——救人后喝酒暖身驾车被罚

  近日一则新闻引起了我们的关注:湖南常德人马天喜驾车外出遇有人落水,他紧急停车救人。当地派出所民警赶到了现场,说要给马天喜做个先进事迹报道。马天喜说算了吧。由于下水后起岸有点冷,马天喜就在车里面拿出酒来喝了几口,想让身体温暖点。可是,当他开车返回时,在路上遇到了交警查车。他告诉交警,因为下水去救人,有点冷就喝了几口。交警不听。后来,马天喜拿着救人所在地的派出所出示的证明给交警看,交警还是坚持要处罚。

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  这则新闻之所以引起关注,主要还是因为“情”与“法”能否相容的问题。编辑这里也谈谈自己的看法,作为抛砖引玉。其实在这次的事件中,酒驾跟救人是两回事。见义勇为救人,值得表扬,但之后酒后驾车也肯定要罚。因为取暖并不一定要通过喝酒。如果喝酒御寒以后开车上路出了车祸了,那该怎么算呢?

  说到“情”与“法”的问题,我们还记得有“出租司机送孕妇闯红灯从轻处罚”的报道。编辑认为,在这次事件中,救落水人员不能成为免除酒驾责任的依据,这和出租司机送孕妇闯红灯性质不一样。闯红灯是为了救人,但喝酒不是为了救人,两者严格说是没有可比性的。

  法律面前人人平等,酒驾面前人人危险。这里编辑再提醒下大家,随着天气已经渐冷,我国北方一些地区已经开始下了大雪。一些市民可能会考虑饮酒驱寒,而酒和车这二者就应该是要“绝缘”的,也希望大家不要酒后驾车。

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  • Polo 2019款 试装车 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.72 42.04 7.10
    测试文章:内心保持淡定 测试大众全新Polo Plus
    评测编辑-王子平:

    形象设计是跟上潮流了,但动力表现方面没有给大家带来惊喜,似乎在竞争激烈的国内市场,它的定位只能走售价亲民的入门路线,想在这方面做得彻底一点的话,那就只能够牺牲动力。

    评测编辑-梁海文:

    全新Polo在外观和空间方面都有了明显的提升,值得肯定,内饰用料和配置也相比老款更有档次感。但是目前只有1.5L自然吸气发动机搭配6AT的动力系统整体性能表现一般,属于是日常代步出行的水平,没有形成相对老款的优势。期待未来能推出动力更强的版本。

    评测编辑-陈海佣:

    作为一款小型车,全新Polo Plus做了两件事,首先是“扬长”,形象提升可以吸引更多年轻人的眼球。其次则是“补短”,这很好理解,那就是提高实用性。让人略感遗憾的是动力方面没有意外的惊喜。

  • Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.46 38.27 7.62
    测试文章:换芯青年 测试上汽大众Polo 1.5L自动型
    评测编辑-朱力神:

    当这一代Polo正处于生命后期之时,换装的1.5L发动机又使其获得了一丝活力。从实际动力表现看,这款新机型与老款的1.6L发动机在动力表现上并没有太大差异,应付日常使用需求基本是足够的。当然考虑到全新一代Polo早已在海外市场上市,我们也希望全新车型能尽快实现国产。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为上汽大众在小型车领域中的主打产品,Polo此次换装了全新发动机使其在换代前再次焕发了新的生机,实测11.46秒的加速成绩在可接受范围内,相比我们此前测试的YARiS致炫1.5L车型还更快些,新增的自动启停和胎压监测系统也让新款Polo在节油和安全方面变得更友善。

    评测编辑-祁子鑫:

    这一代国产Polo最早于2010年上市,这么多年来整体造型并没有太大改变,如今也到了该换代的时候了。作为这一代后期版本的1.5L车型,虽然排量比老款小了0.1升,但实际传递到体感上的动力表现并没有减弱,足以满足日常使用需要,此外小巧的车身体态轻盈,最适合在拥挤狭小的街道中穿梭,是一款相当不错的代步工具。

  • Polo 2012款 1.4TSI GTI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.11 41.69 --
    测试文章:半个小钢炮 测试上海大众POLO GTI 1.4T
    评测编辑-:

    虽然挂着GTI的名号,但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实,9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距,要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分,POLO GTI却表现得挺有模有样的,蜂窝状进气格栅,包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现,或者在后期想对这台车进行改装,那POLO GTI还是一个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的,但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离,让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望,同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI,更多的是寄托着一份情怀。

    评测编辑-黄正桥:

    我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品,大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说,因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能,而且落地价格还更便宜,和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。

  • Polo 2011款 1.6L 自动致酷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.16 40.60 6.54
    测试文章:不求有功但求无过 测试新POLO 1.6AT
    评测编辑-孟庆嘉:

    我喜欢新POLO的样子,无论内外都很符合年轻人的口味!只可惜我还没找到完全推荐它的理由,简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们,相比之下,我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。

    评测编辑-梁巍:

    POLO这个车似乎离开我们视线很久了,而这一代的新车型出现在我们面前的时候,视觉方面的确让人眼前一亮,包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实,甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次,说实话有些失望。

    评测编辑-罗浩:

    如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,这是一款总体来说还不错的车型,反之,一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步,甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的,但似乎已经失去了老款当年的风范,而真正“打败”它的正是它自己。

  • Polo 2006款 劲情 1.6L 自动风尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.18 42.34 --
    测试文章:有些“钢炮”意思了 测试新POLO劲情
    评测编辑-韩路:

    新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃,让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾,但是还好在没有影响整体性价比。

    评测编辑-王苦公:

    新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型,并且是新升级的动力和传动系统,没有让人眼前一亮的感觉,让我比较失望。可恨的国内油品,要不然分层的FSI功力会大增的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    大量的新设备的亮相,让我一直想给新POLO劲情打10分,但是当我坐进去之后,还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾,未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧?

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Polo 2012款 1.4TSI GTI

指导价:15.89万
级别:小型车
发动机:1.4T 131马力...
变速箱:7挡干式双离合...
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