[汽车之家 对话] 在本届广州车展的现场，汽车之家对吉利汽车销售公司总经理刘金良先生进行了对话，对话具体内容如下：
车评人：各位网友大家好，这里是2012年广州车展，今天来到汽车之家展台接受对话的嘉宾是吉利汽车销售公司总经理刘金良，刘总您好！
刘金良：您好！汽车之家的网友朋友们大家好！
车评人：刘总，首先请您给我们介绍一下吉利汽车这次参加广州车展的情况，有没有什么特点？
刘金良：今年的广州车展应该说是收官之战，吉利汽车也把吉利母品牌下的三大系列产品全球鹰、英伦、帝豪的在售产品都带来了，比如说帝豪的EC7、EC8、EC7RV，还有全球鹰的吉利首款SUV GX7、GC7，还有熊猫车型，还有英伦品牌的SC6、金刚、SC7、海景等车型。应该说这次车展亮点有两个方面，一个是吉利首次在广州车展上展示了自己的SUV GX7，第二个亮点是吉利带来了六速手自一体自动变速箱。今年的这些车都是在销车型，我们没有展出概念车，我们希望能够促进广州以及广东地区的销量。
车评人：刚才提到没有概念车展出，这是与以往车展最大的一个区别。
刘金良：以往概念车的展出一般都是注重于品牌形象的传播，比如说在北京、上海，我们希望在广州还是能够起到推进销量的作用。
车评人：第一次亮相的GX7是大家比较关注的，因为今年SUV市场相对增速比较快，您可不可以聊一下GX7这款产品。
刘金良：整个乘用车增长在7.5%左右，SUV在25%以上，所以大家都比较关注SUV，这也是中国汽车消费者向成熟、个性的标志。吉利的GX7今年4月23日在北京车展上市，目前达到四五千辆的水平，我们希望明年能够达到每个月七八千辆的水平。GX7的碰撞测试获得了50.3分，获得了超五星级的安全评价，这款车无论从空间、从安全配置上都超过了同级别车，超五星的SUV自主品牌没有，合资品牌中国只有两款，所以这款车很值得期待。
车评人：碰撞测试熊猫的表现也非常好。
刘金良：对，吉利在整个C-NCAP评价里面是获得五星级最多的一个工厂，熊猫是五星级，其他和熊猫一样的A00级小车几乎没有三星级，都是两星，个别三星，四星没有，五星就一个，就是熊猫。还有EC7，吉利的帝豪在欧洲碰撞获得了欧洲四星，中国还没有一个自主品牌在欧洲获得星级，EC8帝豪也获得了比较高的分数，五星级的分数，再加上全球鹰GX7超五星，所以吉利在安全方面基本上成为自主品牌的标杆，我们也传承了一些沃尔沃的基因。
车评人：您刚才提到六速手自一体变速箱，包括碰撞结果，这两年吉利获得了很多的进步，您可不可以多聊一下我们转变和的投入。
刘金良：吉利这两年在技术投入方面确实投入很大，除了我们在澳大利亚的六速手自一体变速箱，2009年我们收购了澳大利亚ESI自动变速器厂，收购以后我们迅速开展了产业化进程，今年年初陆续在国内开始生产，开始搭载全球鹰GX7、帝豪EC8、英伦SC7上，陆续进行各种实验，到今年年底明年会全面推出，应该说六速手自一体变速箱在国内自主品牌只有我们一家拥有这种生产能力和知识产权，因为自动变速箱技术跨国企业对中国是封锁的，包括上汽、一汽都没有生产变速箱的技术，我觉得这对于我们来说很重要，这是一个契机。明年2013年我们的主要任务就是要掀起一股自动变速箱的普及风暴，我们希望我们的帝豪、我们英伦的很多车都搭载上自动变速箱，包括吉利自主研发的四速变速箱，比如自由舰、熊猫、金刚都能够搭载，我们希望能够做到变速箱的普及。在欧美70%、80%是自动变速箱，台湾是90%多，中国合资品牌里30%到40%是自动变速箱，而自主品牌不到10%是自动变速箱，不是中国的老百姓不喜欢自动变速箱，而是觉得它们贵，我们希望我们的自动变速箱产业化以后，在性价比上具有优势，能够迅速搭载并推向我们的广大消费者。另外，明年我们也会有自己的涡轮增压发动机上市，1.3T，明年中下旬上市以后，还会相继推出1.8T、1.5T和1.0T发动机，会大大提升我们的燃油消耗标准。
车评人：自动变速箱和涡轮增压发动机是目前广大消费者考虑的，身边很多朋友买车都觉得手动挡开起来比较费劲，尤其是女性，就觉得开一个自动挡车比较简单，可是想来想去，自主品牌里面相对来讲可选的余地却很少，所以希望明年有更多的自动变速箱产品推出，也让更多的消费者有比较好的选择，包括涡轮增压发动机也是一个趋势，估计明年购买吉利产品的消费者就有福了。
刘金良：也有一种驾照是专门驾驶自动挡的。
车评人：吉利未来这么多的产品，在产品线的划分上或者生产上有没有一些规律或计划？现在SUV我们只有一个。
刘金良：吉利的产品线，吉利汽车三大系列产品里面全球鹰、英伦、帝豪基本完成了产品线布局，不会再扩大了，除了SUV以外。MPV明年会有一款帝豪的，基本上完成了这个布局。今后每一款车都是一代一代地延续下去，从明年开始到今后三四年，吉利规划了至少4款到5款的SUV，有越野性质的，有城市SUV，有中等的，还有小型的，小型轴距大概在2.5米左右，大的在2.9米左右。可以说我们完成了产品布局，SUV还需要几年的时间，今后会一代一代的延续下去，力求每个品牌的产品往精致化方向发展。
车评人：我们也希望吉利能够早日完成布局。除了产品支撑以外，对于厂商来讲，售后服务也是非常重要的一部分，吉利今年在这方面有没有投入？
刘金良：吉利汽车多年来一直很注重售后服务，特别是今年上半年，CSI服务满意度的调研报告显示，吉利汽车的三个品牌全球鹰、英伦、帝豪的服务满意度取得了重大进步，都在中满意度以上，而且是自主品牌第一，我们的服务满意度已经超越了很多合资品牌，在他们之上，韩国车、日本车甚至美国车我们的服务满意度都超过他们。这种满意度的提升我们觉得标志着吉利服务能力的提升，这是品牌提升的基石。
近几年我们工作的重点从营销层面讲，自主品牌要想有所发展，可持续地发展，一方面要靠渠道，另一方面就要靠服务。吉利这几年致力于服务体系的建设，比如我们四大服务体系——技术支持体系、服务培训体系、服务配件保障体系、服务满意度体系，这四大体系建设基本完成，是我们提升服务的一个重要保障。比如说技术支持体系，我们有自己的远程技术支持系统，我们有自己的维修诊断系统。在培训体系里我们有六大岗位认证体系，包括服务站站长、技术总监、服务导购等等职务。在服务满意度体系里，我们建立了完善的呼叫中心，在山东潍坊有我们的回访中心，通过呼叫中心我们可以了解用户的销售满意度、服务满意度。另外我们还有自己的用户施救体系，每个用户如果在道路上抛锚，只要用手机拨打我们的呼叫中心，我们就会很快地通过GPS定位，找到他最近的服务站，能够最快实施救援，这套体系我们已经运营了一年多。我们觉得做好服务工作，重在体系的建设。
车评人：刚才提到两点，一个是渠道，一个是售后，渠道方面我们年中对销售模式进行了改革，您也提到组织下调了更有利于精英化管理，到现在为止已经有小半年的时间，这个营销策略的转变进展情况如何，有没有取得什么效果？
刘金良：今年5月份我们把原来的3品牌营销事业部转变成3个区域营销事业部，把原来在三个品牌事业部内的三个品牌规划与管理部提升到营销总部的层面。把这三个部门提出来以后，三个营销品牌事业部变成了三个区域营销事业部，这三个区域营销事业部分别管理北、中、南三个区，这样的一个调整主要基于两个方面，第一方面是营销资源整合的充分利用，包括人力资源、经销商资源、渠道资源；另外一个出发点是为了适应市场的变化，我们为了适应渠道下沉而做的人力和组织下沉的准备工作。通过半年的运行，我们取得了很好的效果，比如说我们所在的广东地区，1到4月份同比-9%增长，5到8月份变成了1%增长，说明我们把1到4月份的损失不仅夺回来了，还有了新的增长点。这是我们所取得的成绩。
车评人：看来效果非常好，这个策略肯定会一直坚持下去。
刘金良：10月份我们取得了5万左右的销量，我们排在乘用车汽车的第五位，上海大众、上海通用、一汽-大众、北京现代，然后就是吉利汽车了，接下来的两个月我觉得我们还应该有不错的表现。
车评人：我们这样一个销售模式的调整看到了销量的增长，我手里掌握一些资料，吉利汽车今年1到10月份统计增长13%，这个数据也是非常不错的。
刘金良：今年1到10月份我们销售了37.3万辆，全年指标任务是46万辆，我们能够确保完成并超额，37.3万辆比去年同期增长了近13%，这13%的增量我们觉得是稳健的，同比其他一些厂家的低增长或负增长，我觉得我们有一个稳健增长，这些得益于我们产品层面的提升、营销层面的提升、服务层面的提升，综合起来使吉利品牌得到了提升，从目前市场的销量情况来看都说明了这一点。
车评人：销售任务今年完成肯定是没问题了，明年我们的销售计划又是怎样的有什么样的措施去保证明年的销售任务的完成？
刘金良：今年1到10月份中国汽车业同比增长3.4%左右，2011年也就是去年中国汽车同比2010年增长2.5%，这2.5%是过去10年中最差的一年，也就是说我们在2011年看到了低点，在2012年1到10月份3.4%，现在还剩下两个月，我估计会有5%左右的增长，这样就看到了低点，又出现了拐点，明年我们还是觉得比较乐观的，我估计明年中国的汽车会有10%以内的增长，而我预计自主品牌可能会有15%左右的增长。总之我们明年持乐观的判断和期待。作为吉利汽车，我们明年的规划还没有确定。
车评人：您刚才提到自主品牌15%的增长，我觉得这是您对明年自主品牌的预期，吉利在这方面虽然没有确定明年的指标，但我认为增长应该是蛮高的。
刘金良：明年我们继续多品牌战略，继续渠道下沉，继续在品牌精细化做文章，深耕市场。
车评人：我们也希望吉利明年越来越好。谢谢刘总接受我们的对话，也谢谢我们的网友！
刘金良：谢谢！
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