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26款重磅车型 底特律车展新车抢先看

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  [汽车之家 资讯]  底特律车展将于2013年1月14日正式开幕,距离其正式开幕只有不到一周的时间了。在本届底特律车展上有不少重磅车型会推出,例如奔驰新款E级、奔驰CLA、宝马4系概念车雷克萨斯新一代IS、新一代克尔维特讴歌全新MDX、法拉利ENZO继任者等等产品,其中有多款还会同步引入到国内。同时广汽集团还会走出国门,携3款新能源车在北美参展。您想知道上述产品都各自有什么特点吗?那么就让我们走进今天的文章。

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● 奔驰新款E级家族

新车特点:前脸更为动感/配置升级
是否引入:新E级普通版国产/Coupe和敞篷版进口

  在即将开幕的底特律车展中,奔驰展台可能会格外热闹。因为据外媒消息称,奔驰或将携新款E级五款车型亮相,其中包括E级普通版、旅行版、Coupe版、敞篷版,以及性能 更为强劲新款E级AMG车型。

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『新款E级家族』

奔驰奔驰(进口)奔驰E级(进口)2013款 基本型 奔驰奔驰(进口)奔驰E级(进口)2013款 旅行版

『新款E级普通版』  『新款E级旅行版』

奔驰奔驰(进口)奔驰E级(进口)2013款 敞篷版 奔驰奔驰(进口)奔驰E级(进口)2013款 E500 Coupe

  『新款E级敞篷版』  『新款E级Coupe版』

  目前奔驰新款E级普通版、旅行版、Coupe版、敞篷版以及E63 AMG车型的官图已经发布,这也是新车亮相前必要的造势工作。受益于奔驰设计师为新E级重新设计的一体式前大灯,以及新样式的前保险杠,这让新E级的这五款车型均拥有一个极具攻击性的前脸。

奔驰奔驰AMG奔驰E级AMG2014款 E63 AMG

E63 AMG官图

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『奔驰新款E级前大灯细节图』

奔驰奔驰(进口)奔驰E级(进口)2013款 基本型

  配置方面,奔驰新E级配有车距控制系统(DISTRONIC PLUS)、制动辅助系统(BAS  PLUS)、预安全防护系统(PRE-SAFE)、车道保持辅助系统、全景摄像头等等配置。另 外,其敞篷版车型还采用了AIRSCARF头颈暖风系统

   编辑简评:现在奔驰的年轻化战略也渗透到E级当中,相比现款产品,新款E级的确更有活力,已经不像奔驰以前的那些中端以上产品那样,看到外形就想坐进后排,而是让人有了更想驾驶它的冲动。

  据海外媒体称,奔驰新E级包括AMG版本的五款车型均会在底特律车展发布,尽管现在官方还未最终列出自己的“车展节目单”,但可以肯定的是,这几款产品已经落定。而且结合奔驰国内在售车型判断,未来至少新款E级普通版将会国产,而新E级Coupe和敞篷版也会进口国内。

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  1月首发 新款E级敞篷/Coupe版官图发布
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● 奔驰CLA

新车特点:与奔驰新A级共享平台技术/配四驱系统
是否引入:有望进口

  至今为止,奔驰尚未发布CLA车型的正式官图,因此我们仅能从测试车中品鉴其外形设计。

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  奔驰CLA外形设计借鉴了Concept Style Coupe轿跑概念车的设计,CLA以四门Coupe车型定位,车身轮廓贴近CLS的风格。从其名称中不难看出,这款车与全新A级有着密切的联系。据了解,奔驰CLA基于与新A级相同的MFA平台研发,轴距与新A级同样为2699mm。

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  动力方面,CLA入门级车型(CLA 180/CLA 200)将配备一款1.6L涡轮增压发动机,提供高低功率两个版本,最大功率分别为122马力和156马力。CLA 250搭载了2.0L四缸涡轮 增压发动机,最大输出功率为211马力(155kW)。此外,CLA还将有AMG版本,CLA45 AMG搭载了高功率版本的2.0T发动机,最大输出功率为335马力(260kW),峰值扭矩达到450N·m(点击查看详情),此外CLA还将配有4MATIC四驱系统。

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  编辑简评:CLA车型也是奔驰年轻化战略的一个体现,这款车将主要面对喜欢奔驰四门Coupe造型,但预算又不够购买CLS的年轻消费者。

  CLA将于2013年在奔驰匈牙利工厂投产,相信该车随后也会很快进口国内。 据悉,奔驰为CLA锁定的竞争对手是奥迪A3三厢版和基于宝马1系开发的GT车型,但事实上,后两者在外形方面与CLA还是有较大差异。因此如果CLA顺利上市,那么在此细分市场,奔驰将领先奥迪宝马一步。

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  奔驰发布CLA/CLA AMG官方谍照
  http://www.autohome.com.cn/news/201212/436511.html

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    测试文章:要的是一种心境 测试奔驰E 300 轿跑车
    评测编辑-:

    E级轿跑车最大的亮点就是设计了,无论哪个角度都很漂亮,每次开它都能给你带来极大的满足感,这就是它的魅力所在。

    评测编辑-张郁达:

    E级轿跑车的驾驶感受跟普通的E级非常接近,但它却比普通的四门版E级看起来更有韵味,适合那些看重颜值的人。

    评测编辑-:

    E级轿跑车开起来远没有看起来那么运动,E 300 轿跑车的动力表现也没比E 200 轿跑车强太多,所以我认为买辆E 200 轿跑车就足够了。

  • 奔驰E级(进口) 2017款 E 200 4MATIC 轿跑车 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:点到为止的运动 测试奔驰E 200 Coupe
    评测编辑-张郁达:

    外观内饰的造型设计都没问题,就是200 四驱版本的动力开起来实在对不起这外观,我建议真喜欢这车的话来一个200后驱的版本就好了。

    评测编辑-张郁达:

    这是一台让人看着开着都很让人留恋的车,E Coupe也是同级别中少有的优雅,如果它开起来再多那么一丝灵动的话,那么这台车将会更加可人。

    评测编辑-李佳:

    奔驰一直走的是稳重优雅套路,E Coupe基本都做到了,只不过国内没有引入400 双涡轮增压版本有点让人遗憾;说了这么多,最终还得落实到钱上,性价比最高的其实就是200后驱版本。

  • 奔驰E级(进口) 2010款 E 350 敞篷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.90 37.50 --
    测试文章:优雅的大玩具 测试体验奔驰E350敞篷版
    评测编辑-孟庆嘉:

    E350敞篷版的拉风和同类车型不太一样,它没有那么明显跑车的感觉,相反则是一种由内而外散发的优雅与沉稳,很有味道。以C级 平台开发的它,首先便在宝马3系和A5敞篷版中占了便宜,因为它叫“E Class”。另外,它出现也确实弥补了目前奔驰在细分车型中的 空缺。

    评测编辑-梁巍:

    同样是奔驰E级,但这次的E350敞篷版带给了我们不同的感受,来自C级的底盘让它表现的更加紧凑,极为平衡的操控性和底盘的稳定性让人感到意外,甚至不觉得这是一辆后驱车。当然,体现豪华性的地方也同样一个都不少,再加上拉风的软顶敞篷,说是有钱人的玩具其实并不过分。

    评测编辑-罗浩:

    这是一辆集合了品质和浪漫的车,驾驶方面延续了奔驰一贯的稳重风格,你会惊奇的发现尽管这辆车属于个性车型,但实际上却适合18-80岁的各类人群,这就是奔驰车的特点,谁都适合拥有,只要有钱。

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    评测编辑-韩路:

    这是一款风格化的产品,虽然拥有出色的发动机,但是它的精髓却是享受精致和感官。80万的价格买一个C级底盘+E级外壳,不能说有性价比,所以,它只能定位风格化产品。

    评测编辑-王苦公:

    不折不扣的好车,它比奥迪A5和宝马3系Coupe更有风格,奔驰一贯的高贵优雅。但是动力方面差点意思,虽然3.5升发动机够用了,但不是国际上最先进的CGI系列直机。另外它的价格明显高于对手,总觉得不是很值。建议考虑小排量的E 260 Coupe吧。

    评测编辑-孟庆嘉:

    E350 coupe简直就是C级和E级优点相结合的混血儿,它很漂亮,同时也照顾到了车辆的操控性、级别的象征以及动力性能表现,可以说几乎在试驾前对产品的期望在E350 coupe上都得到了验证,我是很喜欢。

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    测试文章:解码:E——测试梅赛德斯-奔驰E 300
    评测编辑-韩路:

    奔驰E的品牌精髓是最大特点,我很喜欢奔驰的品牌,但是我不喜欢奔驰的驾驶感觉,依然粘手的方向盘让我怎么都不爽。同时,我对E300的性能也不满意。总体来说,这是个感性大于理性的车型。

    评测编辑-王苦公:

    奔驰说它是全球最佳行政座驾,这话不假。有梅赛德斯的金字招牌和严谨的德国工艺,新一代E级的确配得上这个称号。但我觉得不全面,比较A6L、5系和E级,你会觉得E级更有亲和力,并不像对手那样给人过于严肃拘谨的感觉,奔驰说这叫wellcome home,E级可以给人宾至如归的温馨感受。只可惜最先进的发动机还没拿到中国来。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新E级将舒适和品位的意境再次提升,我更愿意用“小S级”来形容它!不过奔驰E 300的动力与后座实用性的还是让我不太满意。

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