[汽车之家 资讯] 2月6日，国务院举行常务会议，明确提出2013年6月底前将发布第五阶段车用柴油标准（硫含量不大于10ppm），年底前发布第五阶段车用汽油标准（硫含量不大于10ppm），过渡期均至2017年底。
国务院常务会议还指出，在已发布第四阶段车用汽油标准(硫含量不高于50ppm)的基础上，由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准(硫含量不高于50ppm)，过渡期至2014年底。
不过，在行业分析师看来，油品大规模升级还存在一定难度。首先，国五标准比京五标准和上海、广州地区现在采用的国三、国四标准价格都要高。其次油品升级过程中，需要更新催化剂和炼油工艺，这些过程比较复杂，从而油品升级将增加不少成本。
国务院常务会议并未提到关于补贴中石油等大型油企的内容。厦门大学教授林伯强表示，“国五标准执行后，大概会使油价上涨3%左右，对经济的影响不会太大，但升级油品的确需要新添设备，如果政府不给予大额补贴，成本肯定会摊到消费者头上，以目前油价来算，大约每升多3毛钱左右”。
据“国五”征求意见稿介绍，以2L排量的轻型汽车为例，“国四”轻型车升级到“国五”排放标准，汽油车单车增加成本约2000元，柴油车增加成本5000-7000元。从汽车行业整体来看，每年将增加成本300-400亿元。（编译/汽车之家 齐天翔）
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