数说车闻:丰田86上市/2月SUV增长13.65%

　　[汽车之家 资讯]  本周的数说车闻如期而至，在本周，丰田86平民跑车的上市引发了广大网友的关注，3·15晚会上曝光了江淮“锈蚀门”事件和大众DSG问题，首批可租赁电动汽车在杭州开始试运营，中汽协发布了2013年2月份汽车产销报告，一辆长途卧铺客车从荆州长江大桥坠落并致8伤14亡。欲知以上这些热点话题以及事件的具体内容，还请您走进本期的数说车闻。 

●  丰田86上市

　　在大部分国内消费者都把精力以及购车目标锁定在SUV、紧凑型车、中型车细分市场的时候，丰田86走起了非主流路线，悄悄抢滩登陆了国内更加细分且小众的平民跑车市场，我想它吸引国内消费者的，不仅仅是动感的外观、酷炫的内饰、充满诱惑力的后驱驾驶感受以及从丰田86身上传承的秋名山神车AE86精神，更加让人心痒的，是其26.9-27.9万元的最终售价，这让国内拥有平民跑车梦想的消费者有了实现夙愿的机会。

『点击上图查看丰田86上市的网友评论』

　　编辑发现在丰田86上市文章的评论中，很多人在讨论如果该车能够在后期推出简配车型，进一步拉低准入门槛，并为消费者提供改装和DIY的空间，那么丰田86或将热销。对于这一问题我们也曾在新车发布会后对丰田官方进行过询问，有些遗憾的是，丰田目前并不打算推出低配车型。官方表示，在日本本土，丰田86有低配、中配、高配车型可供选择，但这三款车型当中，高配车型的销量比例占到了近90%，原因是消费者更加趋向于购买原厂配有的一些配置，基于这样的销售经验，因此在中国市场才仅提供了豪华版的高配车型。

　　最后编辑想说说丰田86和同源车型斯巴鲁BRZ的关系，两款车基于同平台打造，除外观细节以及内饰配色不同之外，其他方面两款车均保持高度一致，也就是说同质化相当严重。对于中国市场来说，在丰田86上市之后，其最直接的竞争对手也就是将于3月21日上市的斯巴鲁BRZ。当然这是之前的想法，日前在对话中我们获悉，出于对中国市场需求的保守估计，丰田86在今年的销售预期仅有3000台。那么如果国内市场对于该车供不应求时，后期上市斯巴鲁BRZ就会作为丰田86的有力补充，丰田与斯巴鲁也就将从竞争转为共赢，当然，这要在斯巴鲁BRZ的售价与丰田86保持大致相同的前提下。对于国内日趋年轻化的消费市场，丰田86以及斯巴鲁BRZ是否有足够吸引力来刺激消费者购买，值得一看。 

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●  3·15晚会：江淮“锈蚀门”事件/大众将召回并解决DSG问题

　　对于广大汽车消费者来说，在今年3·15晚会上曝光的江淮“锈蚀门”事件和大众DSG问题成为大家热议的焦点，特别是对于江淮和大众的车主来说，事件的发展进程直接关系到他们的切身利益。

　　继大众汽车DSG变速箱问题在央视3·15晚会上曝光之后，日前，质检总局也迅速作出回应，新闻发言人李元平今天表示：大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回。（点击查看详情）

『截图来自大众官方微博』

　　在多重压力之下，大众汽车集团（中国）、一汽-大众和上海大众也于今日发表联合声明：大众汽车一直并将继续积极配合相关主管部门的工作。大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题。有关召回具体细节，大众汽车将于近期公布。

　　日前，江淮汽车发表官方声明，经过研究，江淮决定就已销售的同悦轿车车身锈蚀问题向国家质检总局缺陷产品管理中心（召回中心）申报召回。 江淮官方表示，因经验不足，未能发现同悦在车身结构上存在内表面油漆不充分的问题，部分车辆使用一年后开始出现从内向外的锈蚀。江淮对于已售出的产品一直在做售后服务，并全力以赴进行整改。

『江淮将召回同悦车型』

　　面对国内汽车市场中的不主动召回现象，主要原因在于企业担心面对产品设计缺陷和不足，怕对企业形象造成负面影响。此外，不菲的花费也让很多车企在面对召回时犹豫甚至是逃避。但及时的召回行为是车企责任感的体现，主动承认设计缺陷，进行产品的改进和完善实际上更能提高自身品牌在消费者心中的地位。江淮和大众在召回事件中，没有及时的成为勇敢的“召回者”，而是在3·15晚会曝光以及各方面的压力之下，纷纷发表了将要召回的声明，那么究竟何时召回，何时能够解决好问题，让消费者开上“放心车”，我们仍需进一步关注。

　　我国《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称《条例》)已经在今年1月正式实施，这意味着始于2004年的汽车召回制度终于从部门规章升级为国家法规，该条例的出台将促进车企的自觉性，主动召回将成为一种常态。《条例》中针对生产者召回缺陷汽车产品存在的违法行为，设定了严格的法律责任，在提高罚款额度的同时，增加了吊销行政许可等处罚措施。在《条例》的规范之下，相信国内汽车消费者的权益将得到更多的保障。

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●  杭州首批30辆市民租赁电动汽车上路

　　3月12日，杭州首批30辆市民租赁电动汽车开始上路，进入试运营阶段。据悉，使用者只需交付998元的月租金，无需再付保险费、保养费等附加费用。

　　目前，杭州市已有5座租赁电动汽车换电站，可供市民在此为租赁的电动车更换电池。需要注意的是，由于电池规格不同等原因，电动出租车使用的充电站，还不适用于租赁电动汽车。租赁纯电动汽车业务为新能源车型在国内的普及提供了新的思路，至于它是否能够被人们所接受，我们还需进一步关注。

『30辆康迪纯电动车成为国内首批可租赁电动汽车』

　　目前在国内市场，纯电动汽车基本服役于国内各地的出租车公司以及城市公交系统内，此次电动汽车在租赁公司的试运营，再一次扩大了其服役范围。2012年4月，国务院公布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，规划指出争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将达到50万辆。之后，国内也出台了一些鼓励购买新能源车的相关政策，例如上海新能源汽车免费上牌，另外北京购买电动车也很可能无需摇号（最终政策将于年内出台），并且全市新能源汽车示范运营点将在今年增5000台新车。由此可见，新能源汽车的发展一直被中国政府大力支持。

　　实际上，纯电动汽车在国内的发展任重而道远，特别是在私家车市场，纯电动车型受到巡航能力有限以及充电配套设施不健全所限，目前仍不能够被广大私家车主所接受。但无论怎样，发展新能源汽车已经是大势所趋，这也是众多车企花费大量精力研发新能源车型的外在原因，每一家企业都不希望输在新能源汽车的起跑线上。

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●  2月生产汽车134.72万 销售汽车135.46万

　　3月11日，汽车工业协会发布了2013年2月份的全国汽车工业报告，并对2月份的汽车产销情况进行了综述。2013年2月，汽车产销环比和同比均有下降，当月生产汽车134.72万辆，销售汽车135.46万辆。前两个月产销形势好于2012年，最主要的原因是1月增长较为明显。

　　在以上和您分享过汽车工业协会发布的2013年2月汽车工业产销数据之后，编辑还有几点重要信息想和您聊聊。首先，让我们来看看SUV车型的数据。

　　2月SUV同比增长13.65%

　　2月份，在实际工作日只有17天，部分车企延长假期，整体产销环比同比均下降的前提下，SUV车型依然保持着13.65%的同比增长。在2013年前两个月，SUV整体同比增长超过50%。这样看来，仿佛任何人也无法阻挡SUV在国内的增长态势，随着合资小型SUV昂科拉领衔登陆国内市场和7座SUV在国内市场需求的增加，今年中国SUV细分市场的“战火”将愈演愈烈。

　　 自主品牌乘用车2013年前两个月销量同比增长27.1%

　　自主品牌乘用车方面，虽然2012年自主品牌一度被业内视为将经历有史以来最为艰难的一年，但2012年销量同比增长依然达到了6.7%，与国内车市整体微增长趋势保持一致。从今年年初的销量情况来看，中国自主乘用车前两个月的销量同比增长也达到了27.1%。从产品方面来讲，2012年SUV车型成为了众多自主车企的救命稻草，自主车企SUV销量增长达到40.2%。相信在今年，自主车企依然会将SUV车型作为主要销量增长点。

　　日系车销量同比下降40%

　　日系品牌乘用车方面，整体同比降幅超过40%，相比其他国外品牌降幅最为明显。分析原因，除受到2月春节假期影响之外，其钓鱼岛事件所留下的日系车滞销“后遗症”依然存在。实际上，从2008年开始，日系车产品在国内的市场份额就呈逐年下降趋势，竞争力开始逐渐减弱，加之新品投放乏力等因素，最终导致日系车销量在国内市场表现不济。

●　　一卧铺客车在湖北长江大桥上坠落致8伤14亡

　　2013年3月12日晚19点左右，一辆双层长途卧铺车从荆州长江大桥上冲到桥下，车身严重变形，导致8伤14亡，在8名伤者中，其中5人为重伤。据网络消息，事故车辆由于爆胎失控导致冲破大桥护栏坠桥。

　　又是一起特大交通事故，当遇难乘客最初踏上这辆事故双层卧铺客车的时候，万万想不到他们走向的是一条不归路，另外还有8名重伤员还在生与死的大门间徘徊。在这起事件中，我们首先要对逝者以及伤者表示同情和惋惜，此外虽然官方尚未公布事故发生的最终原因，但整个事件还有许多潜在问题值得相关部门以及社会各界深思。

　　首先就是车辆出行前的安全意识问题，这不仅是指司机正确得当的驾驶习惯和熟练的驾驶技术，也包括行车前对车辆本身的安全性检查，尤其作为客运公司的车辆，这种检查更加重要，要知道这些客运车辆将承载的是几十人的生命，肩负着安全运营的神圣使命。有消息称，在这起事故中，车辆爆胎是导致惨剧发生的元凶，那么该客车在出发之前，是否有相关人员对车辆进行过基本检查？在目前的客运公司中，又有多少公司可以保证车辆每次运营之前接受过车况检验？这项流程是否应该加入到客运公司的硬性规范当中，并由相关部门进行监管执行？如果运营客车在每次出行之前能够保证“健康状态”，相信由于车辆本身原因而出现的客运交通事故率将得到控制。

　　其次我们要说的是客运司机资质的问题，众所周知，相对于私家车来说，客车，特别是双层客车对于驾驶员的驾驶技术以及驾驶经验会有更高的要求。在这起事故中，当车辆发生爆胎后，车内驾驶员是否及时采取了有效措施我们不得而知。这让编辑想到了2012年的英雄吴斌，同样是大巴司机，但当飞来铁块破窗而入致其重伤时，吴斌师傅依然能够忍痛将正在运营的车辆安全停下，拉上手刹，打开双闪，并对车内乘客进行疏散（点击查看详情）。相比此次发生的事故，两者的背景不能相提并论，但编辑想强调的是对于客运司机资质的审核应该统一要求，严格要求，当他们手握方向盘的时候，同样掌握着车内乘客的生命安全。（文/汽车之家 曹雷）

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