[汽车之家 对话] 在本届上海车展的现场，汽车之家对中兴汽车董事长肖伟先生进行了对话，对话具体内容如下：
车评人：各位网友大家好，我们现在在2013上海车展现场，今天来到我们汽车之家展台接受对话的是河北中兴汽车董事长肖伟先生。
肖伟：各位网友大家好。
车评人：肖总能否介绍一下今天的车展给我们带来什么样的车型。
肖伟：大家知道中兴主要是生产皮卡和越野车起家的，我们以前在河北就是一个老的工厂主要生产皮卡，这次我们在宜昌主要推出系列乘用车主要有三个车型，一个是威虎SUV，还有一款都市方舟乘用车和都市方舟轿车。
车评人：这个速度还是非常快的。。
肖伟：这次准备了很长时间了，我们用了三年多的时间一直在做，赶到上海车展可以一起亮相发布。
车评人：刚才提到的这些车型都是在宜昌的新工厂生产是吗？
肖伟：主要是都市方舟系列在宜昌生产，威虎TUV还是在河北。
车评人：可不可以介绍一下这款车型，因为以前大家也略微的了解了一下这个车型大概是什么样子，因为对于它的定位还有些模糊。
肖伟：这个车是我们着力打造的一款适合年龄在30岁上下的人选择的一款新生代的车型，我们在做这个车的时候，首先对市场做了一个充分的研究。现在大家谈到最多的就是车奴、房奴，因为很多年轻人刚刚起步，心怀理想又有很多追求个性的需求，SUV本身是一个即实用又时尚的车型，但是成本比较高，所以我们为用户需求着想，做到SUV的实用性加上轿车的舒适性和经济性，在这里我们投入了大量的时间和精力去研发、设计。我们把轿车和SUV的优势结合在了一起，塑造了这款车。一般的SUV车型可能油耗会比较大，所以我们在此做了很多轻量化，这个车搭载1.5升发动机，因为整车的重量为1.3吨，所以这款车动力性还是很不错的。它有很大空间，有非常优异的操控性能，还拥有良好的通过性。这个车最重要是体现年轻用户的用车理念。
车评人：我们可不可以这样理解，这款车型是结合了轿车和SUV的特点，是不是一款定位于SUV方向的跨界车。
肖伟：是这样的，中兴汽车是做越野车起家的，所以我们在SUV的打造上，我们把它轿车化，在底盘性能上做了很多工作，包括我们在这次还与国际知名的跑车生产商合作，此次我们还展出了GT版车型，在发动机技术上，我们使用缸内直喷技术的发动机之外，我们还对底盘重新进行的调校，以提升驾驶乐趣。这是我们在这个车型所重点追求的，所以整车从性能和造型上都体现了运动、时尚的风格。
车评人：听的我都有点心动了，刚才提到中兴汽车是我们国内皮卡车型最大的生产厂商，我们知道旗下的威虎系列在国内有很高的知名度，最近中兴汽车的皮卡车尾贴的是威虎TUV的标识，是不是可以跟我们分享一下这款车的信息。
肖伟：我们说皮卡车在中国最早是由我们做的，在皮卡这个概念的理解上其实中国市场上比较陌生的。因为中国有一些政策的限制，比如不让进城，说我们是很多低端的农用车这些，使得我们的皮卡在中国市场很受限，所以用户对皮卡市场并不是很了解。我们一般说的轿车都是乘用车，乘用车就是代步工具，但我觉得最酷的车还是皮卡，我们看到的福特F150它是什么车，实际上是皮卡车，但它又可是是一辆SUV。就像我们这次展出的车，以前我们做皮卡大家知道，最近很多朋友了解中兴汽车可能是通过利比亚战争，那个车实际上本身是一个军车，为什么会这样，因为它是越野车，也就是说皮卡车有两种，一种是功能性的，一种就是SUV型的。我们这次还有一个威虎SUV，大家看底盘是一样的，甚至内饰都是一样的，在国际市场上皮卡都是这样做的，一种是SUV类型的。我们同时在澳大利亚和国内上市，因为澳大利亚路况也是比较复杂的，所以对车辆性能要求非常高，这个最主要体现它的运动性、越野性，这个车底盘本身就是SUV的底盘，所以它就是皮卡外形的SUV车，我们叫TUV。
车评人：可能也清晰表现出它这款车的定位。
肖伟：是，因为在国际市场上大家对皮卡认识和了解都比较全面，但在国内它是一个边缘车型，所以市场受众面比较小。我们作为国内皮卡的创始人，有义务引导国内皮卡文化的发展。
车评人：刚刚你也提到了咱们在利比亚和澳大利亚等等这些海外市场的一些发展，是不是也可以跟我们网友分享一下在海外市场的拓展，我们现在是一个什么样的进度，包括还有哪些国家都有我们的车型。
肖伟：说到中兴汽车在国际市场上的表现，我记得在2003年，商务部在长春组织一次中国汽车及零部件研讨会，因为整车出口是从我们中兴开始的，那时候大家觉得还没有中国的国产车、自主品牌能做到出口，实际上我们那时候已经开始了大批量的出口了。《人民日报》当时有说中国汽车的新闻，包括后来到海外市场，到技术出口也是中兴率先的，今天因为我们在河北这个工厂的产能受限，所以中兴本身没有做很多的宣传，大家都是从电视上看到我们的车在利比亚的表现，其实是我们主动宣传的，包括凤凰卫视这些，新闻媒体去对话，他们本身是先看到这个车，后来才知道中兴。因为我们的老工厂产能受限，所以我们在海外市场的拓展上并没有做这个考量。国际市场对我们来说是一个重要战略，首先我们能够去参与国际化竞争，那么在国外能够打赢，在国内市场就不用担心我们的生命力。海尔张瑞敏讲过，说国门无对手，这就是一个概念，我们在乘用车领域，外资品牌可能打压自主品牌，那么我们走的国际化，我们用了四年的时间从过去的低端走向中高端，以前都说48800元中兴开回家，现在我们是84400元。中国也曾经有很多的皮卡车型，日本和美国品牌的皮卡在中国是有技术转让的，我们在国内市场站得住脚，现在我们走向国际市场是因为我们在国外能打，我们在国内就不担心洋品牌的挤压。中兴汽车从利比亚走向澳大利亚不是求这个量，如果求量的话，我们可以在一些第三世界国家的市场多卖很多车。澳大利亚其实不是说这个市场有多大，是它的整个的法规和客户对皮卡车型的要求是非常高的，那么它对汽车厂商服务的要求也是非常高的。所以我们更重要是要提升自己产品的竞争力和品牌口碑。这就是我们中兴未来的战略，包括未来要实施的汽车三包政策。
车评人：十月份就要开始了。
肖伟：但是澳大利亚汽车市场早就有三包了，基本上整车85%都在保修范围，要做到这一点不是说你去做什么包退包换、保修，澳大利亚的服务成本非常贵，我们这么远的距离，它的成本是非常高的，我们真的要做到不坏，所以它的可靠性、耐用性如何做好，这是对我们最大的考验。
车评人：对，中途运送配件费用是个更大的问题。
肖伟：人工更贵，人工比配件要贵，所以我们真正要做战略性的市场，我们不是说为了今天这个量，实际上是在提升品牌竞争力，这个竞争力包括技术、品牌、质量和服务。在做澳大利亚市场的时候，我们不是说销往多少地区，我们本身在产能上有限，所以中兴汽车更注重是提升自身的软实力。
车评人：内功。
肖伟：对，如果我们在国际市场上站得住脚，就比较踏实，我们做乘用车就不会担心了。
车评人：是不是用一个词来概括，后继勃发。
肖伟：这个时间可能有点长了，因为这个企业已经走过了60余年，我们应该是丢掉了很多宝贵的发展时机，我们实际在金融危机时就已经开始转变，到了现在四年时间我们建立了新的工厂，然后陆续开发了新产品。从弱走到强，走起来，实际上对我们来说时间是最宝贵的，但是我们一直在等待一个支点，这个支点直到今天我们才真正拥有，所以我们现在开始发力。
车评人：也非常感谢肖总接受我们的对话，谢谢。
肖伟：谢谢。
（图/摄 汽车之家 前方报道团队 文/汽车之家 李昊鹏）
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