匹配8AT 陆风X5自动挡车型将四季度上市

兴珉

2013年04月28日 00:00 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家资讯] 日前，陆风汽车副总经理潘欣欣在接受我们对话时表示，匹配8AT自动变速箱的陆风X5将会在今年第四季度上市销售。

　　陆风曾于2013年1月份推出旗下首款城市 SUV陆风X5，但遗憾的是它先期仅提供有手动挡车型，而备受关注的8AT版则未同步上市。据悉，即将于四季度上市的8AT版陆风X5所匹配的这款变速箱是由山东盛瑞传动股份公司与德国开姆尼兹工业大学联合开发的，其可承受的最大扭矩为300N·m，而工程化和整车的匹配由英国里卡多公司完成。

　　动力方面，陆风X5 8AT版仍搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为190马力，峰值扭矩达到250N·m。另外该车还会推出四驱车型，以进一步丰富产品线。

　　除陆风X5 8AT之外，陆风汽车还将推出定位高于X5的E32（内部代号）车型，这款全新SUV目前已在研发当中。据之前报道，E32相较陆风X5的车身尺寸会更大一些，配置也更高，例如全景天窗也将会是该车的标配。未来E32将竞争对手锁定为智跑、ix35这样的合资车型。（文/汽车之家兴珉）

更多阅读：

　　上海车展对话:陆风汽车副总经理潘欣欣
　　//www.autohome.com.cn/news/201304/513821.html

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陆风X5 2015款 1.5T 手动创享版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
12.72秒	44.91米	8.90升
测试文章：动力依然够用测试陆风X5 1.5T CVT/6MT
评测编辑-张子仪：	我对陆风X5 1.5T的动力还是比较满意的，6MT手动变速箱也没有硬伤，只是1挡升2挡时，动力会有比较明显的衰减，影响了驾驶品质。另外轮胎是个问题，抓地力太差，没有安全感。其它方面都比较平淡，没有太多令人印象深刻的地方。
评测编辑-李佳：	陆风X5的1.5T手动挡车型并没有降低这款车的入门门槛，价格跟2.0T车型差别不大，不过配置方面稍稍丰富了一些，并且可选装的配置更多。驾驶感受方面，手动挡变速箱手感还算不错，行程不长，入挡也比较顺畅，唯一感觉不太好的是1挡换2挡时的发动机转速回落很多，动力衔接比较一般。
评测编辑-张可：	日常驾驶感觉不错，作为一款代步车还是不错的，设计原创性比较高，但是相比同级别竞品车型来说它在各方面的性能和做工确实不如哈弗H6、长安CS75和瑞风S5等等，哎。

陆风X5 2014款 2.0T 自动创领版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.65秒	43.73米	11.70升
测试文章：自主8AT首测测陆风X5 2.0T自动创领版
评测编辑-李毅：	首款搭载8AT变速箱的自主品牌车型，陆风X5已经获得消费者足够高的关注，不过它的实际表现离完美还有不小的差距，整体平顺性不错，但燃油经济性表现不佳，在未来还有很大的改进空间。
评测编辑-洪琦：	自主品牌首个8AT产品，陆风汽车成为第一个“吃螃蟹”的勇者。最终X5 8AT量产版车型的实际驾驶平顺性和换挡逻辑也表现不错，远超出人们对一个国产全新变速箱的预期。当然，耐久度、可靠性以及更多的品质考量还有待时间去检验。
评测编辑-时睦华：	仅仅是自主品牌首款8AT车型的头衔，就足够让它被载入史册；即便多次跳票，也无法阻挡众多车迷对它的关注，包括我们在内。至于8AT变速箱的表现，喜忧参半。然而，它的象征意义已经超越了实际意义。所以，还能说什么呢？

陆风X5 2013款 2.0T 手动创领版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.13秒	43.78米	--升
测试文章：强大的挑战者抢先测试陆风X5 2.0T 6MT
评测编辑-梁巍：	陆风在沉寂了一段时间后给我们带来了一个巨大的惊喜，这次虽然不是万众期待的8AT，但出色的设计、扎实的悬架以及不错的动力表现还是配得上我们的掌声，它有能力挑战哈弗H6、比亚迪S6这样的自主SUV精英。
评测编辑-胡正暘：	需加强在配置方面的短板，实测动力表现也没有达到人们对一台2.0T发动机的预期，其他方面都挺不错，尤其隔音到位，这可是很多自主品牌忽略的部分。
评测编辑-罗浩：	2.0T配6MT的动力组合无论是技术水平还是动力参数都非常抢眼，最终实测加速时间虽然没达到官方宣称的成绩，但在同价位上也是比较好的了，另外它的外形和做工也不错，小问题就是动力匹配还需加强，另外内饰的模仿痕迹太重。

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