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颠覆中级车标准 全新荣威550全方位解析

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  2013年5月4日,全新荣威550携全新“D5Ⅱ”科技焕然上市。作为上汽第二代战略车型,全新荣威550以全面超越合资品牌同级车型的产品力集聚和展现了全新的中国力量,并从设计、动力、安全性、舒适性等多方面彻底颠覆了中级车标准。

  东韵西律,设计引领风尚

汽车之家

全新荣威550

  设计上,全新荣威550在保留东方人审美意蕴的同时,也兼顾了西方美学在结构比例方面的优势;在追求潮流科技的同时,更深蕴人本理念。诸如“丝绸曲面”车身线条、极具未来感的FLYING-WING双翼飞翔式镀铬格栅、横向舒展的内饰设计,奢华的实木纹装饰、人性化的中控台设计、手感出色的真皮方向盘和著名的Nappa真皮座椅等,都实现了潮流感、科技感、舒适性的完美融合。全新荣威550还运用了成本较高的LED车灯技术,熠熠生辉的视觉效果赋予了整车极高的回头率。尤其值得一提的是Configurable色彩自定义数字仪表盘,可以由驾驶者按心情自由切换背光效果,创造了随心而动的智能汽车风尚。

  重磅出击!动力领先同级

全新荣威550 TST变速箱

  在动力方面,全新荣威550更是重磅出击,凭借1.8T高性能发动机、TST6速双离合变速器和Start - Stop自动启停系统等诸多优势配置,迅速抢占了中级车操控性能的制高点。经过了重新调校的1.8T涡轮增压发动机介入时间由原2500rpm降至2000rpm,加速响应更快。在同级车中实现首度配备的TST6速油冷双离合变速器换挡效率更高,并且,由于采用油冷结构,稳定性和可靠性均高于同级车型搭载的干式双离合变速器。加以超精准制衡底盘、DMS主动式减震稳定系统、优化升级FV流量可变式转向系统的配合,带来了随心挥洒的驾驭快感。不仅如此,全新荣威550还在同级别车中率先准标配了Start - Stop数字智能启停节能系统和Smart Charging制动能量回收系统,在提升燃油经济型、节能减排方面可谓不遗余力。

  多重升级,安全无懈可击

全新荣威550中控

  全新荣威550采用领先同级的“SCS-Ⅲ 十位一体安全控制系统”,辅以同级罕见的超强度UHSD车身结构、欧洲标准行人保护设计、SWPS头颈保护式安全座椅等先进安全技术的配合,大大提升了操控性和稳定性,安全性能全面领先。其中,VSC电子稳定控制系统整合了ABS、EBD、TCS等传统功能,更创新引入HSA坡道起步辅助功能,令操控更为精准和安全。此外, ASL主动限速功能也使驾驶员能够设定最高速度限值,减少超速违章现象。当然,全新荣威550对全家人的安全考量是无微不至的,其标配的iso-fix儿童安全座椅接口,为消费者出行增添了更多信心保障。

  舒适体验,不仅是科技

inkaNet 3G应用界面

  作为“数字化的一代”,80后对汽车的要求,除了空间、动力和操控之外,更强调随时随地的智能行车体验。为此,全新荣威550再度进化了整车的数字科技,并结合多重人性化配备,打造了一般中级车难以比拟的舒适便利性。该车创新搭载inkaNet 3G系统,全面整合了倒车影像、触摸屏、蓝牙、导航、3G上网等功能,还配备 “自由行”智能避堵功能。从此,车主出行再也不怕拥堵,还可以通过蓝牙实现手机与车机的绑定,随时了解车辆信息,而音乐、电影等车内娱乐更是不在话下。不仅如此,车内毋庸置疑的欧洲中级车配置EPB智能电子驻车手刹使用也更为舒适、方便。该系统利用电子控制方式实现Smart Holding,只需踩下油门踏板就可以轻松起步不遛坡,而在起步时,轻踩油门即可自动释放。同时, Push Start一键启动功能、Forest Air森林活氧系统、定速巡航、豪华前中央扶手车载冰箱等功能的配备,都进一步提升了驾乘舒适度。

  凭借全面超越同级的配备,全新荣威550一举颠覆中级车标准,使得行车生活变得更为潮流、智能、舒适、随性。在配置全面升级的同时,这款车的价格还有所下调,11.88-18.28万元的价格将进一步增强其在中级车市场的竞争力,尤其对于80后消费者来说,全新荣威550将是一款不容错过的出色之选。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    1.8T发动机的动力表现并没有我们预想的那么好,实际感觉并没比1.8L车型强太多,但是反观其价格却有点高了,不是一个很有性价比的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    这款车官方定价高达18.28,很明显这是在为以后的下调留出充足空间。

    评测编辑-罗浩:

    1.8T与双离合变速箱的组合并没有给荣威550 1.8T带来应有的性能,它反而在舒适性方面表现不错,不过结合它偏高的价格,我觉得就不那么有吸引力了。

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    2013款荣威550增加了一些高科技配置,像双离合变速箱、发动机启停系统等等,对于一个自主品牌来说这是个好事情,正在努力向主流高科技看齐,我想这是它的亮点所在,除此之外像1.8L发动机并不能让人满意,开起来仍然是有点肉。

    评测编辑-胡正暘:

    在4S店的展厅内,荣威550具备很强吸引力,自主品牌中数一数二的工艺水平,不过一旦开起来,我认为它还不够好。

    评测编辑-罗浩:

    荣威550在设计和做工方面继续保持着自主品牌中的高端形象,此次换装双离合变速箱和自动启停装置是亮点,驾驶感受虽然不算完全令人满意,但这种技术上的追求是值得肯定的。

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    很遗憾,荣威对550 1.8的产品定位没搞清楚,既然没要1.8T而选择1.8的用户除了因为价格问题之外,对1.8T的油耗可能也很担心,买个自然吸气的车很大程度是觉得油耗低,比较遗憾的是,自然吸气1.8的550油耗更加的夸张,比较遗憾、比较遗憾。

    评测编辑-王苦公:

    大部分地方都和1.8T车型差不多,只是动力更弱了一点。荣威550的定位偏向运动,这样一来动力不足的问题就更明显,所以我在想,它是不是应该放弃运动,彻底从家用、舒适出发。作为自主品牌中为数不多的高端产品,从情感方面我还是要支持一下。

    评测编辑-孟庆嘉:

    有人说荣威550是个样子货,表面个性、运动,但动力部分却十分一般,像1.8T车型。而1.8自然吸气发动机搭配手动变速箱也并非有多少好转,依我看,荣威550应该将硬朗的悬挂收敛一下,让整体变成 一种注重舒适化与科技感的年轻、个性车型。

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    550 1.8T这款产品主打卖点是动力性,不过自从我试驾及测试看来,快接近11秒的成绩不能让我满意。内饰的科技程度不小程度的挽回了一些分数,这也是荣威550系列最大的魅力。在下一个版本的550 1.8T中我希望能看到更强大的发动机调校,才能对的起那个T字。

    评测编辑-王苦公:

    外观和内饰的设计没得说,一流水准。但除了设计,550在其它方面还有很长的路要走。1.8T发动机动力比预期要差不少,变速箱也需要进一步精心调校。我到现在也没弄明白550究竟要往哪个方向发展,外观雍容典雅,内饰和配置是高科技路线,硬邦邦的悬挂很运动但动力又跟不上。与其这样,还不如认准一条路走。

    评测编辑-孟庆嘉:

    了解过荣威550 1.8T后才知道,形容这款车最简单的表达就是注重视觉效果,这一点可以打满分!但是1.8T发动机没有任何优势可言,变速箱也与运动有着一点距离,基本上,如果它的悬挂再调软一些,荣威550 1.8T将会是一款驾驶比较舒服的家用车!

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荣威550

指导价:9.98-18.98万
级别:紧凑型车
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