7月29日首发宝马i3量产版官图抢先看

齐天翔

2013年07月24日 10:08 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家资讯] 宝马i3即将于7月29日在全球三大洲的三座城市——北京、伦敦、纽约同时发布，日前，这款车的官图也被提前曝光出来。

　　宝马i3量产版沿用其概念车型大部分设计元素，只是细节方面有所改动。其中大灯、雾灯以及外后视镜、轮毂样式等处更偏向传统造型靠拢，而此前的半透明车门也被取消，好在对开门设计依旧保留。车辆尾部，量产版i3的后保险杠进行了重新设计，虽没有概念车炫酷，但视觉效果也不错。

　　宝马i3的内饰设计非常具有科技感，内部布局要比概念车更加充实，该车采用了两幅式方向盘，并拥有两块液晶显示屏幕显示车辆信息，以及iDrive系统，而中控面板拥有宝马车型的设计元素。此外，该车的内饰还有木纹装饰可供选择。

　　据外媒报道称，宝马i3装配一组22千瓦时的锂离子电池和一台电动机，最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米，该车0-100公里/小时加速时间为7.2秒，最高车速可达150公里/小时，充满电后可行驶130-160公里。另据了解，i3混动版车型最大续航里可达300公里。

　　在7月22日，宝马集团已经公布了i3在德国市场的官方基础售价：34950欧元起，约合人民币28万元。（文/汽车之家齐天翔）

　　更多阅读：

　　约合人民币28万元起宝马宣布i3零售价
　　//www.autohome.com.cn/news/201307/578907.html

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文章标签：新车预告

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测试文章：鱼和熊掌可以兼得？测试宝马i3 2018款
评测编辑-李佳：	宝马i3的续航里程虽然不高，但是作为城市通勤来说还是可以满足使用需求的，不过由于没有快充功能，不太适宜长途出行。
评测编辑-：	这车看着有意思，车里头视野通透，开着还挺有乐趣的，平时城里代步用特别好。不过我肯定不会买，一个是续航短，一个是贵。
评测编辑-于晗：	这台小车保留了宝马的操控和灵活，是环保人士的都市代步利器，在电动车日益增多的今天，会发现它的售价确实有些高。

宝马i3(进口) 2014款增程型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
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评测编辑-盛元珺：	宝马i3增程式（52万）虽然比纯电动版贵了7万，主要区别是多了一个汽油“发电机”，它可以让整车的续航里程提升80-100公里，实用性比纯电动版更强。而且别看宝马i3尺寸不大，但内部空间表现令人满意，而且整体驾驶感受依旧比较有乐趣。
评测编辑-黄正桥：	增程式i3的驾驶品质某种程度上还是超出我们预期的，虽然轮胎的规格不是很给力，但实际驾驶感受却并没抛弃BMW品牌的精髓，敏捷的操控加上电动车所特有的给力加速，穿行在城市中相当惬意。不足之处是动能回收系统的力度太大了，还不能调节力度，严重影响了驾乘舒适性。
评测编辑-李店斌：	增程式i3整体驾驶感受和续航能力的表现都很不错。不过，它收“油门”时的动能回收力度偏大，加之又不能自主调节力度的大小，这给驾乘舒适性打了不小的折扣，望能改进。另外，52万元的起售价也是很难让消费者出手的一个大问题。

宝马i3(进口) 2014款豪华型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.06秒	39.44米	--升
测试文章：抢滩登陆抢先全面测宝马i3两款电动车
评测编辑-盛元珺：	宝马i3纯电动版的“油门”响应比增程式的更灵敏，加速窜劲也更强，仅7秒刚出头的加速，成绩令人满意。不过这车的动能回收力量太强，而且无法自主调节，需要一段时间适应。官方公布的130-160公里续航里程也有点短。
评测编辑-黄正桥：	纯电动i3的续航里程130-160公里还是有些短，虽然价格比增程式车型要便宜7万元，但45万元依旧不是个小数字。此外这款车的加速表现比增程式车型更棒，但是每一次全力加速都会让电量极速消耗，而动能回收系统的力度比增程式更大，因为在舒适性和实用性两方面，i3纯电动车型都不尽如人意。
评测编辑-李店斌：	纯电动i3起售价45万元，比增程式车型低7万元。相比后者，其动力输出来的更加直接生猛，0-100km/h加速7.06秒的成绩也证实了这一点。不过老问题依旧让人头痛，收“电门”时的动能回收力度比增程式车型更大，依旧对驾乘舒适性影响较大。

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