配置标准化甲壳虫统一配后独立悬架

齐天翔

2013年09月26日 00:00 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家资讯] 近日，我们得到消息，自2013年7月之后，大众已为搭载各种型号发动机的全部甲壳虫车型换装了多连杆独立悬架。

　　在2013年7月第一周以前，仅搭载发动机配置最高（即发动机功率至少147千瓦/200马力）的甲壳虫2.0TSI顶配型配备了多连杆独立悬架，而搭载1.2TSI（77千瓦/105马力）和1.4TSI发动机（118千瓦/160马力）的甲壳虫均配备扭力梁式后悬架（半独立）。而目前，大众汽车已为甲壳虫全系车型配备了多连杆独立悬架。

『装配多连杆独立悬架的甲壳虫』

『配备扭力梁式后悬架（半独立）的甲壳虫』

　　对此，大众官方表示，消费者此前购买的甲壳虫车型所配备的半独立后悬架并非是低档次的悬架。它为配合功率低于147千瓦/200马力的发动机而研制开发。对于甲壳虫车型来说，不论从安全性还是乘坐舒适性的角度，半独立悬架都是非常理想的选择。而现在甲壳虫全系车型统一悬架配置，则是大众汽车开展配置标准化工作的一部分。（文/汽车之家齐天翔）

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　　售31.48万元大众甲壳虫R-Line版本上市
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甲壳虫 2013款 1.2TSI 舒适型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.87秒	39.06米	6.52升
测试文章：个性结合理性测试全新一代甲壳虫1.2T
评测编辑-梁巍：	甲壳虫不同于寻常的交通工具，就像主人的一款大玩具一样，所以拥有或者青睐于它的人更无所谓什么空间与动力或者性价比，只是追求一种文化、一种个性化的生活。抛开一切其他因素，这台1.2T的机器在城里用真心不错。
评测编辑-胡正暘：	那天罗浩开车，我在副驾坐着，一种强烈的尴尬气息荡漾在车厢里，也许除了R，甲壳虫还是不适合男人。一个女生可以，一男一女可以，一个男人不行，两个男人更是大忌。甲壳虫在国内没有做足文化、感性等方面信息的传播，即便换代这么重要的事情，我仍然激动不起来，路人们也如此。
评测编辑-罗浩：	人们对于新甲壳虫的外形内饰设计褒贬不一，但无论如何新的EA211系列1.2T发动机表现出色，动力和油耗表现都令人满意，使得它更加适合日常家用，可惜在底盘操控性和驾驶感受方面，这款车没有给人带来足够的新意，作为一辆个性化小车来说，这点太遗憾了。