2015年上市奇瑞艾瑞泽5测试车谍照曝光

章宁

2014年03月06日 00:05 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家资讯] 日前国内媒体曝光了奇瑞艾瑞泽5的测试车，这款车的轴距在2650mm左右。根据目前得到的信息，这款车极有可能会在2015年上市。

　　友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为我们“谍报家”中的一员。

　　测试车覆盖有严密的伪装，使我们很难看出新车的具体设计是什么样的。不过我们还是可以看到新车采用了与艾瑞泽7相似的前脸设计。

　　动力方面，我们猜测这款车未来将可能搭载1.6L、1.2T和1.5T发动机，与发动机匹配的将是手动变速箱和CVT变速箱。不过目前相关信息并未得到官方的确认，我们还需等待来自官方的消息。（信息来源：搜狐汽车；编译/汽车之家章宁）

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文章标签：国内谍照

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艾瑞泽5 2019款 1.5L CVT悦想版国V 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
13.29秒	38.94米	8.00升
测试文章：完善自我测试2019款奇瑞艾瑞泽5 CVT
评测编辑-郑雷：	性价比是艾瑞泽5比较大的优势，丰富的配置加上较大的乘坐空间，配以5.99-8.29万元的官方指导价，让它成为家用代步车中比较合适的选择。
评测编辑-：	艾瑞泽5的动力确实弱了点，这是它最大的不足，日常开倒是勉强够用，但如果跑个长途的话还是略显吃力。当然，如果只是城市通勤，又对动力要求不高的话，我认为在8万元左右预算的条件下，艾瑞泽5还是值得推荐的。
评测编辑-梁奇：	作为一台入门级的代步车，艾瑞泽5将成为很多人的“第一台车”，以这个标准来看，我觉得它可以胜任，无论是储物设计还是丰富的多媒体功能，都能带来不错的好感度。另外，整台车在操控上有一定乐趣，转向和底盘都有清晰的反馈，十分惊喜。

艾瑞泽5 2016款 1.5L CVT领锐版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
13.07秒	40.28米	8.30升
测试文章：同级中上水平测试艾瑞泽5 CVT车型
评测编辑-张可：	静态部分依旧可以给出较高的分数，但是CVT车型动力没有手动挡车型直接，而且变速箱经常会将转速保持在较高的位置，车内噪音会较大，动力感受偏弱。
评测编辑-刘昱昕：	在城市当中大多数人会选择CVT车型，CVT变速箱最大特点就是平顺，这台变速箱对于油门踏板的深度感知比较敏感，稍加油门就会做出反应，但是噪音和油耗都偏大，这点需要提升。
评测编辑-李佳：	如果让我买我会毫不犹豫的买手动挡车型，在驾驶品质方面CVT车型逊与手动挡车型，而且8.3升/百公里的油耗有些高了。

艾瑞泽5 2016款 1.5L 手动领臻版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
12.40秒	39.92米	7.30升
测试文章：同级中上水平测试艾瑞泽5 MT车型
评测编辑-张可：	动力比艾瑞泽7强不少，做工和设计也有提升，手动挡车型的操作很顺手，非常易于上手，悬架的调校已经达到了合资水平，乘坐空间也比较充裕，挺不错的车。
评测编辑-刘昱昕：	悬架出色，油离配合特别容易，动力的响应延迟小，关键价格很便宜，同价位值得推荐的产品。
评测编辑-李佳：	车看起来并不是很大，实际乘坐空间很宽敞，多媒体系统操作简单反应也挺快的，以家用车的标准来看，这台车动力可以满足大多数人的需求，手动挡驾驶轻松。

2015年上市 奇瑞艾瑞泽5测试车谍照曝光