东风本田:累计销售100万辆CR-V/新产品

李伊文

2014年04月15日 10:56 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新闻] 4月15日，东风本田在武汉举行了CR-V百万辆达成发布仪式。CR-V自2004年进入中国市场以来，至今已有10年历史，取得了累计销量百万辆的成绩。在国内SUV市场中，CR-V成为首个加入“100万俱乐部”的成员。

　　此外，从现场我们了解到，在东风本田未来的产品计划中，至少将推出三款新车，其中一款是轿车，两款SUV。在今年将推出其中一款SUV，而在2015年，另一款轿车将正式上市，剩下的一款SUV将在未来推出。

『东风本田总经理铃木麻子』

『东风本田执行副总经理陈斌波』

　　对于这些将推出的新车，其中今年推出的一款我们已经猜到，是东风本田即将投产的新小型SUV（上图中为紧凑型SUV），其海外的原型车是VEZEL。而明年的新SUV以及轿车，目前信息还不是很多，更多消息，我们将继续关注。

『东风本田将基于CONCEPT V打造一款小型SUV』

→→CR-V百万辆达成和在国内的发展历史

◆ 历史回顾：第二代CR-V在中国（2004.5-2007.4）

　　2004年5月，东风Honda正式推出了国产CR-V，该车是东风Honda的首款国产车型，它开创了国内城市SUV这一全新的汽车细分市场。首款导入国产的CR-V是海外的第二代车型，它基于第七代思域轿车平台打造，造型设计充分体现了城市化的风格。CR-V属于紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4570mm×1780mm×1710mm，轴距2620mm。

　　首批国产的CR-V仅提供2.0L四驱自动挡一种车款，售价22.08万元。2005年4月，CR-V进行了改款，并增加了售价24.78万元的2.4L四驱自动挡车型。2006年7月，东风Honda又推出了CR-V NAVI版，新车在2.4L四驱自动挡车型基础上增加了导航系统，售价26.26万元。销量方面，国产CR-V从2004年5月起到2006年年底，累计售出了62209辆。

◆ 历史回顾：第三代CR-V在中国（2007.4-2012.2）

　　2007年4月，东风本田把第三代CR-V带到了中国，全新的外观融入了时尚的设计元素，车身线条饱满圆滑。车身尺寸上，第三代国产CR-V的长宽高分别为4530×1820×1680mm，轴距依然为2620mm。首批国产的第三代CR-V提供一款2.0L四驱自动挡和2.4L四驱自动挡车型，售价21.78-25.28万元。2008年，东风Honda CR-V又推出了6速手动挡和两驱版车型。

　　2010年，国产CR-V再次改款，新车在长度方面比老款加长了45mm，前脸采用了双层式镀铬格栅，增加了双五辐运动轮毂、副驾驶音频接口。安全配置方面全面提升，全系标配侧安全气囊，高配车型还配备了侧气帘。从2007年到2011年，东风Honda CR-V连续5年蝉联了中国SUV市场的销量冠军，截至2011年年底，CR-V在中国的销量已经接近60万台。

◆ 历史回顾：第四代CR-V在中国（2012.2-至今）

　　2012年2月，第四代CR-V国产版正式上市，新车造型焕然一新，“X”型前脸看上去动感十足，“三道杠”式镀铬格栅简洁、明快。新CR-V的尾部变化更为明显，略微凸起的后备厢为车辆增添了些许厚重感。车身尺寸变化不大，长宽高分别为4550mm×1820mm×1685mm，轴距仍是2620mm。全新CR-V提供2.0L和2.4L两种排量选择，按照驱动形式和配置不同分为五款车型，售价区间为19.38-26.28万元。

　　2012年8月，东风Honda CR-V累计销量达到70万辆。2013年5月，东风Honda CR-V新增两款新车型，其中2.0L经典版两驱售价为20.78万元，2.4L豪华版两驱价格为22.98万元。同时，国产CR-V的四驱车型还更换为E-DPS电控适时四驱系统，取代老款双泵式机械适时四驱。2014年4月，东风Honda CR-V实现累计销量一百万辆，成为国内SUV车型中首个加入“100万俱乐部”的成员。（文/汽车之家李伊文）

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　　后来居上的销量王者本田CR-V历史介绍
　　//www.autohome.com.cn/culture/201203/301213.html

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评测编辑-：	储物空间真大，灵活度很高，本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞，比同级别竞品都敞亮。噪音真大，发动机和底盘噪音控制都不行，而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差，反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜，本质没变，跟同级别在一个水平，没有碾压任何车。
评测编辑-：	CR-V属于那种各方面都比较均衡的车，没有明显短板，但拿出任何一项来说，在同级别里似乎也没有明显优势，或许这就是它成功的关键吧。
评测编辑-：	全新CR-V是一款很全面的车，造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子，顶配车型配置丰富，座椅坐着够舒服，空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡，各项测试成绩也都比较出色，四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点，噪音大、刹车脚感差，但瑕不掩瑜。

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评测编辑-：	这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了，平顺省油，动力更强油耗还更低，虽然有个低速抖动的小缺点，但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外，不过因为通过性参数太惨，越野什么的还是不适合它。总而言之，CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了，依然值得推荐。
评测编辑-：	2015款产品针对性的提升了之前的不足之处，换了发动机、变速箱，四驱表现有惊喜。省油、好用、好开，家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆，CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。
评测编辑-：	做编辑的最不想遇到CR-V这种车，太中庸太平淡了，勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想，它又是如此的均衡，好开、省油，称职的代步工具。我给它9分，1分扣在发动机抖动上。

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评测编辑-：	其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点，市场证明了它是一款优秀的产品，起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了，设计、动力、空间等等，每个点都能击中消费者的要害，所以它没有理由不火。其实本应该多给1分，可惜对新款车型的外观设计是在不能认同，所以这一分纯属个人感情。
评测编辑-：	外观设计有些超前，需要时间来适应；四驱系统没有变化；脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受，就可以很坦然的选它了。
评测编辑-：	CR-V继续走它的中庸路线，把做工、空间和舒适性做好就完事了，实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升，这难免让人觉得有些乏味，据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了，谁知道呢？没有必要争论它的好坏，这款车不适合站在风口浪尖上，它本来就是极为低调的车。

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评测编辑-：	新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证，东风本田在思域和CR-V上取得了丰收，证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富，并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分，我没有过多的感觉，只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候，我觉得还是购买四驱吧！虽然CR-V的四驱也不是纯四驱，但是至少能多少好点。
评测编辑-：	CR-V在国内的热销并不意外，除了产品本身，它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用，我觉得两驱车型就完全够用了，即便是四驱CR-V，越野能力也不是它的最大卖点，轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点，况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸，性价比不太理想。
评测编辑-：	做为城市轻型SUV，东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感，不错的油耗表现，一般家用所需的条件它几乎都满足了，而19.78万的价格也算比较合理，如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游，那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂，因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。