成本高？英菲尼迪更多车将配GT-R发动机

王寅

2014年06月08日 00:00 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新闻] 日前，据海外媒体报道，英菲尼迪总裁约翰德尼琛在接受对话时表示，未来会有更多的英菲尼迪车型使用GT-R上的3.8T发动机。

『Q50 Eau Rouge概念车』

　　日产GT-R搭载的3.8T双涡轮增压发动机非常强悍，最大功率输出达到560马力，最大扭矩为600牛·米。而据英菲尼迪总裁约翰德尼琛表示，未来会有更多的英菲尼迪车型使用这台发动机，这无疑是个振奋的消息。目前，我们已经看到Q50 Eau Rouge已经使用了这款发动机，而这款车将于未来正式量产。

　　但在我们高兴之余，还需考虑的是配备这款发动机后车型的价格。当记者问到，搭配3.8T的Q50 Eau Rouge的价格会在多少时，约翰德尼琛表示英菲尼迪考虑的是将这款车做成一款价格在10万美元左右的产品，这个价格已经接近了GT-R在美国的起售价。

『GT-R搭载的3.8T发动机』

　　之所以价格这么高，约翰德尼琛表示是由于这类性能车型更多是手工打造，产量较小加上市场需求不大，会使得成本增加。同时我们了解到GT-R发动机也是在横滨发动机工厂，由手工组装其374个零件的，因此这台发动机的制造成本也相对较高。

　　那么这样高成本的车型未来市场售价会是如何？如何提升自己的竞争力？配备GT-R发动机的英菲尼迪产品未来成本将如何控制，我们将继续关注。（消息来源：Motor Trend；编译/汽车之家王寅）

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文章标签：新产品计划

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英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华运动版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.89秒	38.22米	--升
测试文章：专注强化运动风格测英菲尼迪Q50 3.7L
评测编辑-梁巍：	我们测试的这款是美版Q50，其实就是相当于过去的G37，相同的动力总成，并且加入了DAS线控主动转向系统，悬架调校也更有韧性，整体看来运动性是又上了一个台阶，这一点应该让它和其他几个豪华品牌对手相比竞争力提升了不少。
评测编辑-胡正暘：	针对“运动”这个主题做了不少改进，比如创新的转向系统、悬架调校等，更贴近消费诉求，不过这款搭载3.7升发动机的车型，将来售价不会低，大部分买家还是更关注2.0T版本的表现。
评测编辑-罗浩：	Q50 3.7L车型的动力系统和老款英菲尼迪G37相同，重点进步是底盘调校更加运动化，增加了电传转向系统，总的来说就是要塑造更加年轻活力的形象，这一点从效果来看基本达到，不过3.7L车型在中国恐怕不会有太大的发展空间，我更期待2.0T车型能有怎样的表现。