下一代宝马M3有望配备插电式混动系统

王寅

2015年08月15日 09:20 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新闻] 日前，据海外媒体报道，下一代宝马M3/M4有望引入插电式混动系统，混动系统中的电动机将负责驱动前轮。

『配图为现款M3』

　　现款宝马M3（F80）刚刚从上一代（E90）的4.0L发动机更换为3.0T发动机，新增压发动机的最大功率为431马力，峰值扭矩为550N·m。而下一代的M3/M4将会依然搭载这台3.0T发动机，但经过升级后，其峰值扭矩有望相比现款提升100N·m。

　　一位宝马M的内部人士表示，这台发动机将主要驱动后轮，而同时还会有一台电动机驱动前轮。这套插电式混动系统还有消息显示将具备像KERS动能回收系统式的系统，并能够纯电动模式下行驶32km。可能有一些人会认为混动系统会进一步增加车身质量影响M3的性能，但是随着电池的逐渐轻量化以及下一代M3的逐渐轻量化，最终一切皆有可能。更多消息，我们将继续关注。（图片来源：the Detroit Bureau；编译/汽车之家王寅）

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
测试文章：可怕而复杂的火箭起步模式测试宝马M3
评测编辑-韩路：	M3的性能发挥比较的晦涩，火箭弹射模式起码需要设置个10多分钟，一般人不看“宝典”还真不会，同时过重的V8车头让M3对前轮胎的性能要求太苛刻，稍微情况差点的轮胎就让M3连操控特性都改变了。总体来讲，100-130万这个价位还有奔驰C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不选M3。
评测编辑-孟庆嘉：	不可否认M3是好车，再说什么速度性能之类的东西已经没什么意义，数字都摆在那里。但你需要悉心照顾它，复杂的电子设置，娇气的变速箱，还有对轮胎的要求，这些都会成为M3车主最大的痛苦。本来是可以玩得很爽的车，却因有如此多的羁绊，实在是很让人沮丧。
评测编辑-梁巍：	宝马E92 M3让我印象最深的并不是性能上的数字，繁琐的火箭起步模式才是其中的看点，如果从男人与玩具的层面上理解它确实有点意思，但从性能车角度出发，这种复杂、脆弱的秘籍就有些缺乏优势了。