广州车展新车大数据概览
[汽车之家 新闻] 2015广州车展已经在11月20日拉开帷幕，这场汽车盛典从20日一直持续到29日。作为2015年国内最后一场国际性大型车展，众多厂商带来了多款重磅车型，在车展期间，共有91款新车上市/首发，现场的展车更是达到了1000辆以上，更有22款全球首发车型，看点十足。那么，这90余款新车的背后又有怎样的特点？他们又会代表怎样的发展趋势？接下来就跟随我们一起来看一看汽车之家统计梳理的2015广州车展大数据吧。
一、车展大数据概览
● 首发/上市/预售新车大数据
每年年末的广州车展已经成为诸多海内外车企绝对不会放过的宣传平台，22家欧美日韩汽车集团、16家国内车企汇聚羊城，在媒体日当天共举行67场新车发布会，在温暖的11月里为我们带来一场不容错过的汽车盛宴。根据汽车之家统计的数据，本届广州车展首发/上市/预售的新车总共为91款，超越了2014广州车展新车的数量，其中首发车型占比52%，共计47款；上市车型占比44%，共计40款。
2015年前三个季度，中国汽车产销量（总数）分别为1709.16万辆和1705.65万辆，产量同比下降0.82%，销量增长0.31%。在进入21世纪的十几年中，年度平均增速从最高24%降低到7%，再到可能出现的更低的增长幅度，中国汽车市场增速放缓的情况已经显而易见。而面对更加严酷的市场条件，各厂商仍旧充满了信心，继续用新的产品去刺激市场。就像大众中国执行副总苏伟铭在接受对话时提到的：“（现在）市场的情况不如从前的两位数增长，但是考虑到中国市场的基数和增长，这一市场依然抢眼。”巨大的市场潜力，正是诸多车企看重中国市场的关键。
● 豪华品牌和普通品牌大数据：普通品牌占比69%
从品牌的定位来看，本届车展共91款新车中，大部分新车来自于大众化品牌，共计63款，占总数的69%。在海外品牌方面，大众推出6款新车、本田带来了5款新车、日产和现代也各有3款新车与消费者见面，这其中还包含有多款首次引入中国的新车型。中国品牌也不甘示弱，本土作战的广汽传祺带来了4款新车，其中2款为全球首发的概念车型，分别为传祺i-lounge朗智概念车、传祺EV Coupe概念车；长安汽车也带来了全新的小型SUV车型——CS15，这些新车都非常值得关注。
『2015广州车展奔驰展台』
另一方面，豪华品牌也在努力向中国市场注入更多新车，以此来抢占更多市场份额。参考我们统计的数据，本次车展上的15个豪华品牌共带来28款新车。处于豪华品牌第一阵营的宝马和奔驰分别带来5款和6款新车，其中不乏全球首发车型以及在海外刚发布的新车，例如宝马Compact Sedan概念车和新款AMG A 45等。处于第二阵营的沃尔沃、讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪、捷豹路虎等同样有新车推出，其中有很多针锋对麦芒的竞争车型。而对于劳斯莱斯、法拉利等超豪华品牌，他们也将最新的车型正式引入到了中国市场，表现出对中国市场的重视。从这么多新产品的投放可以想象到，接下来的豪华品牌市场的竞争将会更加激烈。
● 新能源车/常规动力车型大数据：新能源车数量达12款
在此前国务院公布的《中国制造2025》规划中，设定了2025年中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量20%，自主新能源汽车市场份额达到80%的发展目标。政策的导向作用让众多车企开始重视中国新能源汽车市场的巨大潜力。在本次广州车展上，共有12款新能源新车首发或上市，占新车总数的13%，作为一个新兴市场，能有这样的发展值得肯定。而关于新能源车型的具体内容，我们也将在下文中为大家进行更详细的解读。
二、首发新车大数据：
● 全球首发车：占所有首发车型的47%
『宝马Compact Sedan概念车』
随着各大厂商对于中国市场的不断重视，跨国品牌在国内率先推出全新车型已经成为一种常态，在本次广州车展上，国内外品牌共有22款新车全球首发，占首发新车总数的47%。其中并不乏许多重磅车型，就比如宝马在本次车展上带来了Compact Sedan概念车，这款车是未来宝马入门级车型的雏形，其量产版的目标主要锁定奥迪A3和奔驰CLA两款车，未来很有可能成为最亲民的宝马三厢车。其他方面，诸如DS 4S、威朗两厢版等车型也都是各厂商在全球范围内首次推出，它们都是车企针对中国市场而全新打造的产品。
● 首发车国别占比：中国品牌最多
几乎所有世界级的车展都有一个特性——地域性，就比如你在法兰克福车展满眼都是宝马、奔驰、奥迪、大众，东京车展就是日系车的天堂等，中国的车展那绝对是中国品牌的主场。从统计数据来看，中国品牌在本次车展上首发14款新车，占首发新车总数的30%。接下来是德国和日本品牌，它们各自推出10款新车，都占比21%，这也与德国和日本品牌在国内拥有较大的市场基础有关。接着便是英国和韩国品牌，他们分别推出4款新车。
首发新车类型/级别大数据
● 首发新车类型占比：全新车最多/改款车和概念车次之
『日产西玛；雷诺科雷嘉』
与上海车展不同的是，在本次车展所有首发新车中，全新车的数量超越了改款车，这意味着我们在广州车展上会看到很多新面孔。在总计14款全新车中，有9款来自于海外品牌，包括东风日产西玛、东风雷诺科雷嘉、英菲尼迪QX30、一汽-大众高尔夫·嘉旅、DS 4S等。在这几款车中，西玛是东风日产引入的全新中型车，主打运动风格，未来将和天籁携手征战中型车市场；科雷嘉则是Kadjar的国产版本，其也是东风雷诺首款国产车型，对于雷诺来说同样至关重要。
『广汽本田新款凌派』
紧随全新车的是改款车，共有10款，这其中大部分来自于海外品牌，其中包含有广汽本田新款凌派、保时捷新款911、一汽丰田新款兰德酷路泽、新款捷豹XJ等。其中，新款911全面换装了涡轮增压发动机，看点十足。在8款概念车中，最值得关注的非宝马Compact Sedan概念车莫属，上文中我们已经提过，该车有望成为未来入门级宝马三厢车的雏形。此外，马自达KOERU越概念车则是未来一汽马自达CX-4的雏形，值得关注。此外还有几款中国品牌的概念车，我们将会在下文中为大家介绍。
『上海大众途安L』
换代车型一直都是大家关注的焦点，在本次车展上只有5款换代车型发布，包括大众途安L、本田全新艾力绅、起亚KX5、现代领动、雪佛兰迈锐宝XL。总体数量虽少但款款重磅，就比如上海大众途安L，作为途安的换代，新车在车身尺寸方面有所提升。还有东风本田全新艾力绅，新车与奥德赛同平台打造，配置更加丰富，定位更加偏向于家用化，在车展上也引起了很多人的围观。
◆ 细读中国品牌：全新车最多，达5款
『长安CS15；昌河Q25』
在中国品牌方面，共推出5款全新车型，分别为昌河Q25、长安CS15、江淮iEV6S、领志i1、奇瑞艾瑞泽5。其中昌河Q25和长安CS15都定位于小型SUV车型，他们的推出势必会加剧中国品牌小型SUV市场的竞争。艾瑞泽5则是一款全新紧凑型车，这款车预计主打7-9万元市场，将会与新帝豪、逸动、悦翔V7等车型展开竞争。
『荣威Vision-R概念车』
『传祺i-lounge朗智概念车；传祺EV Coupe概念车』
另外，我们还看到中国品牌推出了3款概念车，这其中包括传祺i-lounge朗智概念车、传祺EV Coupe概念车和荣威Vision-R概念车。这些概念车并非仅仅展示科幻、个性的造型，它们都预示了未来新车的设计方向。就拿传祺i-lounge朗智概念车来说，这款车是未来传祺全新MPV的设计雏形，后者可能在2017年正式推出，离我们并不遥远。
● 首发新车车型占比：轿车占半数/SUV次之
那么在具体车型方面，本次的首发新车有什么特点？在所有47款首发车型中，有25款为轿车，占比53%，成为数量最多的车型，也不难看出目前的汽车市场还是以轿车为主。SUV车型仅次于轿车，共有11款，占比23%。目前，在汽车市场整体增速放缓的情况下，SUV细分市场的表现相对较好，就拿前10个月SUV车型销量来说，单月增长幅度最低为34.16%，最高则达到60.60%，这也是诸多车企看重SUV市场的原因所在。
◆ 轿车级别：紧凑型车数量最多
『北京现代领动』
在轿车级别方面，共有11款紧凑型车首发，占首发轿车总数44%。紧凑型车的售价相比于中型车更加亲民，而空间、动力等相比于小型车更有优势，所以国内消费者对紧凑型车的需求量最大。在所有这11款紧凑型车中，北京现代全新领动值得关注，大家可能对这个名字比较陌生，该车其实就是海外全新伊兰特的国产版本，未来将会和朗动同堂销售，其1.4T+双离合的动力总成令人期待。
◆ SUV级别：小型+紧凑型超过八成
『英菲尼迪QX30』
在SUV车型部分，同样以紧凑型SUV为主，共计5款。接着为小型SUV，共计4款。此次推出的5款紧凑型SUV中，有四款来自海外品牌，其中有两款全新车型，分别为英菲尼迪QX30和雷诺科雷嘉。此外还有一款换代车型和一款概念车型，分别为起亚KX5和马自达KOERU越概念车。总体上，众多海外品牌仍在加速国内SUV市场的产品布局。而剩余四款小型SUV，有三款来自于中国品牌，我们将在下文中为大家介绍。
◆ 细读中国品牌：首发轿车多于SUV
『荣威e950；江淮瑞风A60』
得益于本土作战，中国品牌在本次车展上共发布了14款新车，超过了其他国别的新车数量。在具体车型方面，轿车依旧是各品牌关注的重点，共推出6款，占比43%。其中包含3款紧凑型轿车，分别为奇瑞艾瑞泽5、传祺GA3 PHEV和传祺EV coupe；此外还有2款中型车，分别为荣威e950和江淮新款瑞风A60；最后还有1款小型车，为领志i1。
『长安CS15』
而在SUV方面，本次推出的新车多为小型SUV，其中包含有昌河Q25、长安CS15、江淮iEV6S。其中，长安CS15定位低于之前的长安S35，长安在小型SUV市场布局两款产品，以组合拳进行竞争，也从侧面反映出目前国内小型SUV市场竞争的激烈化。这对于像昌河这样刚开始尝试在该细分市场投放产品的厂商来说，意味着更残酷的竞争环境。
首发新车发动机/变速箱大数据
● 首发新车（量产车型）发动机大数据：1.0L-1.6L排量占比最大；增压是主流
那么在动力部分，这次首发的新车又有怎样的趋势？对比之前上海车展的数据，我们发现广州车展新车动力方面的一些趋势与上海车展相同，比如1.0L-1.6L车型最多。具体数量方面，0.9L及以下的首发新车仅有1款，1.0L-1.6L车型为21款，数量最多；1.7L-2.0L车型为17款，名列第二。而2.1L-3.0L以及3.1L及以上车型的数量分别为12款和8款。
『上汽通用雪佛兰迈锐宝XL（非混动版）搭载了1.5T和2.0T发动机』
从以上数据我们可以看出，2.0L以下车型的数量总体最大，占总数的61%，已经超过半数。新车排量集中在2.0L以下，也反映出该区间已经成为国内消费者购车的主要区间。经过我们的统计，2.0L排量（包含增压发动机）的车型数量最多，为11款。这其中包含有诸多重磅车型，诸如迈锐宝XL、英菲尼迪QX30、雷诺科雷嘉等，多集中在中型车、紧凑型SUV以及MPV等车型上。接下来是排量为1.5L的车型，为7款，这其中包含有长安CS15、昌河Q25、迈锐宝XL、瑞风A60等车型，集中在小型SUV（自然吸气式）和中型车上（增压式）。
『本田全新艾力绅』
我们还发现一点与上海车展不同的现象，在上海车展上，3.1L以上排量的车型要多于2.1L-3.0L排量的车型，这说明各厂商更喜欢将搭载大排量发动机的中大型车、大型车、跑车或者较大尺寸的SUV放在关注度更高的上海车展上首发，而在关注度相对低的广州车展上，厂商则将更多精力放在相对接地气的车型上，就比如搭载2.4L发动机的歌诗图、雅阁、艾力绅等。
看完新车排量的分布情况，我们再从另一角度看看本次车展新车发动机的趋势：发动机类型。从我们统计的数据来看，在所有车型中，搭载增压式发动机（包含涡轮增压和机械增压）的车型有38款，占总数的55%；而搭载自然吸气发动机的车型数量为21款，占比约30%。可见搭载增压式发动机的车型已经超过了其他所有车型的总和。
那么我们再看上面这一组数据，该数据显示，在本次车展上除了中国品牌和日本品牌之外，其余大部分品牌新车中增压式车型的占比都超过了50%，而且多集中在65%-80%这个区间，说明增压式车型在大部分海外品牌中的比重较大。
『本田于2013年发布了1.0T、1.5T、2.0T三款涡轮增压直喷发动机』
日本品牌由于发展战略的不同，此前更注重自然吸气发动机，所以增压式车型的占比较少。不过在近期，丰田、本田等都宣布要引入更多涡轮增压发动机，尤其是小排量涡轮增压发动机，所以日系车以自然吸气发动机为主的现象在未来有望发生改变。总体来说，涡轮增压车型已经成为未来的发展趋势。
在上面的数据中，我们也看到中国品牌首发新车中有43%为增压式车型，那么中国品牌新车在动力方面有什么样的特点，与整体汽车市场的趋势是否相同，让我们在下文中一探究竟。
在排量方面，中国品牌首发车型中发动机排量占比最大的是1.0L-1.6L这个区间，占总数的64%。之所以有这样的现象，是因为中国品牌首发车多集中在小型SUV、紧凑型轿车这两个级别上，所以小排量发动机的比例占优。
『长安CS15搭载的是1.5L自然吸气发动机』
不过在具体发动机方面还有一个现象，那就是1.5L排量车型的数量非常多，在7款排量为1.0L-1.6L的车型中，有5款新车搭载了排量为1.5L（含增压）的发动机，比如昌河Q25、长安CS15、奇瑞艾瑞泽5等。而为什么诸多中国品牌车型喜欢使用1.5L排量的发动机？这与降低车辆的消费税有一定的关系：根据2008年9月1日起公布的《乘用车消费税税率》显示，排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的税率为3%，而排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的税率为5%。
在发动机类型方面，上文中我们已经看到，中国品牌增压式车型占比43%（7款），那么剩余的57%份都是什么车型呢？上图数据显示，在剩余的车型中，基本上是被自然吸气式发动机和其他动力所平分（各4款）。可见，中国品牌增压式车型的份额虽然低于整体水平，但也已经超过了其他动力类型的份额，这与大盘增压车型占优的情况基本相同。
● 首发新车（量产车型）变速箱大数据：自动变速箱为主流
看完发动机，我们再来看看变速箱有怎样的趋势。在我们的统计数据中，有31款首发新车搭载的是自动变速箱，占62%；搭载手动变速箱的车型数量为8款，占比16%。可以看出厂商更热衷于推出自动挡车型，这也从侧面反映出在国内汽车市场，消费者更倾向于选择一款自动挡车型。
接下来让我们聚焦在自动变速箱上。在上海车展上，搭载一般AT类型的变速箱车型的数量超过了半数，但是这一现象在本届广州车展上有所改变。我们可以看到，本届车展上搭载双离合变速箱的车型数量已经超过了搭载一般AT类型变速箱的数量。而且搭载双离合变速箱的车型也有一定的特性，那就是以德国品牌和韩国品牌为主。在所有11款搭载双离合变速箱的车型中，有6款来自德国品牌，3款来自韩国品牌。而对于CVT变速箱，则主要集中在日本品牌中。
◆ 细读中国品牌：自动变速箱车型占比最大
『奇瑞艾瑞泽5既搭载了手动变速箱也搭载了自动变速箱』
在中国品牌所有首发车型中，有9款搭载自动变速箱的新车，占比约56%，与大盘整体62%的数据比较接近，说明国内厂商也在紧随消费者的需求加大自动挡车型的投放力度。而诸如CS15、艾瑞泽5等车型仍需要吸引中低端市场的消费者，所以还搭载了手动变速箱。不过艾瑞泽5还有自动挡车型，CS15未来也会搭载双离合变速箱。所以在总体上，自动挡车型比例加大也是中国品牌未来的发展趋势。
对于中国品牌自动变速箱类型的数据，因为整体较少，所以各类型差距并不算大。我们看到有4款“其他”类型车型，其实这4款车都为纯电动车型。
上市新车/新能源车大数据
三、上市新车大数据：
『本次车展上新增的哈弗H5经典版』
相比于首发新车，上市新车与消费者的联系更加紧密。在本次车展上，共有40款新车上市，“其他车型”共有15款，占比38%，数量最多。其他车型中大部分都是新增车型，比如标致308S、标致408、哈弗H5、哈弗H8、本田缤智等都推出了新配置的车型。接下来是改款车，总共有11款，占比28%，例如上海大众新款朗境、郑州日产新款NV200、讴歌新款RDX等。此外，全新车、特别版和换代车分别为7款、5款和2款，其中值得关注的有长安福特金牛座、北京奔驰GLC级等。
● 按国别划分：中国品牌最多，德国、日本品牌紧随其后
同首发新车相同，中国品牌上市新车的数量依旧是最多的，接下来分别为德国和日本，它们的占比分别为28%、25%和15%。这样的排名与目前他们在国内市场的表现完全一致，在前十个月中，中国品牌共售出481.64万辆，德国品牌共售出323.29万辆、日本品牌共售出262.88万辆，分别位列前三名。其中，中国品牌同比增长了21.85%，德国品牌同比下降了3.25%，日系品牌同比上升了2.54%。其实海外品牌的总体销量都有所下滑，在前十个月中海外品牌销量总体同比下降了1.36%。也就是说在中国汽车市场增速放缓时，中国品牌仍保持了较高速度的增长，不仅从海外品牌那里夺取了很多市场份额，也挺起了中国汽车市场增长的大梁。
● 上市新车类型：SUV和轿车旗鼓相当/MPV车型也不少
在本次广州车展上，上市新车分布在六种车型中。其中，轿车和SUV车型旗鼓相当，分别占比38%和35%。接下来是MVP，其占比达到了15%，出乎我们的意料。剩余的是跑车和轻客，分别为10%和3%。总体来说，种类十分丰富。
『长安福特金牛座在广州车展上市』
轿车作为最传统的汽车种类，也是各大厂商最传统的阵地，所以我们看到共有15款轿车在本次车展期间上市。这其中包含有金牛座、威朗轿跑/威朗GS等。而SUV作为增长速度非常快的细分市场，也有10款新车上市，这其中包含有中国品牌的哈弗H5、哈弗H8、金杯智尚S35等，也包含有海外品牌的北京奔驰GLC级、捷豹F-PACE等。
『江铃福特途睿欧在广州车展上首发』
让编辑感到意外的是，此次车展上MPV车型的数量也不少。在本次车展上共有6款MPV车型上市，这其中包含有郑州日产新款帅客和NV200、东风风行新款菱智系列和CM7、上汽大通新G10以及金杯新海狮。其实本届车展上MPV也是一大亮点，除了这六款上市车型，还有首发的本田全新艾力绅、福特途睿欧、传祺i-lounge朗智概念车等都非常值得一看。众车企发力MPV市场，大家都看中了7座车型的市场潜力，再加上二胎政策的开放，相信未来家用MPV市场会有较快的发展。
四、新能源车（首发+上市）大数据
● 国别占比：中国品牌独占鳌头/占比超过一半
在本次车展上共有12款新能源车上市或首发，在这12款新车中，有7款来自于中国品牌，占比达到了58%；德国品牌的新能源车型数量为3款，占比25%；韩国、瑞典品牌各推出一款新能源车，占比都为8%。前文中我们已经提过，中国政府一直在政策上鼓励新能源车型的发展，众多中国车企都投身到新能源车型的研发中，所以我们能够在本次车展上看到多款中国品牌的新能源车型。
『奔驰C级和S级两款混动车型』
而在海外品牌方面，共推出了五款新能源车，分别是来自于奔驰的C 350 el、S 500 el，来自于宝马的X5插电式混动版，来自于沃尔沃的XC90 T8混动版以及来自现代的索纳塔九混动版。这五款车中有四款是豪华品牌车型，可以看出豪华车市场新能源车型的竞争也是十分激烈的。
● 新能源车类型：插电式混合动力车型超过半数
接下来，我们看看新能源车动力类型都有哪些。数据显示，本次车展上插电式混合动力车型的数量最多，达到7款，占比58%。接下来是纯电动车型，共有5款，占比42%。目前，纯电动车型的技术并不完全成熟，配套设施建设也不够完善，日常的使用中仍存在一些不便，而插电式混动车型则是一个很好的过渡，这是很多厂商在现阶段将目光锁定在插电式混动车型上的原因。
◆ 细读中国品牌：主要发展方向是纯电动车
中国品牌在本次广州车展上总共带来了7款新能源车型，占中国品牌所有上市/首发新车的24%，虽然数量少，但是这样的比例与上海车展期间新能源车的比例相当（上海车展同为24%）。总体来说，超过两成的比例还是很值得肯定的。
在新能源车的动力形式方面，中国品牌新能源车表现出与整体不同的一面。在所有7款车型中，有5款车型为纯电动车，其中传祺有2款，领志、江淮、吉利各有1款。之所以有这么多中国品牌推出纯电动车，与中国政府对于纯电动车的补贴力度更大有关，而且由于地方政策的不同，个别地区存在插电式混动车型无法享受地方补贴等政策的情况，所以纯电动车对于厂商更具备吸引力。而在插电式混动车型方面，仅有传祺和荣威带来的2款新车，一向十分积极的比亚迪则没有带来新车。
总结：
通过此次2015广州车展的大数据，我们可以看到一些未来的发展趋势，作为2015年国内最后一次大型车展，共有91款上市/首发/预售新车，很多车企都将本次车展作为年终最关键的展示和宣传平台。
『中国品牌共带来25款新车』
在品牌方面，一方面我们可以看到中国品牌是十分积极的，共计25款新车组成了本次车展上最强大的国别阵容。我们也能看到，中国品牌车型的产品种类、产品级别都在向着多样化发展，在诸多细分市场与合资品牌同台竞争，而且还取得了较好的成绩，在中国汽车市场发展放缓的背景下仍保持较高速度的增长，这值得所有人的肯定。另一方面，我们还可以看到豪华品牌也成为本次车展上不可忽视的一个群体，本次车展中豪华品牌共带来28款新车，豪华品牌对中国市场的争夺已经进入了白热化的阶段。随着竞争的加剧，豪华品牌产品的价格在不断下探，这对于消费者来说也是利好的。
『MPV的空间和实用性会吸引很多消费者的目光』
在车型方面，轿车和SUV车型依旧占主导地位，这两种车型目前的市场需求也是最大的。不过我们还可以看到MPV车型有发力的趋势，而且新车越来越偏向于家用化。目前，越来越多的消费者开始关注7座车型，MPV车型更大的乘坐空间以及实用性将会吸引不少消费者的目光，相信未来会有更多的厂商加入到MPV市场的争夺中。
通过本文中展示的数据，我们可以看到91款新车背后的种种趋势，希望这些数据能够让大家对广州车展有一个更详细的了解、对于现在的汽车市场和发展有更深刻的认识。广州车展在29日正式结束，我们下次车展再见！（文/汽车之家 陈浩）
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