四种排量七款车型新款帕萨特配置曝光

王子平

2016年01月17日 00:00 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新闻] 新款帕萨特将于1月18日正式上市，近日，我们获得了该车的配置表，该车全系依旧保持着四种排量选择，但新款车型在动力输出和配置方面的提升非常大。下面让我们一起看看具体的配置情况吧。

『2016款帕萨特』

　　新款帕萨特在外观方面的变化主要集中在车头部分，前脸在细节上有明显的改变，车身轮廓和整体线条设计则和现款车型基本维持一样。另外在车身尺寸方面，新款车型比起现款长度增加2mm，高度增加12mm，宽度和轴距不变。新款车型在车身颜色共有8种选择，分别是金黑，玉白，曜银，晶灰，铂金, 珊红, 釉金和檀紫。

　　动力部分是此次新款帕萨特的变化亮点，全系虽然依旧维持着1.4T、1.8T、2.0T和3.0L V6 四款排量车型，但除了3.0L V6车型以外，其它三款排量车型在动力输出上较老款均有所提升。其中1.4T车型发动机已经更换成新款的EA211，1.8T和2.0T车型也升级至第三代EA888发动机。悬架方面，全系车型都采用前麦弗逊式/后四连杆独立悬架。

发动机动力参数和新增技术表
车型	1.4T(280TSI)	1.8T(330TSI)	2.0T(380TSI)	3.0L
最大功率	110kW(150马力) /5000rpm	132kW(179马力) /4300-6250rpm	162kW(220马力) /4500-6200rpm	184kW(250马力) /6400rpm
最大扭矩	250N·m/ 1750-3000rpm	300N·m/ 1450-4100rpm	350N·m/ 1500-4400rpm	310N·m/3500rpm
变速箱	5MT/7DSG	7DSG	7DSG	6DSG
发动机启停	●	●	●	-
薄壁缸体	-	●	●	-
双喷技术	-	-	●	-
双可变气门正时	-	●	●	-
AVS可变气门升程	-	●	●	-

　　在标准配置方面，新款帕萨特全系车型在外观配置上面都足够上档次。在低配车型上也能看到不少亮眼的装饰，像镀铬格栅、后备厢盖镀铬装饰条和LED尾灯这些配置都是全系标配的。在功能配置上，全系车型带有启停系统、车载蓝牙系统、后排独立出风口和空调PM2.5空气净化系统。

新款帕萨特全系标准配置表
外观配置	横拉式镀铬格栅、车身镀铬防擦条、后备厢盖镀铬装饰条、静态转角辅助照明、LED尾灯、防紫外线绿色隔热玻璃、外后视镜集成LED转向灯。
内饰配置	镀铬装饰、正副驾驶席遮阳板（带化妆镜及照明）、前后阅读灯、前/后座中央扶手、迎宾踏板、中央扶手高度前后可调、8扬声器高保真立体声音响。
安全配置	ESP车辆稳定系统、EPB电子驻车制动、Auto Hold自动驻车、防碰撞缓解制动、前排双SRS气囊、前排侧面SRS气囊、ISOFIX座椅接口、胎压检测系统、智能防盗系统、第三代WOKS安全头枕、可溃式吸能转向管柱、预紧限力安全带、前排双安全带未系报警。
功能配置	无骨雨刷、空调PM2.5空气净化系统、后排空调独立出风口、方向盘四方向可调、电动调节后视镜、可拆分折叠后排座椅、头枕高度可调、遥控中控门锁、前后电动车窗（全车窗一键升降）、大灯未关报警、后风挡电加热除霜、中央扶手储物盒制冷、车载蓝牙系统、前风挡清洗液不足报警。

『左：外后视镜集成LED转向灯右：LED尾灯』

『左：EPB电子驻车制动+AutoHold自动驻车右：后排出风口』

　　在安全配置上，全系车型标配的EPB电子驻车制动、Auto Hold自动驻车功能和胎压监测功能都是挺显档次的配置，像ESP车辆稳定系统等主流中型车都有的配置也不会缺少。

　　高低配车型在外观的差异集中在大灯和轮圈，中配车型的氙气大灯带有AFS动态转角辅助功能，2.0T高配和3.0L V6车型更是装备了LED大灯。轮圈方面，全系共有三种尺寸，低配车型为16英寸，中配为17英寸，高配车型则是18英寸。

『左：LED大灯右：18英寸铝合金轮圈』

新款帕萨特外观和内饰配置差异表
配置/车型	280TSI 尊雅版	280TSI 尊荣版	330TSI 尊荣版	330TSI 御尊版	380TSI 御尊版	380TSI 至尊版	3.0 V6 旗舰版
氙气大灯	●	●	●	-	-	-	-
带AFS动态转角辅助的氙气大灯	-	-	-	●	●	-	-
带AFS动态转角辅助的LED大灯	-	-	-	-	-	●	●
自动大灯	-	●	●	●	●	●	●
光线感应自动点亮前大灯	-	●	●	●	●	●	●
16英寸铝合金轮圈	●	●	●	-	-	-	-
17英寸铝合金轮圈	-	-	-	●	●	-	-
18英寸铝合金轮圈	-	-	-	-	-	●	●
镀铬双出排气管	-	-	●	●	●	●	●
停车自动折叠外后视镜	-	-	-	●	●	●	●
外后视镜倒车辅助	-	-	-	●	●	●	●
外后视镜位置记忆	-	-	-	●	●	●	●
可加热外后视镜	-	●	●	●	●	●	●
真皮座椅	●	●	●	-	-	-	-
打孔真皮座椅	-	-	-	●	●	●	-
NAPPA打孔真皮座椅	-	-	-	-	-	-	●
真皮方向盘	-	●	●	●	●	-	-
桃木纹方向盘	-	-	-	-	-	●	●
手动空调	●	-	-	-	-	-	-
双区自动空调	-	●	●	●	●	●	●
前排手动8向调节座椅	●	-	-	-	-	-	-
前排电动12向调节座椅	-	●	●	●	●	●	●
迎宾功能座椅	-	-	-	●	●	●	●
座椅加热	-	前排	前排	前排	前排	前排、后排	前排、后排
前排座椅通风	-	-	-	-	-	●	●
后排桌板	-	-	-	-	-	●	●
副驾驶座椅后排可调	-	-	-	-	-	●	●
无钥匙进入/一键启动功能	-	-	-	●	●	●	●
后排220V电源	-	●	●	●	●	●	●
后风挡电动遮阳帘	-	-	-	●	●	●	●
电动尾门	-	-	-	-	-	●	●

『左：一键启动右：后排220V电源』

『左：后排桌板右：后排“老板键”』

　　内饰方面，除最低配车型以外全部配置双区自动空调和后排220V电源。从内饰整体来看，中高配置车型差别不是特别大，无钥匙进入/一键启动功能、后风挡电动遮阳帘、迎宾功能座椅和打孔真皮座椅在中配车型以上都能看到。顶配车型会出现更多凸显身份的“装备”，桃木纹方向盘、前排座椅通风、后排桌板和“老板键”都是高配车型的专属配置。

新款帕萨特多媒体和科技配置差异表
配置/车型	280TSI 尊雅版	280TSI 尊荣版	330TSI 尊荣版	330TSI 御尊版	380TSI 御尊版	380TSI 至尊版	3.0 V6 旗舰版
AQS空气质量自动控制系统	-	●	●	●	●	●	●
驻车启停及制动能量回收系统	●	●	●	●	●	●	-
MIB多媒体娱乐终端	●	-	-	-	-	-	-
MIB多媒体娱乐终端（带5英寸触摸屏）	-	●	●	-	-	-	-
MIB多媒体娱乐终端（带6.33英寸触摸屏）	-	-	-	●	●	●	●
后排双屏娱乐准备系统	-	-	-	●	●	●	●
丹拿音响	-	-	-	可选装	可选装	可选装	●
多功能方向盘	-	●	●	●	●	●	●
多功能行车电脑	黑白屏	黑白屏	黑白屏	彩屏	彩屏	彩屏	彩屏
定速巡航	-	●	●	●	●	●	-
自适应巡航	-	-	-	-	-	-	●
DCC自适应底盘带驾驶模式调节	-	-	-	可选装	可选装	可选装	●

『左：6.33英寸触摸屏右：彩色多功能行车电脑显示屏』

　　多媒体配置方面，6.33英寸大屏幕和彩屏行车电脑信息显示在中高配车型上面配置，不过自适应巡航功能和丹拿音响只在顶配车型上才是标配。作为新款车型新增的一大亮点功能，DCC自适应底盘，是顶配车型的标配，但中配车型可以通过选装加入这项配置。

新款帕萨特安全配置差异表
配置/车型	280TSI 尊雅版	280TSI 尊荣版	330TSI 尊荣版	330TSI 御尊版	380TSI 御尊版	380TSI 至尊版	3.0 V6 旗舰版
防眩目内后视镜	-	-	-	●	●	●	●
防眩目外后视镜	-	-	-	-	-	●	●
后倒车雷达	●	●	●	-	-	-	-
前后倒车雷达	-	-	-	●	●	●	●
倒车影像	-	-	-	●	●	●	●
自动泊车	-	-	-	可选装	可选装	●	●
智能疲劳监测	-	-	-	●	●	●	●
车道保持	-	-	-	可选装	可选装	●	●
驾驶员膝部气囊	-	-	-	●	●	●	●
后排双侧气囊	-	-	-	-	-	-	●
BVA前轮刹车片磨损过度报警装置	-	-	-	●	●	●	●
前后贯穿式头部气帘	-	●	●	●	●	●	●
盲点监测	-	-	-	●	●	●	●

『左：自动泊车右：倒车影像』

　　中高配在安全配置方面也比较接近，倒车雷达、倒车影像和盲点监测功能在中高配车型上标配。另外中配车型还可以选装自动泊车和车道保持功能，这两项科技配置只在高配车型上面才是标配。

　　单从配置上来看的话，新款帕萨特在外观和内饰配置上面的变化不少。这次的新款在动力和科技配置方面的升级之后也带来一个不小的惊喜，从之前同事的试驾感受来看，它在驾驶操控方面也让人有一种更有“活力”的新感觉。另外，别忘了帕萨特在质感方面一直有着很出色的表现，新款车型依旧牢牢地掌握着这个优势。帕萨特有着非常出色的过往成绩，新款的配置让它保持了竞争力，现在就等公布价格了。（图/文汽车之家王子平）

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评测编辑-谢玥：	330TSI版本的帕萨特在静态部分的表现很不错，作为低功率版本的顶配车型，它的车内配置绝对不输给任何一个同级别的合资车型。
评测编辑-郑雷：	动态部分表现可圈可点，舒适稳定是它的主旋律，如果您想开着它做些激烈动作，我觉得还是别这么干了。
评测编辑-陶懞轩：	日常代步其实330TSI版本的帕萨特足够用了，加速刹车成绩尚可，车内配置也很充裕。

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评测编辑-曹昊旻：	全新一代帕萨特基于MQB平台打造，不仅开起来更轻巧，外观和内饰也明显提升，看起来更加大气。而最舒服的地方就是座椅，相比上一代车型提升明显。
评测编辑-祁子鑫：	帕萨特终于站到了和迈腾同一起跑线上，更换了MQB平台之后，整体实力大幅度提升，底盘的质感更好，方向也更加灵敏。再加上配置上的提升和合理的售价，又将是个大卖的车型。
评测编辑-：	外观变得更大气，内饰科技感更强，空间有所增大，底盘更加舒服，加速依旧很快，配置进一步提升，这是换代帕萨特几个最重要的特点。

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评测编辑-朱力神：	帕萨特280TSI的动力表现能满足日常的使用需要，这符合我们的预期，不过与1.8T车型相比，它在高速路况下的再加速能力确有不足之处，加之排量小，这两点或许是大多数消费者更青睐1.8T高配车型的原因之一。对于预算有限的消费者来说，这款1.4T车型倒是够用了。
评测编辑-盛元珺：	帕萨特1.4T的动力表现在市区开与1.8T差距很小，只有在车速超过80km/h之后再加速时会感觉到它声音与动力输出没有1.8T车型那么从容。当然，考虑到它与1.8T同配置差价1万出头，再加上购置税减半政策，预算有限且主要市区用车的朋友，1.4T车型值得推荐！
评测编辑-祁子鑫：	1.4T在城市使用中与1.8T车型在动力上的差别极小，而价格上却更具优势。从实用性来看，1.4T的帕萨特具有更好的性价比。

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评测编辑-盛元珺：	帕萨特330TSI（1.8T）车型的动力表现非常得体，油门响应没有2.0T车型灵敏，虽然可能感觉不够蹿，但实质上动力并不弱。对于那些开车风格比较沉稳的朋友来说，1.8T甚至比2.0T更讨人喜欢。此外，该车提供的DCC底盘功能是一大亮点，它对驾乘愉悦感的提升明显。总之，如果你想买台帕萨特代表，要一台各方面表现都比较均衡，且价格适中的车型，1.8T的绝对是首选。
评测编辑-祁子鑫：	作为帕萨特最畅销的排量，1.8T车型属于平衡之作。新一代EA888发动机性能有所提升，对于提升帕萨特的竞争力提供帮助。空间大、配置够、性能好以及稳重的外形，都符合中国消费者的需求。在我眼里，他没有什么特别突出的亮点，但同样没有短板，四平八稳成就了它一年20万辆的销量，相比新车型也会有优秀的市场表现。对于想买一辆中型车，能够兼顾家用与商用，买台帕萨特是个不会出错的选择。
评测编辑-黄正桥：	帕萨特这个如雷贯耳的名字给了上汽大众太多的自信，所以它们还不打算换上最新的MQB平台，而仍是把现有车型调整一下外观再卖个几年。平心而论，搭载了第三代EA888 1.8TSI发动机的帕萨特行驶品质并不算出众，中低速时的变速箱有一定顿挫，动力输出也不如2.0T的顺畅，如果预算充足的话我还是会推荐大家选择2.0TSI车型。

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评测编辑-：	对于帕萨特这种舒适性取向的中型车来说，没有个性或许就是最大的优点。它能勤勤恳恳地为乘客及驾驶员服务，舒适的乘坐感受，开起来也很容易上手。而这次中期该款除了换装了全新的动力总成外还增加了DCC动态底盘系统，毫无疑问这也使得帕萨特的竞争力又强了不少。
评测编辑-盛元珺：	新款帕萨特尽管外观内饰与老款的并不是特别大，但三大件，发动机、变速箱与底盘都有了升级。发动机换装了第三代的EA888，变速箱用了DQ380，并且还有了增加了DCC底盘系统。其中发动机与变速箱的匹配一如既往的默契，2.0T的动力储备极为充沛。而与老款相比，最能开出区别的就得归功于DCC了。它的舒适、普通与运动模式差异明显，其中舒适模式的出现，更是将帕萨特的舒适性推上了一个新的高度。
评测编辑-祁子鑫：	新款帕萨特保持自身的水准，宽敞、舒适和高效的动力系统，这些都是消费者最关心的部分。新车型增加了许多高科技配置，例如DCC底盘控制系统，不同模式下悬架表现出巨大差异，以应对客户的需求。对于这样一款经久不衰的车型，其实没有太多好评价的，它还是像以往那样稳定，给8分理所应当，非常推荐。

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评测编辑-梁巍：	其实无论是新帕萨特还是新迈腾，除了外形之外其他方面并没给我带来太多的惊喜，熟悉的不能再熟悉的内饰，一样的动力总成，不过这次帕萨特也有了入门级的1.4T车型，入门级市场也终于有了竞争力。
评测编辑-胡正暘：	小排量版本是个实惠的选择，动力表现满足日常需求是足够了，纯家庭用户不需要照顾那么多面子上的需要，价格拉低意义重大，能从竞争对手那里拉来不少客户。
评测编辑-罗浩：	新帕萨特进一步强调了舒适性，在德国原型车的基础上进行了国产化改进，虽然在部分设计和工艺方面没有遵循原创，但驾驶感受更符合多数人的喜好，1.4T的动力性已经能满足日常驾驶需求。

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评测编辑-孟庆嘉：	这次上海大众是玩真的了！先进的平台和技术让他和一汽-大众站在同一水平线上。对于新帕萨特，它全新的外观和大空间是竞争力，特别是针对迈腾而言；性能方面也没什么可纠结的，都差不多；在内饰细节方面，它没有明显的突破，甚至有些地方还不如对手。
评测编辑-梁巍：	PASSAT又出新款了，不过这次天平似乎是倾向了上海大众，新一代帕萨特抢先登陆，和即将登陆的新迈腾相同的平台，并且是相同的动力总成，性能上毋庸置疑，外形也更加漂亮。不过谈到产品质量与科技含量上我敢肯定会比新迈腾低，但价格相信也会更低，这在中国市场就是最大的优势。
评测编辑-罗浩：	在这个级别里，PASSAT的发展就像一个函数曲线，不断的在趋向一个高水平的极点，以至于我们对它几乎已经到了无可挑剔的地步。不过在各项性能都趋于完善的同时，也让消费者对这种标准产生了一点麻木，给点惊喜不行吗？