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上汽大众-

帕萨特

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新车指导价：18.99-30.39万 (7款车型)
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更多颜色; 发动机：1.4T 1.8T 2.0T; 变速箱：双离合车身结构：三厢

2017款用户评分： 4.52 分 356条口碑

新车百车故障数： 304 级别均值251

用户热门对比车系口碑排行

详细排行

口碑排行	用户评分
君威 (口碑)	4.67分
帕萨特 (口碑)	4.52分
速派 (口碑)	4.47分
迈腾 (口碑)	4.37分
雅阁 (口碑)	4.36分

单项评分及排名

空间	4.92分	第2名
动力	4.60分	第2名
操控	4.55分	第2名
油耗	4.35分	第4名
舒适性	4.37分	第2名
外观	4.60分	第5名
内饰	4.16分	第4名
性价比	4.60分	第2名

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[实测]加速时间|刹车距离|油耗/能耗|噪音
[内装]中控方向盘|乘坐空间|天窗规格|后备厢|储物空间
[结构]车身尺寸|防撞梁|底盘|动力|车辆悬架|涉水性|车轮
[养护]保养周期|保养费用
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上汽大众-帕萨特

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1.4升涡轮增压 150马力

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2017款 280TSI DSG尊雅版

减税

前置前驱7挡双离合

18.99万

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2017款 280TSI DSG尊荣版

减税

前置前驱7挡双离合

21.19万

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1.8升涡轮增压 180马力

关注度

指导价

经销商参考价

2017款 330TSI DSG尊荣版

前置前驱7挡双离合

22.29万

口碑图片视频配置

对比
2017款 330TSI DSG御尊版

前置前驱7挡双离合

24.39万

口碑图片视频配置

对比
2017款 330TSI DSG领尊版

前置前驱7挡双离合

25.89万

口碑图片视频配置

对比

2.0升涡轮增压 220马力

关注度

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经销商参考价

2017款 380TSI DSG御尊版

前置前驱7挡双离合

25.79万

口碑图片视频配置

对比
2017款 380TSI DSG旗舰版

前置前驱7挡双离合

30.39万

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帕萨特 2016款 280TSI DSG尊荣版

评测项目 成绩 排名: 加速(0-100公里/小时)

9.30秒

641; 刹车(100-0公里/小时)

41.42米

828; 实测油耗(升/100公里)

6.9升

109

测试文章：何须担心动力测试帕萨特280TSI尊荣版 0

评测编辑 编辑点评: 朱力神

帕萨特280TSI的动力表现能满足日常的使用需要，这符合我们的预期，不过与1.8T车型相比，它在高速路况下的再加速能力确有不足之处，加之排量小，这两点或许是大多...[展开全部]; 盛元珺

帕萨特1.4T的动力表现在市区开与1.8T差距很小，只有在车速超过80km/h之后再加速时会感觉到它声音与动力输出没有1.8T车型那么从容。当然，考虑到它与1.8T同配置差...[展开全部]; 祁子鑫

1.4T在城市使用中与1.8T车型在动力上的差别极小，而价格上却更具优势。从实用性来看，1.4T的帕萨特具有更好的性价比。

帕萨特 2016款 330TSI DSG御尊版

评测项目 成绩 排名: 加速(0-100公里/小时)

8.07秒

406; 刹车(100-0公里/小时)

39.26米

413; 实测油耗(升/100公里)

7.1升

133

测试文章：车系销量担当！测试新款帕萨特330TSI 0

评测编辑 编辑点评: 盛元珺

帕萨特330TSI（1.8T）车型的动力表现非常得体，油门响应没有2.0T车型灵敏，虽然可能感觉不够蹿，但实质上动力并不弱。对于那些开车风格比较沉稳的朋友来说，1.8T...[展开全部]; 祁子鑫

作为帕萨特最畅销的排量，1.8T车型属于平衡之作。新一代EA888发动机性能有所提升，对于提升帕萨特的竞争力提供帮助。空间大、配置够、性能好以及稳重的外形，都...[展开全部]; 黄正桥

帕萨特这个如雷贯耳的名字给了上汽大众太多的自信，所以它们还不打算换上最新的MQB平台，而仍是把现有车型调整一下外观再卖个几年。平心而论，搭载了第三代EA888...[展开全部]

帕萨特 2016款 380TSI DSG至尊版

评测项目 成绩 排名: 加速(0-100公里/小时)

7.36秒

301; 刹车(100-0公里/小时)

39.38米

434; 实测油耗(升/100公里)

9.7升

569

测试文章：年销20万台的底气测大众帕萨特380TSI 0

评测编辑 编辑点评: 彭储文

对于帕萨特这种舒适性取向的中型车来说，没有个性或许就是最大的优点。它能勤勤恳恳地为乘客及驾驶员服务，舒适的乘坐感受，开起来也很容易上手。而这次中期该款...[展开全部]; 盛元珺

新款帕萨特尽管外观内饰与老款的并不是特别大，但三大件，发动机、变速箱与底盘都有了升级。发动机换装了第三代的EA888，变速箱用了DQ380，并且还有了增加了DCC...[展开全部]; 祁子鑫

新款帕萨特保持自身的水准，宽敞、舒适和高效的动力系统，这些都是消费者最关心的部分。新车型增加了许多高科技配置，例如DCC底盘控制系统，不同模式下悬架表现...[展开全部]

帕萨特 2011款 1.4TSI DSG尊荣版

评测项目 成绩 排名: 加速(0-100公里/小时)

11.07秒

932; 刹车(100-0公里/小时)

41.67米

868; 实测油耗(升/100公里)

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测试文章：家用足矣小测全新帕萨特1.4TSI+DSG 0

评测编辑 编辑点评: 梁巍

其实无论是新帕萨特还是新迈腾，除了外形之外其他方面并没给我带来太多的惊喜，熟悉的不能再熟悉的内饰，一样的动力总成，不过这次帕萨特也有了入门级的1.4T车型...[展开全部]; 胡正暘

小排量版本是个实惠的选择，动力表现满足日常需求是足够了，纯家庭用户不需要照顾那么多面子上的需要，价格拉低意义重大，能从竞争对手那里拉来不少客户。; 罗浩

新帕萨特进一步强调了舒适性，在德国原型车的基础上进行了国产化改进，虽然在部分设计和工艺方面没有遵循原创，但驾驶感受更符合多数人的喜好，1.4T的动力性已经...[展开全部]

帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版

评测项目 成绩 排名: 加速(0-100公里/小时)

7.16秒

267; 刹车(100-0公里/小时)

40.60米

673; 实测油耗(升/100公里)

9.1升

474

测试文章：性能数据抢先发布测试全新帕萨特2.0T 0

评测编辑 编辑点评: 孟庆嘉

这次上海大众是玩真的了！先进的平台和技术让他和一汽-大众站在同一水平线上。对于新帕萨特，它全新的外观和大空间是竞争力，特别是针对迈腾而言；性能方面也没...[展开全部]; 梁巍

PASSAT又出新款了，不过这次天平似乎是倾向了上海大众，新一代帕萨特抢先登陆，和即将登陆的新迈腾相同的平台，并且是相同的动力总成，性能上毋庸置疑，外形也更...[展开全部]; 罗浩

在这个级别里，PASSAT的发展就像一个函数曲线，不断的在趋向一个高水平的极点，以至于我们对它几乎已经到了无可挑剔的地步。不过在各项性能都趋于完善的同时，也...[展开全部]