大众再度夺冠 评5大合资品牌2015年销量

　　[汽车之家 新闻]　　春节临近，首先汽车之家新闻组提前向各位网友拜年了。随着2016年车企开始公布各自2015年的销（kǎo）量（shì）数（chéng）据（jì），2015年究竟哪个品牌表现最为抢眼终于到了揭晓的时候。前几天我们刚刚针对中国品牌销量前五名企业进行了解析（点击查看），而今天我将为大家带来的是《5大合资品牌销量点评》，最终大众、现代、别克、丰田以及本田位列合资品牌2015年销量前五位。虽然排名同比2014年变化不大，大众依旧毫无悬念夺冠，但有意思的是作为冠军的它却开始出现了下滑态势，而位列二至四位的三个车企销量非常接近，本田则是成功挤掉了日产品牌，杀入前五位。上面这些现象的背后原因都有哪些？文中我为您一一道来。

在阅读本文之前，您首先需要了解的是：

　　1：文中数据来源：中汽协、汽车之家数据研究中心。
　　2：本文仅针对各品牌乘用车销量进行数据分析，数据仅包括国内销售的乘用车，不包含微面、皮卡等商用车型及出口车型。
　　3：本文仅分析单一合资品牌，故把雪佛兰、别克等通用子品牌单独进行列举核算。
　　4：下面所列品牌销量均不含进口车数量。
　　5：文中图表中小数点后两位采用四舍五入方式计算，所以与实际数字略有出入。

● 2015年排名前五位合资品牌销量概述：

　　2015年对于各大汽车企业来说并不是非常顺利的一年，诸多车企销量在上半年呈现出集体下滑态势。但经过后半年的调整，2015年底这些销量下滑的车企还是止住了颓势，最终基本完成了预期目标。不过正如开头所讲，虽然此次入围2015年合资品牌销量前五名的品牌并没有太大变化，但它们每个品牌背后的情况却大不一样。尽管常年稳居销量第一的大众最终以266.64万销量再次将第一宝座稳稳收入囊中，但仍旧无法掩盖其销量全年同比下降1.63%的事实。

　　而排名第二位的现代品牌全年销量为106.28万辆，同比2014年销量下滑5.11%，同样呈现出下滑态势。虽然现代品牌与2014年相同，同样坐在了合资品牌销量排行第二位，但其与第三位的销量领先优势已经被逐渐侵蚀，排名第三位的别克品牌（全年销量103.52万辆/同比增长12.89%）与现代销量差距也只不过27000台左右。

　　随后的第四位是丰田品牌，其全年销量为101.02万辆，同比2014年销量增长5.64%，与2014年相比其排位下降一位。第五位的本田品牌则是此次2015年合资品牌销量排行中的黑马，其一举超过日产品牌，以全年99.29万辆销量、同比增长25.69%的成绩完美收官。所以从全盘来看，尽管2015年销量排名前五位的合资品牌并未有较大的排名变动，但对于上榜的各个品牌来说，他们的最终销量成绩还真是“有人高兴有人忧”。

● 2015年排名前五位合资品牌销量解析：

◆ 2015年合资品牌销量第一名——大众

　　销量表现：遥遥领先对手，位列第一位。/同比下降1.63%，一汽-大众降幅明显

　　2015年大众品牌在华销量达到266.64万辆，同比下降1.63%，尽管销量整体相比2014年出现下滑，但与2015年上半年跌幅达到6.52%相比，其下半年还是止住了颓势，并很大程度上减缓了销量下跌幅度，逐步走入正轨。其中，上汽大众累计销售152.62万辆，同比增长5.48%；一汽-大众则是累计销售114.02万辆，同比下降10.07%。虽然上汽大众、一汽-大众品牌仍旧占据着合资厂商销量前两名，但一汽-大众的销量有所下跌，令其相比第三名北京现代的优势仅有8万辆不到，而其也直接影响到了大众品牌的整体销量。

　　销量解析：朗逸销量最佳（共售379070辆）/一汽-大众面临阵痛期

　　上汽大众

『朗逸』

『桑塔纳·尚纳与途观』

　　上汽大众2015年销量表现依旧强势，朗逸再次成为上汽大众旗下销量最佳车型，全年累计销售379070辆，同时朗逸也成为2015年国内轿车销量排行榜NO.1。除了实力强劲的朗逸车型外，桑塔纳·尚纳、途观以及帕萨特三款车型的销量也起到了至关重要作用，三者全年销量均突破20万辆，这几款车型构成了上汽大众的销量核心。

『POLO与凌渡』

　　除了上述几款核心车型外，上汽大众旗下POLO、凌渡等车型的市场表现也基本达到预期。拿POLO举例，其全年178878辆的销量成绩基本是合资小型车市场中较为优秀的。另外，不得不拿出来谈的凌渡车型也是上汽大众全年销量增长的关键，自2015年1月上市起至2015年年底，其销量达到104214台，作为一款全新车型能获得这样的成绩实属不易。总体来看，尽管2015年上半年上汽大众由于新产品投放不多，以及中国汽车市场大盘下滑而出现了销量小幅度下跌，但通过下半年新款朗逸家族的推出以及凌渡等车型的销量回暖，最终助力上汽大众全年销量回复增长势头，为2016年奠定良好基础 。

　　一汽-大众

『捷达』

　　与“兄弟”上汽大众相比，一汽-大众的2015年可就不这么好过了，全年114.02万的销量，10.07%的销量跌幅，都在给一汽-大众敲响警钟。回顾2015年全年，一汽-大众仍旧依靠着捷达（274932辆）、速腾（279892辆）、宝来（204275辆）三款车型作为销量支撑，而不容忽视的是，这三款一汽-大众的主销车型，统一在2015年全年出现销量下滑，下滑幅度分别为7.42%、6.73%和8.26%，核心产品的销量下滑势必是一汽-大众整体销量下跌的主要因素之一。

『老款宝来与速腾』

　　另外，一汽-大众旗下迈腾、高尔夫两款车型销量尽管接近15万辆，分别达到155507辆和193613辆。但高尔夫销量增幅仅为0.29%，远不及整体汽车市场增长势头；而迈腾市场表现更差，同比2014年销量跌幅达到24.96%，这也不难理解为何一汽-大众2015年销量跌幅如此之大了。

『高尔夫与迈腾2015年销量表现不佳』

　　不过仔细分析后，我们发现迈腾车型即将于2016年初迎来换代车型的亮相，一汽-大众长春工厂将针对产品生产线进行升级，因此影响到该车该车的产能，所以导致该车销量出现短期下滑为正常现象。另外，正如上半年销量分析时所说，一汽-大众目前的销量下滑与SUV和MPV增速较快的市场没有产品支撑也有分不开的关系，产品线过于单薄已经暴露出较大问题，再结合主销产品所覆盖的紧凑型和中型车市场大盘整体出现萎缩等情况，最终酿成了2015年一汽-大众销量不佳的表现。

　　未来增长点有哪些方面？ “潜力股”是谁？

　　对于上汽大众来说，2016年或将成为产品线全面开花的一年。2016年1月18日，上汽大众新款帕萨特正式投放市场，配置上的全面更新以及外观内饰的适时调整为该车的竞争力奠定了良好的基础，在直接竞争对手迈腾还尚未更新换代的时间段内，新款帕萨特有很大可能进一步扩大市场影响力。

『新款帕萨特』

『途安L』

　　除了新款帕萨特，3月投放市场的上汽大众途安L也将助力上汽大众2016年销量继续增长，自2015年11月途安L首发后，不管是在汽车论坛还是在坊间均有非常高的关注度，得益于产品竞争力增强外，对于MPV车型的刚需增加都给予了途安L未来非常广阔的市场空间。另外，2016年底上市的国产全新途观则是为上汽大众更遥远时期市场奠定了基础，再结合上汽大众C级车投放后对于品牌的升华，我们真的可以确定上汽大众未来销量潜力无限。

　　而一汽-大众方面，在经过了2015年下半年产品线整体调整的阵痛期后，随着2016年3月核心销量产品宝来迎来换代车型上市，以及B8迈腾（未公布命名）等新产品的投放，将最大程度的扭转目前一汽-大众的销量颓势。

『全新宝来』

『高尔夫·嘉旅』

　　另外，2016年一汽-大众还将于4月份正式投放国产版高尔夫·嘉旅车型，新车相比普通版高尔夫车型空间更加宽裕，另外类似于MPV车型的定位也更丰富了消费者对于高尔夫车型的选择，因此2016年对于一汽-大众高尔夫车型的销量来说，增长基本可以确定。不过整体来看，产品线丰富度不足的情况依旧没有什么太大改变，虽然一汽-大众全新SUV的投放日期还很遥远，但是对于一汽-大众2016年销量来说，宝来与B8迈腾的投放还是有希望扭转一汽-大众销量颓势。

　　品牌小结：

　　盘点2015年，大众品牌整体销量下跌已经成为事实，而通过分析我们发现这其中最大的问题还是出自一汽-大众身上，产品宽度不足、产品线面临整体调整等问题，都酿成了一汽-大众销量大幅度下滑的苦果。与一汽-大众形成鲜明对比，随着2015年下半年的细心调整，上汽大众则是将上半年销量颓势扭转，最终收获了不错的结果。对于2016年来说，大众品牌的整体销量预计将开始回暖，一汽-大众将推出包括高尔夫·嘉旅、全新宝来等车型助力销量增长，而上汽大众则在全新途安L、新款帕萨特等车型的推动下增长销量，大众品牌2016年继续拉大销量优势很容易成为现实。

◆ 2015年合资品牌销量第二名——现代

　　销量表现：勉强守住第二位宝座/同比下滑5.11%

　　现代品牌2015年全年销量为106.28万辆，同比2014年销量下滑5.11%，最终位列合资品牌销量第二位。相比第一位的大众品牌，现代全年销量落后达到2.5倍之多，而拆分成细分厂商来看，北京现代也未能超过处于低谷期的一汽-大众，就在大家认为汽车厂商销量前两位被大众垄断的格局要被打破时，北京现代也无奈受困于销量下滑，最终没有追赶上一汽-大众，相当可惜。而与合资品牌销量第三位的别克品牌相比，现代品牌也只具有2.7万台销量的优势。

　　销量解析：朗动销量最佳（共售267085辆）/瑞纳销量下跌是整体销量下滑主因

『朗动与瑞纳』

　　通过中汽协数据分析，2015年现代品牌销量最佳的车型分别为共销售267085辆的朗动，以及销售213678辆的瑞纳车型。但两者所处的处境却截然不同，朗动2015年销量同比增长5.84%，而后者瑞纳的销量却同比2014年下跌9.47%，作为现代品牌销量核心的瑞纳表现不佳，这主要是由于该车推出时间较长且竞争力不足。

『名图与ix25』

　　而除了上述两款热销车型外，名图、ix35、ix25三款车型的销量均突破10万辆，也为2015年现代品牌销量奠定了基础。其中名图销量随着市场变化逐渐趋于稳定，全年销量增长14.52%，而ix25随着2014年10月10日投放市场，在2015年真正成为了现代品牌销量的主力车型。但对于ix35来说，情况缺有些复杂，2015年ix35销量同比下滑27.14%，但这主要是由于全新途胜投放后，与ix35同堂销售，分摊走了一部分销量，因此2015年ix35销量下滑属正常现象。

　　因此，总体来说，2015年现代品牌销量下滑，其实是正常现象。核心销量车型瑞纳的下滑为关键原因，而主销车型ix35则是由于产品迭代带来了短期的不稳定，未来势必会随着时间推进慢慢回复。

　　未来增长点有哪些方面？ “潜力股”是谁？

　　虽然2015年现代品牌销量出现了5.11%的下滑，但前面通过分析我们也基本知晓除核心产品瑞纳销量下滑之外，其余的销量下滑原因都为短期特殊情况。对于2016年来说，包括ix35、全新途胜的销量逐步走向正轨便是现代销量回暖的一大增长点，而目前来看，全新途胜自2015年9月以来，销量基本稳定在10000辆左右（9-12月分别为10004辆、10104辆、13052辆以及13401辆），相信2016年这样的销量表现也将基本贯穿全年。

『全新途胜』

　　而面对核心产品瑞纳销量下滑一事，北京现代也已经有了对应举措。2016年10月，全新一代瑞纳将于北京现代沧州工厂正式投产，而这款车很有可能在4月的北京车展就与我们见面，因此面对核心产品瑞纳的销量下滑，北京现代反应还是相当快的，尽管瑞纳投放市场最早也需要2016年年底，不会对北京现代销量增长起到帮助，但这样的举措也是为现代未来销量奠定了基础，正所谓“工欲善其事必先利其器”。

『领动』

　　此外，3月份正式投放市场的领动车型，也将成为2016年现代品牌销量增长的核心点，作为“伊兰特的四世同堂新兄弟”，新车竞争对手锁定在速腾、福克斯、科鲁兹等合资紧凑型车身上，鉴于北京现代以往的价格优势，再辅以领动时尚的外观以及丰富的配置，它在2016年上市后在市场上站稳脚跟问题不大。

　　另外，关于北京现代沧州工厂，该工厂整车年生产能力达到30万辆，发动机年生产能力达到20万台，未来除了投产全新一代瑞纳外，还将生产一款新款SUV车型，新的工厂也将助力现代品牌销量迎来新的增长点。

　　品牌小结：

　　无独有偶，现代品牌2015年销量与大众品牌一样，同样出现了下跌情况。但通过前文分析，我们基本断定了两大销量下滑原因，其一是核心产品瑞纳的销量下滑，其二就是全新途胜与ix35两款车型刚刚度过过渡时期。尽管2015年北京现代销量未超过一汽-大众相当可惜，但随着瑞纳完成换代工作、领动投放市场、全新途胜销量稳定，再加上新工厂的正式投产，2016年对于现代品牌来说，前途一片大好。

◆ 2015年合资品牌销量第三名——别克

　　销量表现：排名同比2014年上升一位/销量同比增长12.89%

　　排名第三位的别克品牌2015年销量达到103.52万辆，同比2014年增长12.89%，最终获得2015年合资品牌销量第三名的成绩，相比2014年提高一位排名。但增长率来看，2014年别克品牌增长13.53%，因此今年别克品牌的增长稍微有所放缓。另外，上汽通用集团2015年全年销量累计为222.79万辆，别克品牌占比46.47%，依旧是集团中销量份额最大的品牌。

　　销量解析：英朗销量最佳（共售290223辆）/产品线全面开花助力销量增长

『英朗』

　　别克品牌2015年销量构成中，占据主导地位的仍旧是英朗车型，其全年共销售290223辆，同比2014年增长17.83%。英朗车型于2015年3月完成换代，新车定位相比此前有所降低，通过多年的口碑积累再结合此次定位降低带来的售价下探，成就了产品最终销量剧烈增长。可以说英朗的此次换代还是非常成功的，毕竟在2015年上半年，该车的销量同比2014年同期下降15.71%，正是下半年的剧烈增长助力别克品牌销量整体上扬。

『昂科威与凯越』

　　除了英朗车型之外，别克旗下昂科威、凯越以及君威三款车型也是别克2015年销量的中流砥柱，三款车的销量分别为162768辆、176242辆以及110638辆。其中昂科威更是依靠着2015年4月1.5T车型的投放而销量猛增。另外包括君越、昂科拉以及别克GL8三款车型的销量也接近10万辆，可以说别克旗下产品线销量全面开花，才是2015年别克销量增长的核心原因。

『威朗』

　　最后，2015年6月上市的别克威朗车型也为别克2015年销量增添一把力，自该车上市之后，随着工厂产能逐渐度过爬坡期，威朗从2015年10月-12月的销量基本稳定在月均10000辆左右，有一跃成为核心销量车型的潜质。

　　未来增长点有哪些方面？ “潜力股”是谁？

　　2015年的别克品牌交出了一份相当令人满意的成绩单，而这样的势头势必将延续至2016年。当然，这样的结论也并非纸上谈兵，仔细观察2016年别克的相关动作你定会发现其中端倪。

『威朗轿跑版』

　　从产品层面来看，具有成为核心销量车型潜质的威朗还有硕大的“能量”没有爆发出来。随着产能爬坡期的结束，威朗销量已经趋于稳定，再加上11月威朗轿跑（两厢版）车型正式投放市场，威朗车型在2016年的销量保守来讲都有相比2014年销量翻一倍的可能，因此威朗的销量将成为左右别克2016年品牌销量的风向标之一。

　　当然，2016年别克也会有新产品投放，根据目前的新车规划来看，一季度上市的别克新君越、年内上市的别克新一代GL8车型也将起到维持别克品牌销量的作用。虽然，两者目前在别克销量总量中并没有占据太大的比重，但像新君越这样的车型通过产品竞争力提升更能起到扩大品牌影响力，而新GL8则是拥有更多的竞争筹码与奥德赛、艾力绅等车型一决高下，在二胎政策开放的今天，伴随着细分市场的整体增长，新GL8将为别克品牌销量再添一把力。当然，两款车换代前短暂的销量低谷是不可避免的，待产能逐渐稳定后便会走入正轨。因此，对于2016年别克品牌销量来说，更重要的是先维持，后稳步增长。

　　品牌小结：

　　2015年对于别克品牌是相当成功的一年，依托于昂科威1.5T、威朗、全新英朗等多产品井喷式销量爆发，别克成功挤掉2014年排位第四的丰田品牌，位居三甲行列。在已经到来的2016年，别克品牌尽管没有2015年这样多的核心销量产品更迭换代推出，但诸如威朗等车型的销量还有增长空间，竞争力更强的新GL8将随着MPV市场整体增长迈入新的台阶，因此这一年对于别克品牌来说，机会更多。

◆ 2015年合资品牌销量第四名——丰田

　　销量表现：同比2014年排位下降一位/整体销量同比增长5.64%

　　2015年合资品牌销量第四位的丰田品牌，其全年销量为101.02万辆，销量同比2014年增长5.64%。其中，广汽丰田全年总销量为40.31万辆，而一汽丰田全年总销量为60.71万辆。与2015年上半年相比，丰田品牌下半年的销量增速有所放缓，最终被别克品牌挤出销量前三名，但与其销量也仅差2.5万辆，差距并不大。

　　销量解析：卡罗拉销量最佳（共售254301辆）/“两个丰田”销量均增长

　　广汽丰田

『凯美瑞与雷凌』

　　广汽丰田总销量40.31万辆（同比2014年增长7.75%）中，凯美瑞和雷凌作为主销车型分别销售128046辆与125699辆，两者总和占到了总销量的62.95%。其中，雷凌的全年销量可以说是广汽丰田销量增长点所在，这与我们2015年上半年盘点时的情况基本一致。而凯美瑞车型尽管作为广汽丰田的销量支撑核心，但全年销量下滑14.81%的事实，当然合资中型车的销量下滑与2015年整体大盘变动也有着密不可分的关系。

『汉兰达』

　　而SUV车型方面，国产全新汉兰达自2015年3月上市以来，销量正在逐步上涨，尽管受限于产能问题，甚至于出现不少加价情况，但这并没有影响到全新汉兰达的销售情况，全年75205辆的销量也成为了广汽丰田总销量中不可缺少的部分。

　　一汽丰田

『威驰与RAV4』

　　一汽丰田2015年总销量为607090辆，同比2014年增长4.28%，卡罗拉、RAV4以及威驰三款车型是一汽丰田销量支撑的核心车型。其中卡罗拉全年共销售254301辆，同比2014年增长48.29%，成为一汽丰田旗下销量增长最迅猛的车型。观其原因，这主要与卡罗拉2014年6月完成换代有较大关系，首先产品换代前，上一代卡罗拉在2014年6月前几乎已经停产进行产品线升级，致销量大幅度下滑，随后新一代卡罗拉上市后，还将面临三个月左右的产能爬坡，这些客观因素都导致2014年卡罗拉的销量相对偏低，而2015年则是全新卡罗拉最火的时间段，因此其全年销量基本稳定在月均20000台左右，这才形成了近48.29%的增长。

『卡罗拉』

　　但为何最终一汽丰田销量仅相比2014年增长了4.28%呢？这主要是由于除了增长迅猛的卡罗拉之外，RAV4与威驰两款车型的销量虽然均突破了10万辆。但作为核心销量车型的两款车，威驰全年销量跌幅达到10.45%，而RAV4车型的跌幅为6.38%，核心销量车型销量下跌势必对于全盘影响较大。除此之外，花冠车型2015年销量跌幅竟达到了46.01%，全年仅售出46340辆，这样的成绩单充分显示着花冠车型在市场中缺乏太多的竞争力，毕竟这款车上次改款还要追溯到2012年了。

　　未来增长点有哪些方面？ “潜力股”是谁？

　　前面我们针对目前广汽丰田、一汽丰田两家企业的销量进行了介绍，虽然它们销量都有小幅度增长，但两家企业目前都面临着产品竞争力不足的问题。而在2016年，经过我们详细梳理，广汽丰田与一汽丰田两家企业更主要的工作将投入在针对现有核心产品的丰富上。

『新款RAV4专利图』

　　除了已经投放的雷凌、卡罗拉双擎车型，2016年两款最热销车型还将投放1.2T版本，新动力配备的引入将满足消费者对于动力、油耗双重方面的需求，因此相信2016年这两款销售主力产品的销量还会步入更高的台阶。但抛开这两款热销车型来看，一汽丰田今年将引入新款RAV4、新款兰德酷路泽两款车型，前者基本处于小改款模式，因此对于销量增长能否起到帮助还很难说，后者则基本属于不走量车型；而广汽丰田还有望依靠全新汉兰达的热度，在2016年收获不错的成绩。整体来看，2016年丰田品牌销量增长更加依靠广汽丰田品牌。

　　另外从一汽丰田的长期规划来看，全新的TNGA模块化平台引入最早也需要在2018年左右，而目前市面上最火的小型SUV市场，丰田投放产品也要在2018年左右，因此对于一汽丰田以及广汽丰田来说，接下来的几年时间，恐怕他们真的要卧薪尝胆了。

　　品牌小结：

　　对于丰田品牌来说，2015年下半年的销量小幅度下滑导致其最终被别克品牌超过，仅位列合资品牌销量第四位。而通过详细分析，不管是广汽丰田、一汽丰田目前还只能依靠核心产品继续扩大销量，在全新模块化平台引入前，全新产品恐怕不会短时间投放。这期间的空白期对于“两家丰田”来说，并不好过。但我相信，只要度过近两年的平稳期后，丰田定会在新平台来临后迎来销量的新增长。

◆ 2015年合资品牌销量第五名——本田

　　销量表现：2015年销量“黑马”/同比增长25.69%

　　在经历了几年的销量低谷后，本田品牌终于再度回到合资品牌销量排行榜前五位之中，一举击败日产站上了销量第五名的位置。2015年，本田品牌共销售99.28万辆，同比2014年增长25.69%，其中广汽本田销量为58.87万辆，东风本田销量为40.41万辆，东风本田增长势头更加迅猛，同比2014年增长达到31.88%，而广汽本田增长率也不差，为19.46%。正是两家企业优秀的销量表现，助力本田品牌销量在2015年超过日产11万辆有余。

　　销量解析：CR-V销量最佳（共售156607辆）/缤智、XR-V是核心增长点

　　广汽本田

『雅阁与缤智』

　　支撑着广汽丰田销量的三款车型分别为雅阁、缤智以及凌派车型，三款车销量分别为140304辆、126838辆以及116759辆。其中销量最高的雅阁同比2014年增长12.97%，这主要与一直以来该车的降价幅度较大有着直接关系，与竞争对手相比雅阁一直维持着最高4万元左右的优惠幅度，其2.0L入门级车型起售价接近15万元左右，这对于一款合资中型车来说，具有很强的性价比，再结合本田车型一直以来保持的皮实程度和口碑，致使其销量出现较大幅度的增长。

『奥德赛』

　　另外，前文我们也提到2015年中国SUV、MPV市场都出现了较大幅度的整体增长，SUV市场中的小型SUV细分类别更是被消费者重点关注，随着2014年10月广汽本田缤智的投放，这款车在2015年小型SUV市场收获颇丰，第一年就销售了126838辆，一举成为了广汽本田销量支撑的核心。除此之外，全新奥德赛也通过其“华丽的转身”有所斩获，45230辆的销量以及29.83%的增长也间接助力广汽本田销量增长。

『老款凌派』

　　但可惜的是，支撑着广汽本田销量的凌派车型在2015年并未收获好成绩，全年虽然共售出116759辆，但25.74%的销量下滑比例，还是暴露出了产品竞争力不足的问题。好在2015年12月凌派已经完成改款，除了配置上的调整外，CVT变速箱的引入也是为该车的竞争力加分。

　　东风本田

　　关于东风本田，其主销车型主要是两款且均是SUV，那就是CR-V与XR-V，两者分别于2015年销售156607辆与118749辆。然而真正的销量增长核心，还是本田XR-V的推出，自2014年11月新车投放以来，除去产能爬坡时期，其月均销量几乎稳定在10000辆左右，这对于一款全新投放的车型来说是相当成功的，这也是东风本田销量整体增长的最大原因。

『本田XR-V与本田CR-V』

　　至于CR-V，于2015年4月完成改款的它，全年销量尽管达到156607辆，但这仍难掩盖其6.88%的跌幅比例，首先CR-V的竞品目前在市场并不缺少竞争力，且由于合资紧凑型SUV市场竞争激烈，越来越多的豪华品牌紧凑型SUV相继降价，这进一步压榨了合资品牌紧凑型SUV市场空间，因此像CR-V这样的车型在市场中面临挑战愈来愈多，如果自身不具备相当强的产品竞争力的话，销量出现下滑在所难免。但最终东风本田还是在XR-V等车型的帮助下，实现了较大幅度的销量增长，可喜可贺。

　　未来增长点有哪些方面？ “潜力股”是谁？

　　对于广汽本田来说，上半年投放的新款雅阁以及下半年投放的新中型SUV都将成为其销量的增长点所在。其中雅阁作为目前广汽本田的核心销量车型，虽然其更多的是通过终端优惠等方式增强竞争力获得销量，但改款后车型结合目前大家对于该车的评论来看，普遍评价还是相当高的，能够在未上市前就获得一定的市场认可这正是对于一款车改款的肯定，如果未来还能维持着一定终端优惠，相信新款雅阁可以在销量上有一个新的高度。

『疑似新款雅阁高配版』

『广汽本田新SUV将基于CONCEPT D概念车打造』

　　而关于新中型SUV，其竞争对手则是锁定在汉兰达等车型上，一方面由于中型SUV市场目前需求量逐渐提高，另一方面则是广汽本田也是在SUV（缤智）市场上吃到了甜头，因此对于广汽本田的2016年来说，值得期待。

　　而关于东风本田，我相信2016年对于它们来说绝对是相当关键的一年，首先2015年8月投放的东风本田哥瑞已经上市近6个月，2015年12月销量已经攀升至当月销量7000辆左右，如果继续保持该势头，2016年哥瑞的销量将有较大幅度的提高。

『哥瑞与艾力绅』

　　另外一款车则是艾力绅，2015年艾力绅月均仅销售500台左右，而该车刚刚于2016年1月完成换代投放，与奥德赛用相同平台打造的它，也转变了全新的定位，更适用于家庭用车。我们可以看到广汽本田全新奥德赛在销量上相比上代车型有了质的飞跃，因此我们很容易相信全新艾力绅也有望达到奥德赛的销量高度。

『全新思域』

　　最后最关键的一款车，那就是东风本田全新思域。2015年是思域表现最差的一年，其全年销量仅为32686辆，同比跌幅36.98%，作为一款合资紧凑型车老牌劲旅，这样的销量表现非常不合理，这与现款思域的竞争力匮乏有着决定性关系。而随着全新思域年内投放市场，包括更时尚的外观、1.5T发动机等新亮点，我认为大家绝对有理由相信这款车将是东风本田销量未来大幅度增长的核心点。

　　品牌小结：

　　通过前文分析，我们有理由相信本田品牌即将在2016年迎来新的增长，在多年沉寂之后，本田品牌终于回到了它应有的位置。这与东风本田、广汽本田两家对于产品线的梳理和规划有着至关联系，一方面目前SUV、MPV整体市场增速明显，相信两家企业可以通过大盘增长收获不错的结果。另一方面，针对目前旗下产品线竞争力不足的车型，本田品牌也对应进行了换代调整，这样“对症下药”的动作也将助力本田品牌在接下来的时间中有更多的收获。

全文总结：

　　2015年的合资品牌市场竞争愈发激烈，受困于2015年上半年市场大盘低迷，2015年下半年各个车企都使出了浑身解数度过难关，最终它们也都收获了令人满意的结果。

　　盘点全局，合资品牌销量大户依旧为紧凑型车与SUV两大细分市场，不管是大众、别克还是丰田品牌，它们旗下的朗逸、英朗、卡罗拉等紧凑型车依旧占据着销量主导地位。而本田品牌则是依靠着XR-V、缤智两款小型SUV令品牌销量有了质的提升。

　　展望2016年，销量排名前五位的品牌都有着自己的发展方向，大众品牌销量增长更需要依靠上汽大众的销量增长；现代则是已经提前着手布局2016年新产品，来挽回2015年销量的颓势；丰田则是继续丰富旗下销量优异的车型，巩固自己目前的地位；本田则是通过丰富的产品线布局，试图在2016年收获大成功。究竟2016年这些品牌能否达到预期？合资品牌销量排行是否又会有新的变化呢？我们拭目以待！（文/汽车之家 周宇轩）

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