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2016北京车展:保时捷911 Targa 4首发

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  [汽车之家 新车首发]  在2016北京车展上,保时捷911 Taga 4正式在国内首发,新车采用了第一代Targa车型的复古式车顶设计,并借鉴了很多的经典设计元素

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   新车外观采用了保时捷经典设计,B柱的设计线条与敞篷方式也遵循着第一代Targa的经典设计理念,车顶前方的敞篷可以打开,而后方的玻璃棚也可以完全打开,车顶可以在19秒开闭。相比于911 Carrera车型,Targa的风格更为独特。

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   内饰方面,新车在细节处应用了保时捷最新的设计元素,并换装了全新的三辐式多功能方向盘,另外,新车在配置方面配备了自动空调、驾驶模式选项以及多媒体系统等。

  动力方面,新款保时捷911 Targa 4搭载3.0L双涡轮增压水平对置发动机,其最大功率为370马力,最大扭矩为420牛·米,相比现款车型的3.4L发动机增加了20马力和30牛·米;传动方面,与发动机匹配的是7速PDK双离合变速箱,此外新车还配备有四驱系统。(文/汽车之家 包津铖)

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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测试文章:《稳、准、狠 测试保时捷911 Carrera 4S
评测编辑-张子仪:     尽管这台试驾车没有选装Sport Chrono组件,但它依然跑得很快,这也进一步证明了911不凡的实力。另外,这台4S有了四驱系统的加持,相应的会变得更加安全,不过要想拿它来漂移,恐怕还是没有后驱版本更加顺手。
评测编辑-王涛:     保时捷911是每个男人心中的座驾,起初我对4驱车型并不是很看好。但此次测试我颠覆了对于保时捷四驱系统的认知,衔接智能、操控精准、响应快速、不可多得的多功能车型。
评测编辑-张郁达:     这台3.0T双涡轮增压发动机几乎没有涡轮迟滞的现象,中低转速下的扭矩比老款的自然吸气发动机强劲了许多,所以991.2变得更快了,四驱系统也比我想象的更加智能。总之,这一代911都很强大,无论是哪个版本。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
3.83 34.14 --
测试文章:《破百不到4秒!测试保时捷911 Carrera 4
评测编辑-彭储文:     3.0T的原厂车能跑进4秒在前些年基本会被当做笑话,但保时捷却做到了。从产品来看我更青睐高功率的后驱版Carrera S,但这并不妨碍这台911 Carrera 4拿到满分。实在挑不出什么毛病诶……
评测编辑-黄正桥:     这是一台可以提供纯粹驾驶乐趣的小车,秉承了保时捷一贯的造车理念,相比较舒适性而言,更加看重操控性。450N·m的扭矩可以在1700-5000rpm之间持续输出,可以满足绝大多数人对于动力的追求;它提供的运动模式已经可以让驾驶者比较淋漓地享受运动化车型特有的驾驶感受,而运动增强模式一定会让你手心出汗、心跳加速。有两点需要提醒,适应它时刻所处的紧绷的战斗状态需要一段时间;更要注意的是不要超速。
评测编辑-祁子鑫:     8分 保时捷911Carrera 4不到4秒的0-100km/h加速成绩以及34米出头的刹车性能,光是这两点就足够证明这款车的优秀了,何况它还有不错的舒适性以及还可以接受的实用性,它的综合表现绝对算是优秀。与奔驰AMG GT相比,保时捷胜在品牌影响力,不过那眼花缭乱的选装除了能满足车主个性需求之外,也会让你在买车时挑花眼并且付出一笔不小的花费。
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