[汽车之家 新闻] 熟悉汽车之家的朋友们相信总能在我们发布的新车官图中发现一些顶级豪车带着“仅仅打造1台”“全球限量1台”“1of1”等头衔，这些车型真的是厂家仅仅打造一台并销售的么？其实不然，它们当中绝大多数在设计制造的那一刻起就属于一位独一无二的主人，他们的出现只为彰显那些车主张扬个性以及个人独特的品味。而这就是豪华品牌所推崇的定制车型，今天我们就来讲一讲豪华品牌的“新玩法”——高端定制车。
● 由来已久的定制车与Coachbuliding（车身定制）
『Vanden Plas车身制造厂 图片来自：britainfromabove』
之所以我们将“新玩法”套以引号标注，其原因是这种定制车其实很早就出现在汽车发展史当中，我们耳熟能详的百年品牌，奔驰、劳斯莱斯、凯迪拉克、林肯等，在早期不仅出售给消费者整车，由于那时的汽车采用的均是非承载式车身结构，消费者可以选择仅购买底盘和发动机，然后找到自己喜欢的车身制造公司来定制符合自己身份的豪华外观或内饰，就像在汽车出现前欧洲贵族们定制属于自己的豪华马车一样，而这种方式被称之为Coachbuilding即车身定制。
『James Young、Mulliner均为劳斯莱斯定制车身 图片来自：维基百科』
Park Wood、Mulliner、Vanden Plas、Fleetwood、James Young以上这些词汇你可能会在当今的部分车型名称上找到他们，但实际上这些名称都曾属于车身制造厂商，他们被称之为Coachbuilder。他们主要服务于一些顶级富商，为他们定制劳斯莱斯、宾利、凯迪拉克等豪华车的车身，目前存世的多款经典老爷车靓丽的车身均出自这些车身制造厂之手。
★ 中国最早的Coachbuilder——上海龙飞车行
『上海龙飞车行』
『上海龙飞打造的Studebaker Light-Six 图片来自：conceptcarz.com』
说出来你可能不相信，其实中国也成出现过Coachbuilder，在1924年，上海龙飞车行（Shanghai Horse Bazaar Company）曾为美国知名品牌Studebaker打造Light-Six车型的车身，这也是最早在中国生产的车型，那时的上海滩富商们已经可以选择这种奢华的定制方案了。
★ 时代造就Coachbuilder逐渐转型
『机器人和流水线替代了原有的手工生产工艺』
然而随着经济以及科技的发展，原本盛极一时的车身定制工艺逐步被快节奏的流水线与机器人生产所取代，供定制生产的厂家越来越少，并且其中一部分逐步转型为设计公司或者归为豪华品牌吸纳为旗下定制部门。
『劳斯莱斯幻影敞篷Waterspeed Collection特别版』
而随着世界经济的好转，如今越来越多的豪华品牌重启自己的定制业务，例如宾利旗下Mulliner部门、法拉利造型中心（Ferrari Styling Center）以及劳斯莱斯旗下Bespoke客户定制部门等均是目前负责为客户提供定制车型的部门。
● 目前有哪些定制方案
讲了这么多，如果你是一位实力雄厚的富人，你可以选择哪几种定制呢？目前豪华品牌提供的定制车主要分为三种：
★ 基于一款车进行内饰外观装饰定制；代表品牌:劳斯莱斯
这种定制方法主要基于现有量产车型，针对车身外观和内饰装饰进行个性化定制，客户可以提出自己的想法或主题，例如需要哪种木材打造的木纹饰板、独特的后座风格、镶嵌家族式徽章或独特LOGO甚至一些功能性配置。目前很多豪华品牌均提供不同程度的定制服务，其中劳斯莱斯旗下Bespoke客户定制部门可以说是非常具有代表性的。
近年来，劳斯莱斯曾推出多种定制化车型均由旗下Bespoke客户定制部门打造，其中幻影静谧丝语典藏版和幻影路易十三特别版可以说是最具代表性的两款定制车型，前者采用独特的杭州丝绸和烟熏樱桃木打造出极具东方色彩的后排风格，使车主能够体验到有高于普通量产版幻影的更加独特感受。
而后者则由澳门路易十三集团联席主席洪永时(Stephen Hung)个人定制，其将为名下即将开业的澳门路易十三酒店组建世界规模最大的劳斯莱斯幻影车队（共30台），其中新车的车漆选用了特别定制的“永时红”车漆，内饰除了定制的特殊配色之外，甚至还配备有著名珠宝商格拉夫(Graff)定制的时钟。
从两款顶级定制车型上看出，劳斯莱斯提供的定制服务能够基本满足客户对于内饰外观装饰上的个性化定制，但是目前Bespoke客户定制部门没有提供定制不同外观造型的先例。
★ 基于量产车针对外观内饰造型进行定制；代表品牌:法拉利/宾利
相比于定制材质不同的内饰或拥有独特标识的外观，将新车打造成为拥有独一无二的外观和内饰的车型也是一些潜在客户的梦想，而法拉利从上世纪开始就提供这种服务。
『法拉利F12 TRS』
而近年来，法拉利更是推出了多款定制车型，包括2013年曾推出法拉利SP FFX、2014年推出法拉利SP America和法拉利F12 TRS以及2016年推出的法拉利458 MM Speciale，四款车型均由个人定制，并经过法拉利造型中心（Ferrari Styling Center）进行重新设计，其中法拉利F12 TRS还在动力方面增加了原本属于法拉利旗舰车型LaFerrari的KERS系统。
除了法拉利之外，宾利也可针对车身外观进行定制，其中最著名的当属目前英国女王的座驾，宾利State Limousine。此外，宾利还在2016年推出慕尚Grand Limousine（六座加长型慕尚），该车型由宾利旗下Mulliner部门针对单一客户提出的需求所打造，针对慕尚进行了车身加长并采用六座设计，同时外观也相应进行了调整。不过值得一提的是，这种独一无二的定制车型，由于成本等原因往往在价格上会是量产车型的数倍甚至更高。
★ 知名设计公司打造独一无二的新车；代表品牌：宾尼法利纳/Zagato/Touring
『由宾尼法利纳设计打造的法拉利Sergio』
随着时代的发展曾经的Coachbuilder逐渐发展成为当今的设计工作室，如果你是一位彻彻底底的任性的客户，需要一辆从内到外属于自己的专属车型，那么你可以选择寻找设计工作室帮助，并斥巨资来满足自己的愿望。其中目前仍活跃在定制化豪车前言的当属宾尼法利纳、Zagato和Carrozzeria Touring Superleggera（下文简称Touring）三家设计厂商。
『Zagato设计打造的阿斯顿·马丁V12 Zagato』
当然，选择与设计室合作的不仅仅有单一客户，也有很多厂家选择与之合作。你可以从多款历史上的经典车的车身上，找到这三家设计公司的LOGO。而近年来随着定制车型再次兴起，三家公司也逐渐活跃起来，例如宾尼法利纳设计打造的法拉利Sergio；Zagato打造的阿斯顿·马丁V12 Zagato；Touring打造的宾利欧陆Flying Star等。他们当中大多数在发布的那一刻就已经有所归属。
『Touring打造的宾利欧陆Flying Star』
● 超豪华品牌为什么要推出高端定制车
★ 顶级客户的需求
『洪永时与他的劳斯莱斯幻影路易十三特别版』
定制车型的兴起也源于潜在客户的需求，当富人拥有了足够的财富之后，该如何彰显其雄厚的实力与独到的品味和调性，而一款只属于自己的座驾成为了既满足日常通行，又张扬个性的选择。一款定制车型往往需要耗资数倍于普通量产车，所以选择定制一款属于自己的独一无二的车型，甚至是一个车队都是展示车主实力雄厚的手段之一。
★ 符合顶级豪华品牌的定位
『日本客户定制的法拉利SP FFX』
高端定制车往往仅出现在超豪华品牌当中，其原因主要是推出这种车型有助于超豪华品牌巩固其品牌内涵与高端定位，像法拉利或劳斯莱斯，其主销产品依然是量产车型，而这种高端定制车却能够保证其独特产品的稀缺性，这种车型也会吸引其他客户来选择该品牌的车型。同时这种定制服务也能让客户感受到，作为购买超豪华品牌所享受到的“特殊”服务。
★ 丰厚的金钱回报
虽然我们没能了解到如今定制一款属于自己的高端定制车具体需要花费多少资金，但就成本而言，从早期设计，到单独开模手工生产，到后期单独调试，这一系列所的资金花费无法像量产车一样进行成本平摊，所以定制的车主将花费数倍于量产车的价格去定制一款属于自己的座驾，而这一部分资金对于厂家而言是非常丰厚的。
★ 对一些经典车型的延续
一些高端定制车也是厂家或个人对于经典车型相望情怀的一种落地，这种车型往往并没有太多的市场需求，所以厂家并不会考虑将其进行量产化，但出于小部分客户的需求，厂家可能会考虑将一款继任车型打造成为一辆或几辆高端定制车。
『慕尚敞篷版将基于宾利Grand Convertible概念车进行打造』
就在前不久，宾利CEO对外公布慕尚敞篷车型计划，起初大众集团高层认为其作为宾利雅俊（Azure）车型的继任者市场需求量较低，所以并没有通过审批进行量产，但宾利随后选择将这款车型由旗下Mulliner部门进行限量定制打造（20台，每台售价达到100万英镑），这既满足了顶级汽车收藏家们的愿望，同时也让宾利顶级敞篷车型得以延续。
★ 收藏界的宠儿
同时，定制车型往往也会逐渐成为汽车收藏界的宠儿，一台定制车往往会凭借独特的风格，区别于普通量产车，而这也成为了汽车收藏家们津津乐道的一件事，所以其收藏拍卖价格往往高于同类量产车的数倍。
『仅有一台的法拉利Testarossa Spider』
例如2016年巴黎经典车周拍卖会上，1986年法拉利送给菲亚特集团总裁Gianni Agnelli的法拉利Testarossa Spider最终以120万欧元的价格成交，这台车全球仅制造了一台，而普通版的法拉利Testarossa价格仅为20-25万欧元。
● 全文总结：
豪华品牌推出定制车这种玩法，正是满足了顶级客户所追求的那种生活与感受。独一无二与稀缺性往往是这一少部分群体所追求的理想，而定制车型的出现，将这种理想转化为现实。与其他量产豪华车不同的是，定制车往往非常稀缺，并且需要拥有足够的耐心去预定和等待交付，而这当中与设计师或厂家沟通自己的想法，并看着自己的理想逐步成为现实，这往往也是一种难得的体验。
当然不是所有富人都有可能成为高端定制车的车主，就像主流品牌与豪华品牌一样区分消费群体一样，高端定制车就像是一张靓丽的“名片”，这种“新玩法”区分富人与顶级富人。同时高端定制车作为汽车界当中的稀世珍宝，也同样令无法拥有它的人十分期待，随着越来越多的厂家开放定制，相信我们将能够看到更多的稀世珍品。（文/汽车之家 耿源）
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只此一台 法拉利458 MM Speciale官图
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