[汽车之家 新闻] 在上期文章中，我们向大家介绍了东风标致新款3008、东风标致4008、长安福特新款翼虎、一汽丰田新款RAV4、广汽本田冠道等七款海外品牌将上市的SUV车型。而在本期文章中，我们将继续为大家介绍另外八款即将上市的海外品牌SUV，他们分别是全新大众Tiguan、英菲尼迪QX30/QX60、起亚Niro、讴歌CDX、全新雷诺科雷傲、宝马X1插电式混动版/之诺60H以及新款雪佛兰创酷。这几款车的看点如何，让我们进入文章。
| 车型导航 | ||
| 车型 | 上市时间 | 页码 |
| 国产全新雷诺科雷傲 | 年内 | 第四页 |
| 讴歌CDX | 7月下旬 | 第四页 |
| 新款雪佛兰创酷 | 年内 | 第四页 |
| 全新宝马X1插电式混动版 | 年内 | 第五页 |
| 之诺60H | 年内 | 第五页 |
| 全新大众Tiguan | 年底 | 第五页 |
| 英菲尼迪QX60 | 年内 | 第六页 |
| 英菲尼迪QX30 | 年内 | 第六页 |
| 起亚Niro | 10月份 | 第六页 |
● 国产全新雷诺科雷傲
在今年的北京车展上，雷诺正式发布了全新科雷傲，全新一代科雷傲在定位上会有所改变，由现款车型的紧凑型提升至中型SUV，并推出7座版车型。而之前上市的科雷嘉将会取代现款车型的地位。虽然名称没有改变，但是全新科雷傲的定位已与现款车型完全不同。
新家族设计，车身线条更饱满
外观方面，全新科雷傲采用雷诺最新的家族式前脸设计，和全新风景相似度极高。多条幅的进气格栅视觉效果非常抢眼，C字型的前大灯造型犀利。整车线条饱满厚实，能带给人很强的安全感。
内饰同样采用了与全新塔利斯曼相似的设计，三辐式方向盘采用平底设计，娱乐系统预计也会搭载雷诺R-Link 2系统，根据配置搭载不同尺寸的屏幕。
定位升级，共享CMF平台
动力系统方面，全新科雷傲将采用和日产新一代奇骏相同的CMF平台，从在今年北京车展上展出的实车来看，该车预计会搭载与其均相同的动力系统，包括2.0L和2.5L自然吸气发动机。而据之前的信息，海外版车型或会配备1.6T发动机，但国内车型是否会搭载目前还未知。
编辑有话说：定位提高的理想很丰满，但现实能否如愿还要看价格
雷诺官方给科雷傲定位的是中型SUV，但是从其与日产奇骏非常接近的车身尺寸来看，科雷傲更像是雷诺版的奇骏。但科雷傲会推出7座版车型，因此相比而言，科雷傲的受众群体会更加广泛一些，因此编辑更倾向于科雷傲和奇骏未来会在市场上进行差异化竞争，互为补充。但是雷诺品牌在国内的认知度上还有很大的提升空间，因此在短期内想要达到接近日产奇骏的销量还是很有难度的。参考目前日产奇骏18.18-26.78万的指导价，如果科雷傲的定价在19-28万元的区间，并加强国内的经销商网点建设，那么科雷傲的前景空间值得期待。
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● 讴歌CDX
讴歌CDX将是讴歌品牌首款国产车型，定位为一款紧凑型SUV，该车已经在今年的北京车展上首发，预计其将在7月下旬正式上市，而其预售价格为25-30.5万元。
讴歌首款国产车型，定位豪华紧凑型SUV
新车基于此前SUV-X概念车打造而来，外观方面，采用了讴歌家族式的前脸设计，前进气格栅为钻石形造型，中央格栅采用类似繁星状设计，两侧匹配有全LED前大灯组。
尾部方面，新车尾部设计可以看到此前讴歌SUV-X概念车的一些设计痕迹，与本田缤智、XR-V等车型有着相似的尾部线条与尾灯组设计。配置方面，讴歌CDX将配备有驾驶模式选择、360度影像、电子手刹、胎压监测、ACC自适应巡航、抬头显示、12扬声器等配置。
涡轮增压发动机、8速双离合
动力系统方面，广汽讴歌CDX搭载的是1.5T发动机，传动系统与发动机匹配的是8速湿式双离合变速箱。
编辑有话说：首款国产车型能否打响？
相比其它豪华品牌，讴歌在中国市场的表现一直不尽如人意，它急需一款可以走量的车型重回主流市场。在成功携手广汽后，它选择首款国产的车型不是此前销量担当RDX，也不是MDX，而是CDX。CDX定位在目前市场最受宠的紧凑型SUV，从预售价来看，25-30万元的区间并没有优势可言，加上褒贬不一充满争议的外观设计，它的前途很难预料。但就产品本身而言，CDX拥有豪华的内饰、丰富的配置以及全新的动力总成，所以能否成功的关键还是得看最终的正式售价。
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随着新款别克昂科拉的正式上市，作为同平台“兄弟”车型的雪佛兰创酷推出新款车型也是顺利成章之事，之前我们得到了新款雪佛兰创酷的国内申报图，据悉，该车最快将会在今年年内上市。
全新家族设计，动力保持不变
外观方面，新款创酷使用的是雪佛兰最新的家族式设计，前脸的层次感更强，并使用了全新造型的前大灯。在尾部，尾灯组以及后保险杠有一些调整，其中前后保险杠上的银色防护板以及车窗下沿的饰条都是可以选装的。
车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4255/1776/1675（1648）mm。在动力系统部分，这款车依旧配备1.4T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为143马力（105kW），相比于现款车型有小幅的提升。
编辑有话说：能否“咸鱼翻身”值得关注
雪佛兰创酷和别克昂科拉是诞生于同平台的兄弟车型，但是在国内市场的命运却不尽相同，根据中汽协公布的销量数据，别克昂科拉在2016年1-4月共销售21075辆，每月平均5000辆左右，而雪佛兰创酷的表现则要差许多，2016年1-4月仅销售13830辆，平均每月3000辆左右。造成销量差距的原因，除了品牌因素外，雪佛兰创酷在配置方面相对比较吝啬，造成了部分客户的流失。因此，此次改款的雪佛兰创酷希望通过使用全新的家族设计来改变现款车型的“偏科”，当然，现在新款创酷只有申报图曝光，距离上市似乎有点远，所以具体上市后新款创酷的表现能否有所改变，我们也将拭目以待。
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