[汽车之家 人物对话] 成都车展汽车之家人物对话，今天请到的是江西五十铃汽车销售服务有限公司副总经理吴炜。
汽车之家：非常感谢吴总来到汽车之家的展台，今年江西五十铃汽车在成都车展上有一些新的车型，包括江西五十铃的一些新的计划，您给我们做一些交流，今年正好是五十铃汽车100周年，对于100年的历史您给大家先介绍一下。
吴炜：好的，百年的五十铃发展史可以分为四个阶段。第一个阶段是1916年到1949年，在1916年五十铃的两家前身公司是川岛石川和东京瓦斯制造厂，两家企业都是同时在1916年开展了汽车开发的业务，之后经过各种合并，在1949年正式成为五十铃汽车，在这期间五十铃品牌的正式使用是1934年，另外在1941年，在日本国内实施了汽车制造商的生产许可，当时在整个日本是丰田、五十铃以及日产三家公司获得了这个生产资质，其中五十铃是唯一的获得柴油车生产资质的企业。另外比较有意思的是在日本国内，目前卡车领域，最大的对手日野汽车跟五十铃是同一个公司。第二个阶段是从1949年到1969年，这是五十铃众合汽车为发展的20年，第三个阶段是1970年—1993年，这个阶段五十铃是与美国的通用汽车合作，生产轿车、皮卡、SUV、等系列产品，在这个期间五十铃生产的SUV，这也是日本本土的第一台SUV，中国人比较熟悉它的名字Trooper。第四个阶段是1993年到现在，五十铃的发展也不是说一直一帆风顺，我们都知道在上世纪90年代，日本泡沫经济破灭，同时也面临着整个亚洲的金融危机，五十铃是设法度过难关，同时调整发展战略，聚焦柴油发动机，同时聚焦皮卡、SUV以及卡车领域的发展，这是百年五十铃发展的四个阶段。
接下来我简要介绍一下五十铃在中国的发展历史，五十铃在中国大致也有60余年的历史，也可以分为四个阶段，第一个阶段是1949年到1984年，我们称它为进口卡车时代，五十铃向中国出口卡车这样一个时代，五十铃向全球出口的第一台车就是出口到中国的香港，这是1949年。另外在1969年五十铃向中国一次性出口了2100台的重卡，这在当年中国市场规模较小的年代，这是一个超级大单，另外在在1972年，五十铃也是被中国贸促会认定为中日友好企业。第二个阶段是1985年到1993年，这个阶段我们把它称之为技术贸易合作阶段，当时中国汽车工业进出口公司与日本五十铃签订的一个技术贸易结合的协议，协议的大致内容是由中国汽车工业进出口公司一次性向日本五十铃购进四万台卡车，同时要求五十铃向当时中国国内的一些主流汽车厂家提供汽车的技术支持，这些厂家也是目前中国主流的卡车以及皮卡的制造厂商前身公司，现在中国市场上很多厂家宣称自己是具备五十铃的技术，也是源于30多年前的这样一个协议。第三个阶段是从1993年开始，这个阶段五十铃与江铃集团强强联手，在中国增加了江铃五十铃汽车有限公司，这个公司也是目前江西五十铃公司的前身。第四个阶段是从2013年到现在，在这个阶段五十铃公司与江铃集团进一步扩大合作，总投资43亿，成立了江西五十铃汽车有限公司，以及江西五十铃发动机有限公司，也是实现了五十铃在中国50%的出资成立汽车公司的一个梦想，同时也实现了五十铃全球LCV，全球三大基地化，以上大致是五十铃的百年历史，以及中国五十铃在中国市场发展的历史。
汽车之家：江西五十铃时间也非常长了，在中国市场上也有很大的销量，它在销量的背后其实还有一些其他的宣传赛事，像我们的mu-X和D-MAX，很多都参加了国内和国际的赛事，这些赛事的结果是什么样？
吴炜：可以这样讲，今年五十铃在赛事方面应该是硕果累累，在今年5月份的时候，我们参加了2016年环塔国际汽车拉力赛，我们是与迁安九江车队合作，在中国车王芦宁军老师的指导下，我们mu-X首次参赛，我们花了不足10天的时间对车辆进行了满足赛事基本要求的改装，一举囊括了整个环塔拉力赛量产组、厂商杯的双料冠军，其中211号mu-X战车是获得了总成绩的第10名，这个成绩也是非常不容易，因为我们量产车面临的对手绝大部分是改装在数百万乃至三千万这样无限的改装车，这个成绩也是刷新了环塔历史上量产车的排名记录。我们D-MAX也参加了环塔，是由我们的民间车手石洪老师参赛，他也获得了一个非常不错的成绩，囊括了整个赛事前三个赛段的量产组的冠军，同时也是量产车的第二名，与mu-X一起包揽了环塔量产组的前三名。今年7月份我们还参加了丝绸之路拉力赛，丝绸之路拉力赛被很多业内人士誉为下一个达喀尔，全程大概有一万多公里，从莫斯科发车，北京收车，途径俄罗斯、哈拉克斯坦、中国三国，今年我们这台D-MAX最终是获得全场量产组皮卡的头名。另外在9月份，我们还将参加中国大越野，这将会由我们ISUZU MOTORS SPORTS总裁加纳先生带队，车手是泰国的年轻车手，江西五十铃生产的mu-X参加这个比赛，我们也期待他们能给各位消费者带来一个非常精彩的表现。像我们泰国车手还会存在右舵换左的这样一个困惑。江西五十铃今年的赛事有两大特点，第一个我们都是以量产车来参赛，第二个我们都是选择的长距离的越野拉力赛，主要的目的也是为了展示江西五十铃D-MAX以及mu-X的产品出色的动力性、操控性，以及它的耐久性。
另外在今年国庆期间我们将迎来一年一度越野爱好者的盛事，阿拉善英雄会，到时候我们的mu-X和D-MAX也在阿拉善亮相，我们也请各位朋友到时候莅临我们江西五十铃的场馆，来亲身体验一下我们出色的产品性能给大家带来的出色的越野感受，我们也为各位准备了精美的礼品和活动，谢谢！
汽车之家：今年江西五十铃也有新车发布，未来还有哪些新的产品会上市，或者是发布的情况？
吴炜：我简单介绍一下目前上市的一些产品，我们的mu-X是在去年7月份上市，我们通过一年来对市场反映的观察，在今年的7月份，我们推出了全新的2017款的mu-X，全车在老款的基础上，在静音以及内饰方面进行了集中性的上百项的提升，相信这款车是越野爱好者以及户外爱好者绝佳的选择。D-MAX方面，我们也是在近期推出了6字头的D-MAX多功能车，这是一款可以进城的车，我们的瑞迈是基于D-MAX同平台打造的一款国产的高端皮卡，我们在去年年底上市了两驱的车型，瑞迈产品上市以后整个市场的反响不错，我们在今年也积极地完善了瑞迈的产品线，在今年的6月份，我们上市了瑞迈的四驱产品，这款产品是采用的电控四驱系统，同时还配备了差速锁。9月份我们还将迎来瑞迈两驱、四驱全新的加长货厢的车型，可以这样说，瑞迈已经成为中国皮卡市场的一支新锐力量。未来在一到两年内还是会聚焦于LCV，皮卡和SUV市场，我们会不断地推出一些新品。
汽车之家：今年江西五十铃的产品也是非常多的，从市场表现来看，咱们皮卡车和SUV车型销售情况都是非常不错的，对于未来的销售有一些什么销售方面的政策，让消费者选择咱们的产品？
吴炜：因为今年也是恰逢五十铃成立100周年，我们也是为整个消费者带来了一个现实的巨幅的优惠活动，我们针对mu-X两驱全系，我们推出了购车送3万元现金红包的促销活动，我们这里面有类现金的里礼品，我们mu-X原价是17.78万，这样优惠下来实际上是降到14.88万起，这样的价格是具有很高的性价比。D-MAX也是针对两驱的全系，我们推出了购车送购置税的礼包，也是价值一万多，这样我们D-MAX的实际购车价格也是下探到12万起，特别是我们D-MAX两驱的自动挡，这款车目前也只要14.5万左右就可以购买得到。针对瑞迈全系我们现在正在实施一个交3000元定金优惠6000元现金的活动，整体来说三大系列产品目前在全国主要是以先进类的礼包为主，也是希望能给消费者带来实实在在的优惠。
汽车之家：您刚刚也介绍了很多，咱们江西五十铃未来的发展目标是什么样的？
吴炜：江西五十铃汽车的发展愿景是树立行业标杆，成为值得信赖的企业。当然短期内我们还是要集中精力做好现有的皮卡以及SUV车型，其中皮卡方面我们的目标是通过两到三年的努力，我们能成为中国皮卡市场的前三甲，从近年的数据来看我们正在非常接近这个目标，今年1—8月份我们江西五十铃的皮卡产品与去年同期相比增长200%，也就是将近翻了三倍，SUV方面我们会聚焦中大型非承载SUV市场，我们希望mu-X能成为中型非承载市场，或者是柴油市场的引领者，尽管目前中国市场这一块的市场规模相对较小，但是我们相信随着市场升级，消费升级，这一块市场未来大有可为。总结起来讲，我们还是会聚焦于LCV市场，扎扎实实把这块市场给做好，当然在未来我们也会根据市场的需求，我们也会适时的推出一些其他满足市场的产品。
汽车之家：非常感谢吴总能接受我们的对话，谢谢！
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