[汽车之家 新闻] 11月14日，以“突破科技 引领未来”为主题的福田汽车集团&福田戴姆勒汽车2016中国上海智能网联汽车展览会，在上海新国际博览中心W02馆盛大开幕。9月刚在德国全球上市的福田戴姆勒欧曼EST超级卡车来到上海，正式在中国上市；这预示着，福田戴姆勒历时4年欧洲标准研发、历经德国汉诺威车展并完成了欧洲最严苛的德国DEKRA测评的欧曼EST超级卡车正式登陆中国市场。据悉，福田超级卡车将在2017年年初投入试运行。
与无人驾驶乘用车相比，卡车在无人驾驶领域则相对“沉默”一些。国外方面，在2009年美国能源部宣布启动第一阶段超级卡车计划；2014年，国际汽车巨头戴姆勒奔驰亮相了自己的奔驰无人驾驶卡——Future Truck 2025；2016年3月，美国能源部宣布国会将拨款8000万美元用来推动“超级卡车”二阶段的研究计划。据了解，目前重型卡车效率提升主要依靠更先进的集成系统。“超级卡车”二期计划将利用多种卡车和挂车技术集成，例如发动机效率、传动系统效率的提高，空气阻力、轮胎滚动阻力和车辆质量的降低。“这些资金将鼓励重卡技术创新发展，为企业和客户节省成本、减少碳排放，有助于巩固国家经济基础。”美国能源部助理部长大卫·弗里德曼说，“‘超级卡车’一期计划已经使超过20项节油技术走进商业市场，相信二期计划会有新的突破。”
『欧曼EST超级卡车动力总成』
在国内方面，2016年6月，福田汽车集团携手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陆电子、百度等世界级顶尖企业，在欧洲成立了全球重卡行业规模最大、领域最广、技术最新的“超级卡车全球创新联盟”；为欧曼EST超级卡车构建起了智慧全球科技的创新平台；另一方面，立足以科技创新驱动“超级卡车”的福田汽车投资过100亿，在北京成立了首个“北京超级卡车创新中心”，这个集“研发、试验、实验、大数据、智能制造”于一体的创新中心，为欧曼EST超级卡车在实现“自动驾驶、智能网联、清洁高效”等全新领域突破提供有效支撑。
欧曼EST超级卡车是福田戴姆勒联合戴姆勒汽车历经了4年欧洲标准研发，1000万公里实际道路验证，全新平台模块化设计，汇聚了车身模块、底盘模块、动力模块、电器模块4大模块208项的全新技术；实现了油耗降低5-10%，碳排放减少10-15%，货运效率提升30%，实现智能辅助驾驶、B10寿命达到150万公里以及10万公里的超长保养周期的卓越性能，全面助力现代化物流体系的智能化、集约化、高端化发展。
智能化方面，集成“发动机智能管理、智能制动系统、智能车道辅助系统、智能电控空气悬架、智能换挡系统、智能稳定控制系统、超级车队管理系统”七项前瞻性智能技术应用的i-Telligent智能管理系统，实现由智能辅助主动驾驶逐步向自动驾驶升级。从而通过智能化系统，带来对人、车、货的超级价值。同时，欧曼EST超级卡车采用德国采埃孚TraXon自动变速箱、空气悬架系统及液力缓速器等顶尖零部件，确保货物运输的安全性，保证货物不受损，可运载精密仪器；更具有通过性好，方便甩挂运输，运送货物更及时的优势。
安全方面，欧曼EST超级卡车通过采用全新一代采埃孚液力缓速器，配合超级卡车辅助制动系统，有效避免刹车“热疲弱”现象，全程为驾驶员生命提供保护仓；同时，匹配的智能制动控制系统，可根据车辆载重、车速、路况等，智能协同各制动系统，实现减速度控制，制动力分配，保证安全更高效，实现路上安心，家人放心。可靠方面，欧曼EST超级卡车由戴姆勒研发、制造、验证，可靠性更高，出勤率提升25%；B10寿命超过150万公里，二手车残值更高，多卖3-5万。节油方面，采用先进的节油动力，匹配ZF全新一代变速箱；通过奔驰技术匹配节油、降阻及轻量化节油，实现整车油耗降低5%。舒适方面，欧曼EST超级卡车的全新驾驶室实现更具人性化的设计，从而以轿车级的舒适体验，让司机享受驾驶乐趣之余告别职业病。
超级卡车计划时间规划：
据了解，福田超级卡车计划的实施将是一个长久的发展项目，其涵盖了轻、中、重卡，这次亮相的欧曼EST超级卡车只是其中之一，全部项目完成还需要通过三大阶段来实现。
2016-2017年是福田超级卡车项目的第一阶段，目标为油耗降低5-10%，货运效率提高30%，排放标准超过欧五（碳排放量减少10%）。
2018-2020年是第二阶段，福田将推出第二代超级卡车，目标将油耗降低15-20%,货运效率提高50%，排放标准超过欧六（碳排放量减少20%）。
2014-2025年福田将推出第三代超级卡车，其中包括半长头的轻卡和重卡，目标是将油耗降低25-30%，货运效率条70%。排放标准达到欧六以上（碳排放量减少30%）。
『超级卡车』
具有中国特色的超级卡车
与美国不同，福田在超级卡车计划中，还引入互联网+背景元素。10月10日，福田汽车集团在北京与百度签署战略合作协议，将在车联网、大数据、智能汽车和无人驾驶领域展开全面合作，共同打造面向未来的智能互联网商用汽车。
事实上，作为生产工具的卡车，其智能化的应用前景可能更加广阔。相对于乘用车，卡车的智能化能带来切实的效率和利益提升。举个简单的例子，如果一辆卡车能实现在特殊路段比如高速公路上的无人驾驶，那么驾驶员就可以与外界进行更多的交流，比如与物流中心、客户之间的实时交流，提升物流的运载效率。同时，驾驶员还可以有更多的时间休息，减少因为司机疲劳而造成的操作失误和安全隐患。
无人驾驶的原理说起来似乎很通俗易懂，一是通过高精度雷达等对外界的环境进行感知，二是在行车电脑根据感知对整车进行控制。但这其中的逻辑算法却非常复杂，其中甚至有一些科学伦理问题。福田汽车全系超级卡车是通过车联网、自动驾驶和新能源三大核心技术，实现中国商用车的一次的技术飞跃。
福田汽车的无人驾驶卡车技术实际上是福田汽车整合全球资源和科技创新能力的一个体现，也是为了顺应卡车智能化发展的趋势而进行的技术战略储备，福田汽车集团计划是年底在国内发布无人驾驶的超级卡车，并在2017年开始试运行。但至于什么时候无人驾驶卡车能够量产，除了核心技术突破之外，关键因素还是配套的法律法规。不过，国内的超级卡车离我们又近了一步。（文/汽车之家 柳伟）
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