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成都车展对话长安马自达副总经理王金海

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  [汽车之家 人物对话]  在本届成都车展上,汽车之家邀请到长安马自达汽车销售分公司执行副总经理王金海先生进行了对话,对话内容如下。

汽车之家

  记者:首先欢迎长安马自达接受我们汽车之家成都车展的对话。王总,能不能给我们介绍一下长安马自达在这次车展的车型有哪些?

  王金海:长安马自达这次参加成都车展,带来的车型主要是今年新改款的昂克赛拉,还有CX-5两款车型。  

  记者:昂克赛拉自上市以来成绩一直不错,从2015年整体的销量数据看来都还不错,能不能给我们回顾一下昂克赛拉整体的销量表现是怎么样?

  王金海:昂克赛拉从上市以来一直都是长安马自达的销量主力,当家花旦。像今年市场不是非常好的情况下,我们的销量依然是不错的,现在整体客户对我们这个产品的感知还是非常好的,所以说目前应该是一个比较热销的状态。  

  记者:这是一个比较偏运动型的适合年轻人的产品?  

  王金海:是的。  

  记者:长安马自达在去年也做过一系列的粉丝营销的活动,这一块影响很大,我想问一下今年在粉丝营销上长安马自达有没有什么新的规划?  

  王金海:长安马自达从去年以来,一直致力于践行“用户+”思维,从营销角度出发更多的就是粉丝营销。在2016年我们发布了新的沟通主题,其实我们也是希望跟客户能产生最直接的共鸣。譬如说 “粉丝盛典”、“粉丝沙龙”以及“驭马自由行”等,这些活动都是围绕着如何能够更直接的听到客户的声音,把客户的声音在我们的工作中进行转换、落地、实践,这就是我们做的关于粉丝的工作。  

  记者:也就是说这一切都是以用户为核心,以消费者为中心?  

  王金海:原来我们做生产型的企业,用户只是整个链条当中的一个环节,很多工作从研发、制造然后到营销,可能用户只是营销的一部分,自从长安马自达提出“用户+”之后,我们的整个工作方式变化了,从生产、制造、物流、营销等等所有工作主要都是围绕着用户这个核心来开展的。所有工作的评价标准就是是否为客户创造了价值。如果不产生价值的工作,那我们认为都是没有意义的。这就是我们“用户+”最核心的。 

  记者:前段时间长安马自达在中国汽车流通协会针对经销商信心指数的评选中各个方面也都拿了一个第一的成绩,能拿到这样一个成绩我们又做过哪些工作,原因背景是什么?  

  王金海:我当时看到这个结果我也是有点诚惶诚恐,为什么这样讲,我觉得对过去的工作应该是一个真实的反映,但是特别害怕如果下一步工作做得不好怎么办?这是我的担心。我原来也没有想到经销商的满意度为什么会这么高。首先我觉得这应该从定位上来讲,长安马自达和经销商的关系到底是什么样的一个定位。长安马自达真的没有把经销商看作是经销商,你是我的下游,我是上游,没有这样的想法。在长安马自达当中是有“战略经销商”这样一个概念,我们更多的是把经销商看为伙伴,是一个利益共同体,这就解决了说厂商博弈的问题。

汽车之家

  我们刚才提到:“用户+”,其实我们也把我们的经销商看作我们的客户。平常一系列的政策,一系列的产品推出之前我们也会征求经销商的意见,他们的意见能够帮助我们的计划落地,经销商被尊重,他就会有一种参与感在里边。

  第二点是理念上,或者说是大家工作方式上的契合,其实归根结底应该还是,不论是经销商还是长安马自达,我们的工作核心都是围绕着客户做的,有了客户的满意,客户才会回到经销商这里,才会给经销商带来利润,经销商才会对整个主机厂一系列的工作产品满意。这个我认为才是根本。

  记者:这个是多方供应的结果,对消费者是好事,对经销商是好事,对主机厂也是一个好事。

  王金海:这有一个循环在里边,这里面不单单是哪一个点,是一个链条,哪个环节出现了问题这个结果都不会好。更多的我们的核心还是要围绕着客户做事情,只有客户满意了经销商才会满意,主机厂才会发展。  

  记者:客户满意了才会回到经销商,后面的维修保养,包括经销商的利润也会提高?  

  王金海:对。因为客户回来,经销商的员工有成就感,而经销商也有钱发给他的员工,这就形成是一个共赢的。如果说经销商的员工每天黑着脸对消费者,肯定是不行的。这是一个循环。

  只是说提到这件事情,我们思考的是长安马自达的经销商跟长安马自达的思想是契合的,我们的思路我们的动作是一致的。  

  记者:王总我们也知道长安马自达之前几年做过娱乐式的营销,合作了《了不起的匠人》和《中国新歌声》两档电视节目,在当初选择这样的初衷是什么?  

  王金海:像《了不起的匠人》今年是第二期了,为什么选,其实还是因为跟企业的文化包括我们骨子里面的一些追求是一致的。因为我们知道《了不起的匠人》其实它更多讲的是传统工艺、技术,更多讲的是匠心的事情,也是社会上关注的一些事情。因为这个社会现在比较浮躁,大家没有静下心来做事,长安马自达我认为它是一个可以静得下心,不急不燥的去做事情的企业,我觉得这应该是从理念或者说是一些契合所以我们才会选择《了不起的匠人》这个节目。《中国新歌声》我们觉得跟我们的消费群体也特别切合,我们的消费群体都是积极向上、年轻有活力,充满正能量的一些人。而这个节目他们的这种,包括对音乐的追求,包括这些年轻人的活力、进取心,充满正能量的我觉得这个是跟消费群体切合,所以才会做娱乐营销的合作。这里边我认为更多的是因为企业的一些文化,跟消费者的一些特征契合,我们才做类似《中国新歌声》、《了不起的匠人》的合作。这是我的看法。  

  记者:前一段时间长安马自达在西安推出了一个叫“马博士”的服务形象,这个挺吸引人的,大概是包括哪些项目?  

  王金海:和很多媒体都聊过“马博士”这个事情,有的媒体还在问说王总“马博士”一点都不讨巧,现在做这个事情到底是为了什么,因为他并不能够快速的起到很多营销上的促进作用?

  我说,这个其实就是长安马自达的灵魂,他就是做这样的事情的一个企业。以“创驰蓝天”技术为例,大家都知道它是一个把事情做到极致为目标的技研开发成果;而“马博士”也是这样,长安马自达这次的想法更多的是我们应该真正的关注我们所有客户,包括他用车的一些生活感受,那做这件事情的标准是什么?回到原点,就是如何让客户更直接、便捷的沟通,把我们的服务理念更多的具像化,降低客户成本,这里不仅仅是金钱的成本,还包括时间成本,让我们更方便的去服务客户,跟客户沟通,是我们当初做“马博士”的初衷。目前我们正在西安推出进行试点。

  记者:也就是说推出这个服务的初衷,现有已经是长安马自达车主的用户。  

  王金海:潜在客户用户,像刚才说的金融方案,包括有些车主二手车置换这些都可以的,它就类似于一个管家一样。  

  记者:像身边的用车顾问?这是一个很贴心的服务。  

  王金海:包括粉丝、社区都会有一些指导在里边。  

  记者:那这个和前面提到的用户+是一样的?  

  王金海:这个是在“用户+”下面落地的一些动作工作。 

  记者:谢谢王总接受我们今天的对话

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    它仍旧保持了出众的操控性,如果动力再强一些就完美了,期待未来推出的SKYACTIV-X发动机。

    评测编辑-梁奇:

    设计方面,它的每一次出现,都让人倍感惊艳,好看与否,想必各位已经自有定夺了。关于操控,在绕桩测试环节,前桥能够给你非常好的指向性,虽然侧倾还是比较明显的,但是前轮拥有较为充足的抓地能力,所以会感觉车辆非常好控制。而灵活的车尾让我有些意外,非常自然的滑动,让尾部有了更好的跟随性,你完全感觉不到拖沓或者臃肿感,运动性能一如既往的优秀。

    评测编辑-谢玥:

    新一代马自达的设计又上了新台阶,外观造型让人过目不忘,优雅的线条勾勒出了不一样的美感;内饰也经过了重新的调整升级,看上去简洁干练,整体向主驾驶倾斜的中控台以及手感造型都很不错的方向盘提升了驾驶者的车内体验。

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    评测编辑-侯云峰:

    这台1.5L昂克赛拉的最大问题还是动力,如果因为运动而选择它的话,不如努把力上2.0L车型,尽管1.5L车型还是保留了一些运动特质,但它实际上更像是一台造型时尚动感的代步车,而且油耗表现也还不错。

    评测编辑-苑璐:

    动力表现仅仅属于代步的水平,操控表现还是很不错的,悬架也比较有韧性,噪音则是除动力之外的另一个不足。手挡变速箱的挡位行程适中,在同级别的手动挡车型当中,手感算是中上等水平。满足代步没问题,如果是追求空间,那还是看看其它车型吧!

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    评测编辑-胡正暘:

    从产品层面来说,昂克赛拉这款车型并不是非常符合中国消费者胃口,它没有大空间,没有高配置,坚持着自己“驾驶至上”的原则,只让少部分志同道合者倾心。相比之前测试的2.0L版本,1.5L版本便宜了,驾驶表现上则有失分,因此这一上一下并未增添太多吸引力。肩负着为全系车型走销量的重担,1.5L的几个版本还得加把劲。

    评测编辑-时睦华:

    1.5L自动挡车型本来动力就一般,发动机的输出还特别线性,于是全油门加速的时候一点推背感都感觉不到,真是让人很失望,再运动的操控感也没办法让人提起兴趣了。所以,既然是选择了这款运动、个性、小众的产品,那一定努把力买2.0L的。

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    昂克赛拉是这个级别中少数这么有驾驶乐趣的车型,创驰蓝天的2.0升发动机与6AT变速箱匹配默契,无论是动力或者油耗都能令人满意。空间小点,推荐给年轻的两口之家。

    评测编辑-时睦华:

    若以运动、乐趣之名做判断,新一代马自达3是近乎完美的。它拥有同级别最好的变速箱,以及出色的底盘和转向系统。可贵的是,依靠精良的调校,马自达3被同时赋予了相当棒的舒适性。它是同级别最好的驾驶者之车,扣分的地方只在空间、配置,还有那个拗口的名字——昂克赛拉。

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马自达3 昂克赛拉

指导价:8.99-18.99万
级别:紧凑型车
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