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2017成都车展对话:北京现代室长樊京涛

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  [汽车之家 人物对话]  在本届成都车展上,汽车之家邀请到北京现代汽车公司销售管理室室长樊京涛进行了对话,对话内容如下。

汽车之家

  汽车之家:上半年,北京现代在整体市场增速放缓和萨德事件双重影响下,经历了严峻的挑战。从七月的销量表现来看,北京现代销量开始逐渐回暖,请问北京现代采取了怎样的调整应对措施?

  樊京涛:上半年汽车市场竞争激烈,北京现代在上压下攻的市场环境下,又受到了萨德事件的持续影响,可谓挑战重重。面对这样的局面,北京现代内部积极的调整, 明确上半年的核心工作,是稳住经销商的信心,保持渠道能力。并从降库存、调结构、保资金运转等多个维度展开应对举措,保持了元气,通过3-5月的连续调整,迎来了7月份的大幅回暖。具体做法有以下几个方面:

  夯实客户满意度工作,稳定强大信心。北京现代多年积累的产品品质、服务能力、百万辆的产销管理体系,是北京现代多年成长和发展的固有优势。同时,北京现代在J.D.power发布的多项排名中长期稳居前三,并连续六年获得中国质量协会中国汽车用户满意度测评(CACSI)多项冠军,这些成绩是近900万客户对北京现代最扎实的信赖和认可。在此基础上,北京现代还推出了“北京现代客户关怀计划”,让客户用车更加随心、无忧,树立客户对北京现代品牌信心,吸引老客户和潜在客户进店。

  维护渠道稳定,主动冲击市场。针对经销商高企的库存压力,北京现代牺牲厂家的批发数据,为经销商松绑解压;为了缓解经销商资金周转的压力,通过和金融机构的积极沟通和厂家担保措施,保障经销商资金良性运转,在上半年的困难局面下,做到了没有一家经销商出现资金断裂和退网。同时,针对现有的销售模式,积极鼓励经销商改变 “坐销”,主动“行销”,坚决走出去寻找客户,主动吸引客户,恢复信心。

  调整传播策略,聚焦重点产品与市场。在传播策略上,我们及时调整了全新悦动上市方案,将上市活动化整为零,实行六大区域分散上市;上海车展改变了原来只发布全新瑞纳的方案,提前发布了新一代ix35、全新索纳塔两款新车和全新的服务品牌,进行了未来智能技术的集中展示,并组织媒体座谈会和多家媒体进行深入沟通。此外,聚焦对全新途胜、新名图领动的重点传播和推广,用以提升终端销量,三款细分车型7月份月销量均突破1万辆;同时聚焦重点区域市场,重点关注出租车、大宗采购、租赁车等销售项目。

  重新梳理产品线,加快产品焕新。北京现代以深刻理解用户需求为支点,对产品线进行重新梳理,划分出全球车型和中国专属两大产品序列。与此同时,调整产品推出的节奏,将新一代ix35和全新索纳塔的亮相时间提前,依托全球车型和中国专属两大平台,最大限度满足消费者对大型化、高端化、智能化产品的需求。顺应节能环保的潮流,加快了新伊兰特EV纯电动车等新能源产品的投放。

  汽车之家:2017年北京现代将迎来建厂15周年,过去15年,北京现代高速发展,成就了业内一段传奇,能否介绍一下这15年来北京现代取得的成绩,对于下一个15年,北京现代有何期许,将如何布局?

  樊京涛:辉煌业绩成就过去15年。作为根植中国多年的合资品牌,北京现代始终坚持“以客户为中心”,在深耕本土化的道路上不断前行。过去十五年,北京现代凭借业界领先的现代速度和现代品质,连续四年销量破百万辆,从刚进入市场的籍籍无名一跃成为行业第四,悄然实现了蜕变。与此同时,北京现代不断开疆拓土,布局三地五厂产能,累积900万用户,整合多家优质本地企业采购资源,形成生产、研发、采购多位一体的本土化全产业链,创下SSI、CSI双料冠军和中国质量协会连续六年中国汽车用户满意度测评(CACSI)多项冠军的优异成绩,奠定了本土化战略1.0阶段的全面布局。

  三大维度助推全新15年。如今,北京现代即将迈入本土化战略2.0阶段。面对中国汽车市场的新趋势,新需求,我们将围绕“以客户为中心”,深化本土化战略的核心理念,从品牌、产品、客户服务三个维度推进企业未来十五年发展。

  构建本土化品牌。随着中国汽车市场日趋成熟,年轻、个性、自我的新一代互联网人群逐渐成为汽车消费人群的主力。未来十五年需要我们品牌植根本地,理解本地年轻消费者的需求并加以满足,与中国消费者建立起更深的感情共鸣,成为优秀的本土化品牌。
-加速产品焕新。基于“以客户为中心“的核心理念,为更好满足消费者需求,北京现代将充分整合全球优势资源和本土化应用,不断完善以北京现代技术中心为主体,现代烟台研发中心协同合作的本土化高效研发体系,加速本土化研发,通过打造更具竞争力的产品,使北京现代在未来十五年继续保持市场地位和优势。

  加快新能源布局,加速HEV、EV产品的推出和PHEV氢能源投入运营,2020年新能源产品占比将达到10%,成为合资品牌新能源领域的领军者。

  加大智能化、网联化在新车型上的普及应用,依托现代汽车中国大数据中心加大本土化数据采集,着力开发更多具有本地特色的智能化、网联化产品,引领合资品牌在智能化和网联化两个领域进阶之路。

  提供智慧服务。北京现代将在“以客户为中心”企业战略思维下,为客户提供智 “享你未想·北京现代智慧服务,包括“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“随身携带的在线车间”“便捷透明的汽车消费”“随时随地的共享服务”五大功能,为本土用户创造更加智能、更具科技感的智能生活新方式。

  汽车之家:近期,北京现代一直在强调本土化,目前本土化战略的推进取得了哪些进展以及未来的规划?

  樊京涛:作为根植中国多年的合资品牌,北京现代一直坚持“以客户为中心”,深耕本土化战略,布局三地五厂产能,累积900万用户,整合多家优质本地企业采购资源,形成生产、研发、采购多位一体的本土化全产业链,创下SSI、CSI双料冠军和中国质量协会连续六年中国汽车用户满意度测评(CACSI)多项冠军的优异成绩,奠定了本土化战略1.0阶段的全面布局。

  如今,北京现代即将迈入本土化战略2.0阶段,我们的本土化战略将再度升级,面对中国汽车市场的新趋势,新需求,我们将以深入贴近用户需求为基石,锻造核心竞争力,设计出中国消费者喜爱的产品。

  整合各方资源,打造核心竞争力。我们将充分整合全球优势资源和本土化应用,划分出全球化和中国专属两大产品平台,打造出更多满足中国消费者需求的产品。
-持续加强本土化研发。我们将不断完善以北京现代技术中心为主体,现代烟台研发中心协同合作的本土化高效研发体系,加速本土化研发,持续推进产品焕新工作,形成全球车型和本地专属车型双擎驱动的局面。产品设计上随着设计师Simon Loasby的加盟,北京现代将以更富创造性的视角,丰富的产品设计理念与元素,设计出中国消费者喜爱的产品。

  加速启动智能化、网联化产品导入。北京现代积极顺应当下智能化、网联化趋势,目前,北京现代旗下多款车型上已搭载CarPlay&CarLife智能手机互联系统等多项业内领先的移动互联技术。未来,北京现代将以现代汽车中国大数据中心的构建和与百度等国内外一流互联网企业的合作为后盾,全面启动全系产品智能化配置的导入,持续推进产品焕新工程升级,为本土用户创造更便捷更具科技感的生活。

  持续推进新能源战略布局。我们将继续稳步推进“新能源NEW计划”,以丰富的产品系列为消费者提供绿色环保的出行方式,成为“合资企业新能源领域领军者”。
-融合“享你未想 • 北京现代智慧服务”品牌。立足本土化需求,为客户提供 “享你未想 • 北京现代智慧服务”品牌,为本土用户创造更加智能、更具科技感的智能生活新方式。

汽车之家

  汽车之家:前不久落成的重庆工厂对于北京现代有何战略意义,未来将生产哪些车型?

  樊京涛:重庆工厂8月的顺利投产,不仅标志着北京现代三地五厂产能布局全面完成,其占地面积达到了187万平方米,总投资77.5亿元,同时有效拉动了当地就业、助力经济发展,成为北京现代本地化战略深入的关键一步。

  全新瑞纳将成为重庆工厂生产的首款车型,未来还将有一款全新SUV等更多符合消费者需求的产品从重庆工厂诞生。

  汽车之家:8月初,北京现代推出了首款纯电动车新伊兰特EV,在新能源领域已经上市了两款车型,请问北京现代未来在新能源领域有怎样的规划和布局?

  樊京涛:2016年中旬,北京现代正式发布了“新能源NEW计划”战略,计划于2020年前推出9款新能源车型,且未来新能源车型销量占比将超过10%。并于同期推出了北京现代首款新能源车型第九代索纳塔混动版,百公里油耗仅为4.8升,上市后位居细分市场销量前三。“新能源NEW计划”战略推行一周年之际,北京现代推出了第二款新能源产品新伊兰特EV,快充时间仅需30分钟,更达到了13.3kWh/100km的同级最低能耗,带来全新的节能环保出行方式。

  绿色出行是未来交通发展方向,更是中国可持续发展道路上的必然趋势。我们将继续稳步推进“新能源NEW计划”,深化HEV、PHEV、EV、FCV的技术应用,以HEV、PHEV车型油耗达到领域最低,EV车型续航达到领域最长,FCV车型的全面量产为目标,通过丰富的产品系列,推动新能源产业升级,强化“合资企业新能源领域领军者”的地位,为消费者的绿色出行提供更为丰富的选择。

文章标签: 人物访谈
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  • 索纳塔 2020款 380TGDi 自动TOP旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.78 38.79 9.20
    测试文章:士别三日当刮目相待 测试索纳塔2.0T
    评测编辑-侯云峰:

    相比1.5T,我更喜欢这台2.0T的索纳塔,更大的排量更好的动力带来更顺畅的驾驶感受。8AT变速箱在起步时结合的速度也更快,适当牺牲一点换挡速度换来更好的平顺性。

    评测编辑-:

    除了极限状态下转向卡顿、有虚位的问题之外,索纳塔的整体表现令人满意,再加上不高的售价,性价比很高。

    评测编辑-于硕:

    全新索纳塔可以说是一辆称职的家用车,你可能说不出它在某一方面有多么的出色,但同样找不出明显的缺点,均衡就是最好的武器。

  • 索纳塔 2020款 270TGDi DCT GLS精英版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.28 40.04 7.60
    测试文章:韩流来袭 全网首测现代第十代索纳塔
    评测编辑-侯云峰:

    第十代索纳塔的整体表现给人了不小的惊喜,行驶品质的提升让整车变得高级了很多。新的1.5T发动机在动力和燃油经济性上都有着不错的表现,双离合变速箱除了起步结合偏慢之外也能给一个高分。

    评测编辑-侯云峰:

    全新索纳塔的进步有目共睹,延续轻松好开的特点的同时还有着不错的人车交流。再加上一贯的高配置大空间,确实是个很不错的家用车选择。

    评测编辑-于硕:

    全新索纳塔在操控方面也给人留下深刻的印象,转向响应积极、底盘调校偏中性,极限状态下比较可控,美中不足的是减振器偏软,对车身的支撑性一般。

  • 索纳塔 2018款 2.0T TOP旗舰型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.56 40.69 9.90
    测试文章:轻松好开配置高 测试新款索纳塔九2.0T
    评测编辑-侯云峰:

    韩系车大多都是走性价比路线,这次索纳塔九也不例外。换装2.0T发动机后动力表现有提升,虽然绝对加速能力一般,但胜在输出平顺,底盘对于颠簸的过滤也不错,总的来说是一辆没什么特点,但能舒舒服服开的车。

    评测编辑-于晗:

    这是一辆我们印象中标准的韩国车,没什么亮点,也没有大毛病,驾驶不算强项,但也不会让你觉得心烦。现在摆在韩国车的面前的问题就是如何能提升行驶品质,毕竟维持现状总会有被人超越的一天。

    评测编辑-罗浩:

    人们总说近几年中国品牌车型的表现已经直逼韩系车了,虽然这么说不太严谨,但确实是韩国车摆在眼前的问题。索纳塔九就是很好的例子,以前还能凭借性价比取得不错的销量,现在的情况可就没那么轻松了,要好好加油了。

  • 索纳塔 2015款 1.6T DLX尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.60 41.49 8.20
    测试文章:向“恐韩症”Say No! 博瑞对比索纳塔九
    评测编辑-何家荣:

    索纳塔九给我最深印象的地方是相对索纳塔八有了比较明显、全面的提升,不过它的行驶质感并不是我喜欢的,底盘给人的感觉说得好听是轻巧灵活,难听就是比较单薄。另外,我也不喜欢双离合变速箱在低速时的顿挫感,也不满意其刹车成绩。原本来我没打算给它一个很高的分数,但考虑到它自身的性价比不错,而且目前市场优惠较大,对于那些喜欢合资车的消费者而言确实是一个不错的选择,因此最后还是给了它8分的成绩。

    评测编辑-黄荣嘉:

    索纳塔9没有给我留下很深刻的印象,但也没哪里特别不好。索纳塔9配备1.6T发动机,动力不错,整体平顺性也挺好的,配置和空间方面都有不错的表现。但相对于博瑞这种配置丰富的后起之秀来说,就没什么优势了。

    评测编辑-梁海文:

    索纳塔九是韩系中型车的代表车型,造型上比上代车型更加大方得体,能吸引到更多成熟稳重的用户。其配置和性能表现均衡,1.6T发动机动力充足,在气温较高的情况下仍取得9.6秒加速成绩,而且实际驾驶中发动机和7挡双离合变速箱的配合带来相对直接而充沛的动力表现也令人满意。如果要挑短板的话,其41.49米的制动距离只是合格的成绩,在制动性能方面有提升的空间。

  • 索纳塔 2015款 1.6T DLX尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.54 40.68 7.40
    测试文章:步步为“赢” 测试现代索纳塔九 1.6T
    评测编辑-郑宇:

    索纳塔九几乎在各个方面都比索纳塔八有着不小的进步,尤其是动力系统和底盘悬架的表现很令人满意,尽管噪音和刹车表现平平,但必须承认索纳塔九的产品竞争力不容小觑。

    评测编辑-苑璐:

    索纳塔九相比上一代车型,在底盘表现上的进步非常明显,而且外观上的设计变得更加成熟稳重,1.6T的动力表现也能够让人满意,变速箱的平顺性表现也是不错的。只是内饰的造型在档次感上表现略有不足,如果是自己使用,它是20万以内一个不错的选择。

    评测编辑-胡正暘:

    索纳塔九代表了现代品牌在家用中型车领域的最新水平,相比上一代产品它的各方面素质都有升级,这也是韩系车比较让人吃惊的特点,每次换代都稳扎稳打的往前走。

  • 索纳塔 2011款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.89 44.67 7.83
    测试文章:感性中寻找理性 测北京现代索纳塔2.0AT
    评测编辑-梁巍:

    一直对新一代索纳塔印象不错,很吸引人的设计感让韩国车改头换面,说不上什么操控,但是很好开,唯一就是品牌竞争力仍然比不上欧美品牌。

    评测编辑-胡正暘:

    现代的2.0升和2.4升发动机,一直不曾拉大差距,如果你对动力没什么特别要求,2.0升是索纳塔车系里最好的选择,“家用”这两个字诠释的很到位,还更便宜,为什么要买2.4的?

    评测编辑-罗浩:

    以前,韩国车总乐于向我们讲述什么叫性价比,现在也开始跟我们讲设计和实用性,应该说第八代索纳塔做得都还算不错,与此同时,它似乎又不那么讲究性价比了,但品牌影响力在制约着它,想和德系日系品牌正面较量,还需要沉住气。

  • 索纳塔 2011款 2.4L 自动顶级版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.16 41.80 8.39
    测试文章:综合性能令人满意 第八代索纳塔测试篇
    评测编辑-孟庆嘉:

    面对一款线条流畅,现代感极佳,功能实用,性能有些出乎意料的车型我只能给出满分,第八代索纳塔的进步让人惊喜!特别是2.4L自然吸气发动机能够做到9秒的加速成绩真是不赖;另外在驾驶感觉上,它的舒适性与易驾性也做的不错,相信年龄跨度较大消费群体都可以接受。

    评测编辑-梁巍:

    新索纳塔的外形绝对是它最大的亮点,似乎也很少有人不喜欢它的样子,年轻、动感的基调是它传递给我们的第一印象,但日常的驾驶感受还是让你体会了更多的舒适性,动力上2.4L发动机表现不错,9秒多的加速我们很满意,不过还是更期待2.0T版本车型的出现。

    评测编辑-罗浩:

    新颖的造型和高配置是最大卖点,除此之外各项性能都比较传统,典型的以舒适性为核心的诉求,在某些时候即使是注重驾驶乐趣的人也可能被它安逸的作风所感染,非常期待它和丰田凯美瑞以及本田雅阁的竞争。

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索纳塔

指导价:13.98-18.68万
级别:中型车
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