天逸C5 AIRCROSS预售：15.37-23.50万

换装8AT的新款天逸在加速、油耗方面都有一定的提升，不过这台8AT变速箱的表现并不是十分完美，升降挡速度不尽人意，它的调校风格更偏向于家用，不过这也符合它的自身定位，也是未来产品宣传的一个卖点。

在赛道里，天逸这台8AT升挡逻辑没问题，刹车后降挡很慢，即便使用拨片，反应速度也不够快，一般情况下出弯全油门后才会跳至应有的挡位。

这次年度改款，1.6T动力无变化，油耗更低，换8AT后对油耗有一定的降低，其他方面和老款车型并无太多差别。

这款雪铁龙天逸换了新发动机，动力提升还是能感受出来的，特别是中后段储备比较充足，油耗变化不明显。新8AT已经挺好用了，但是平顺性仍需提升。

天逸的外形设计非常有个性，各种颜色的搭配都挺讨人喜欢的。驾驶起来其实比想象中要轻松舒适许多，底盘很软，支撑性不是强项，新发动机动力确实挺不错的，但400THP只有一款。

天逸给我的感觉是定位比较个性的SUV，日常开的话动力以及空间都挺不错的，特别是中央扶手箱实用性很棒。不过整体的机械素质在合资紧凑型SUV里不算很好，核心卖点还是颜值和设计。

天逸是一款性价比挺高的车，跟同平台的4008比，同价位的情况下，天逸的配置要高的多。另外，它的外形和内饰也足够个性，会吸引不少年轻人关注，各项测试成绩也都能令人满意，它开起来会让你感觉很轻松很舒服，挺适合家用的。

天逸给我最深的印象就是配置丰富、空间宽敞、开着轻松，如果您能接受它那过于前卫的造型，那它也是个不错的家用选择。

天逸的造型太个性了，我有点儿接受不了，其余方面我感觉这台车做的都挺不错了，全系没有四驱车型可选算是个遗憾。

雪铁龙天逸是一款非常有个性的车，首先它的外观造型很别致，而且很多地方也体现了法系车独特的小心思，与此同时这种独特的设计风格在整车的内饰上也有多处体现。而就是这种与众不同之处，可以说是这车在众多合资紧凑型SUV中脱颖而出的吸引点。而在驾驶感受上，日常游走于市区时它的整体表现在同级别车型里处于中上游水平，而当你开着它进山后就会发现，法系车在底盘调校方面的独特功力，而这种均衡性对整体驾驶感受的提升非常有帮助，可以说是20万左右不可多得的跑山时能富有驾驶乐趣的SUV车型。

天逸外观看起来比较有个性，开起来山路表现不错，但是城市里驾驶相比较同级别车型并没有什么太多的优势，变速箱表现和动力表现都比较一般。缺点是太过个性的设计并不是所有人都能接受，没有四驱车型可以选择和非独立的后悬架结构也会限制天逸的竞争力。

总的来说，天逸外观内饰我给6分，城市驾驶7分、山路驾驶8分，动力系统在日常驾驶时也显得无功无过。经过实际的驾驶感受来看，这款车在山里确实挺有乐趣，可惜的是城市驾驶感受制约了其综合性能的展现，毕竟不是所有天逸的客户都能去山里开一把的。