《钱包很诚实》之老平台新面貌的科沃兹

　　[汽车之家 新闻]  《钱包很诚实》系列是汽车之家车闻团队在2017年全新开设的节目，灵感来自于新闻组内部的一句玩笑：“嘴上说不要，钱包还是很诚实的嘛~”为什么有些新车在上市前期槽点满满、饱受非议，上市后却莫名成了销量黑马？为什么消费者嘴上说着不要，最后还是乖乖刷卡提车？我们决定通过汽车之家用户评价、销量数据来简单轻松地挖掘一下这些近期上市新车的小秘密。

　　第四期内容为您带来的是，雪佛兰科沃兹。在挑选每期文章主角时，我们怀揣着全面开放的心态，不论是中国品牌还是海外品牌，只要槽点充分、经过至少半年时间市场检验、目前销量超出预期的黑马新车都欢迎入选。各位看官如果对某款车型的热销感到不解，欢迎在文末留言，下一期的主角说不定就是它！

　　2017年的中国汽车消费市场，经历了上半年的下行期之后总算在下半年有所回暖，部分车企在此期间曾遭遇销量寒冬、工厂停工，以致至今都难以恢复元气。而我们今天的主角——雪佛兰科沃兹却在上市一年内以黑马之势成为了雪佛兰品牌的销量担当，2017年前九个月累计销量达到121334辆，远超同品牌下迈锐宝、科鲁兹、赛欧等经典车型。虽然与捷达、桑塔纳等紧凑型车“常青树”相比还有差距，但考虑到科沃兹是一款初来乍到的新车型，有这样的销量成绩还是值得肯定的。因此，我们以雪佛兰科沃兹作为这一期的主角，看看它究竟是如何打开消费者的钱包的。

● 雪佛兰科沃兹的出道之路

　　雪佛兰科沃兹的到来有些出其不意，又有迹可循。早在2015年9月上汽通用便向国家商标局提交了“科沃兹”的商标申请。彼时国内消费者还深陷于雪佛兰经典科鲁兹、新科鲁兹、全新科鲁兹的套路当中，偶尔有网友拍摄到科沃兹的测试车也被认为是经典科鲁兹的改款车型。而科沃兹首次实车曝光则是在2016年4月公布的工信部申报信息中，由于此前信息铺垫不足，网友们对这款车的来头进行了各种猜测。

　　今天我们回顾这些评论能够看到，部分网友的推测十分到位，科沃兹与2017款英朗确实有着千丝万缕的关系，它们的渊源又都可以追溯至2016年8月停产的别克经典车型——凯越身上。被消费者称为“新三样”的凯越叱咤车坛十三载，它的离开就像科沃兹的到来一样令人咋舌，当时我们对上汽通用此举进行了深入剖析，其中的部分预测在今天看来基本符合事实，科沃兹与英朗一样，是要共同扛起凯越的销量大旗的。

　　现在既然已经是互联网时代，大量的信息充斥于网络，关于科沃兹与英朗的身世即使厂家有所保留，但如果你足够用心还是能搜索到不少相关信息。同样出自通用K平台（凯越平台），同样搭载的是通用代号为L2B的1.5L自然吸气发动机（这款发动机应用之广泛与大众的EA211不相上下），科沃兹与2017款英朗除了品牌与市场取向不同之外，内核几乎相同，而这正是上汽通用的高明之处，让骁勇善战的老兵退役，用同一套成熟体系培训出两名新兵征战不同的细分市场，一方面能够抬高别克品牌的市场定位，另一方面也能使雪佛兰品牌的产品阵容更为丰富。

　　这种借尸还魂的玩儿法上汽通用不是第一个，相比强调“六年磨一剑”的一汽-大众，雪佛兰科沃兹的宣传攻势要低调的多。然而即便如此，部分网友还是会纠结于它泛亚中心自主研发的身份。平心而论，眼下中国“特供车”不胜枚举，朗逸、宝来、福睿斯等都是比较成功的案例，将出身于韩国大宇团队的凯越停产，针对中国市场和中国消费者的喜好重新研发新产品，科沃兹（或2017款英朗）应该更对国人胃口。

　　除了身世之外，这款车值得一提的是它的命名，CAVALIER曾属于雪佛兰旗下一款家用轿车，该车在墨西哥、加拿大等市场一度风生水起，成为北美洲国民车的代表。从1982年到2005年，CAVALIER共经历过三代车型，此后便退出市场。上汽通用重新启用该名称，并将其应用于这款全新入门紧凑型家用轿车上，除了象征着一种传承之外，还寄予科沃兹成为走量车型的期望。可能也有一些朋友认为雪佛兰此举是偷换概念，迷惑消费者，使科沃兹“看似”拥有海外血统，编辑认为，既然雪佛兰官方没有进行过相关宣传营销，这种说法就有些过于居心叵测了。

　　直到正式上市时，仍然有不少朋友在纠结科沃兹的身份，咱们不妨做个总结：这货，就是雪佛兰用来挑衅福睿斯、捷达、桑塔纳的。如果说2017款英朗是凯越的升级版，那么科沃兹则是凯越的优化平价版。大众用捷达和桑塔纳两款车型验证了10万元以内合资紧凑型轿车的需求量，凯越过去的荣耀也说明上汽通用不可能轻易放弃这样优厚的市场份额，因而科沃兹的到来是上汽通用必然会采取的商业策略。特供车也好，换壳车也罢，在商言商，凯恩斯在20世纪30年代便已论证了需求决定供给的相关理论。

● 雪佛兰科沃兹的黑马之路

　　2016年9月2日，成都车展拉开帷幕，雪佛兰科沃兹在本届车展期间正式上市。从中汽协公布的车型销量来看，2016年9-12月，科沃兹的总体销量达到50786辆，月均12697辆的销量迅速超越同品牌下的赛欧、迈锐宝等不同级别的轿车。

『2016年科沃兹与主要竞争对手销量对比』

　　与同级别竞争对手相比，科沃兹一骑绝尘的销量也迅速超越了本田的锋范、哥瑞，PSA旗下的标致301、雪铁龙爱丽舍等入门紧凑型轿车，有望逼宫福睿斯、捷达、桑塔纳。

『2017年1-9月科沃兹与主要竞争对手销量对比』

『2017年1-9月紧凑型轿车销量排行TOP20』

　　步入2017年，科沃兹的销量增幅减缓，逐步趋于平稳，前九个月总销量为121334辆，月均销量保持在13482辆左右，在2月、7月其单月销量间或超越了捷达、福睿斯。虽然科沃兹还没能进入到中汽协每月公布的热销轿车排行TOP10，但它对于上汽通用雪佛兰的销量贡献有目共睹，截至目前，科沃兹已成为国产雪佛兰最畅销车型。

● 雪佛兰科沃兹为何能大卖？

　　客观来看，科沃兹的成材之路没有遇到太多障碍，几乎是无缝接盘别克凯越，顺利继承了凯越的口碑和销量。那么，科沃兹难道真是一款物美价廉、缺乏槽点的家用车么？编辑扶了扶眼镜，事情当然没有那么简单。

槽点1：“独悬”换“板悬”，“朝三暮四”的小把戏

　　先来说说科沃兹最大的槽点——将凯越的双连杆后独立悬架更换为扭力梁式非独立悬架。这么做遭人骂是肯定的了，但其带来的好处也很明显，科沃兹的起步价格7.99万甚至低于凯越的8.69万。参考桑塔纳、捷达、福睿斯等竞争对手，科沃兹只是将“过去的优势”降至主流水平，用节省下来的成本换取了更丰富的配置，把优势摆在明面上，毕竟只要调校得当，追求实用性和家用的消费者很难感受到悬架的差异性。

　　根据我们此前对这款车的试驾情况，“实际开起来，（科沃兹）悬架的支撑还算充足。滤震挺积极，弹跳的动作比较迅速，就是过滤得不够充分，路感有些太明显了。面对一些比较大的颠簸时，车身弹跳有些夸张，好在车身跟随性还算可以。”千万别跟这个级别的车谈操控，一分价钱一分货，它只是一台老老实实接送你上下班的买菜车。

槽点2：L2B 1.5L发动机+6AT

　　科沃兹全系搭载代号为L2B的1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。如上文所述，这台发动机已服务于凯越、2017款英朗、宝骏630等多款车型上。要说这套动力总成的优点嘛，乍一看去几乎没有，动力有些肉，6AT有些反应慢半拍，油耗能被桑塔纳、捷达车秒杀（但优于福睿斯）。不过你也应该看到，它的动力调校完全是家用风格，变速箱的舒适性能够有保障，平顺性也还可以，最关键的一点是，经过多年的历练，它的可靠性跟大众的EA211有的一拼。不信？看看五菱宏光、宝骏730乃至今年上市的宝骏510等神车吧，皮实耐用是它们的最大特色，综合销量考虑，这款动力系统几乎霸占了国内车市的大半江山。

　　如果你是一个科沃兹的潜在消费者，能够接受上述两大槽点，并仍然愿意考虑这款车的话，那么接下来我们要讨论的就全是这款车的优势或者说热销的原因了。

原因1：平台成熟，研发成本大幅降低

　　前文我们已经详细介绍过科沃兹的平凡出身——历久弥新的凯越K平台赋予这款车全新的外形以及踏实可靠的内在。如果还有网友介意老平台新车型的研发方式，请出门右转看看大众PQ34平台，想当年大众第4代高尔夫（MK4）诞生的摇篮，如今仍在坚守岗位，要知道高尔夫都已经更迭到7.5代了！

　　任何厂商，选择这一模式的目的只有一个——降低开发成本，单纯走量。除了研发费用降低、研发周期缩短这两大明显的好处之外，泛亚的工程师们还能分配更多精力在外观、内饰的重新设计开发，配置和内饰材质做工的升级以及驾乘品质优化上，以更好的满足国内消费者的需求。因而“特供车”并不意味着粗制滥造或技术落后，它更有可能是集合了企业内多方资源而生的高性价比产品。换而言之，新平台有新平台的先进性，老平台有老平台的可靠性，最终选择取决于产品面向的人群及市场定位。

原因2：还是因为平台成熟，性价比高，优惠高

　　谈到了性价比，科沃兹在这方面很有发言权，有了凯越平台的加持，科沃兹的定价策略十分吸引人，刚刚上市便将入门车型价格拉入8万元以内区间，对同级别合资车型构成极大威胁，同时也压制了部分中国品牌紧凑型车。从最新的9月份销量排行来看，在科沃兹所在的消费市场，仅有吉利帝豪一款中国品牌车型的销量有实力向合资车叫板，国人的轿车消费观念仍然更倾向于合资车型，这与中国品牌SUV大行其道的现状是有明显差异的。科沃兹只要把握好自己的合资身份优势，拿出更有说服力的终端优惠，在6-9万元的价区内可以说对手寥寥，而这正是成熟平台、充足的通用零部件带给它的天然竞争砝码。目前科沃兹部分车型的终端优惠已高达2万余元，虽然不及捷达、桑塔纳等价格战老牌选手，但却迫使起售价更高的福睿斯给出3-4万元的优惠降幅，可见竞争之激烈。

　　此外，从汽车之家9月份购车热度榜中也能看到，9月份消费者对于科沃兹的关注度已经超过其最直接竞争对手——福特福睿斯，科沃兹首次出现在“6-9万元”车型热度TOP10榜单中。

原因3：卖相佳，配置高

　　说来说去，一款好的设计是促使消费者掏钱买车的原始冲动。在第一次见到科沃兹实车时，你不会有惊艳的感觉，它的每个设计元素似乎都在科鲁兹、赛欧、乐风RV等车型上出现过，然而组合在一起倒也算顺眼。甚至与捷达、桑塔纳这种长辈专属车型相比，它更时尚，作为年轻家庭的第一款车，它看上去要比实际价位更贵、更大气一些，能给你带来足够的面子。泛亚的设计师们对于“拉皮”式设计早就熟稔于心，可以说科沃兹的外观属于耐看型的。

　　进入车内，看惯了大众、福特毫无新鲜感的内饰风格，科沃兹欣尚版橙色与深灰色双拼的内饰相对比较抢眼，如果你是外貌协会的一员，那么科沃兹的设计会比较适合你。更重要的是，参考配置表科沃兹的车内配置也很丰富，尤其是顶配欣尚版与同价位竞争对手相比十分具有吸引力，例如ESC车身稳定系统、胎压监测、刹车辅助、上坡辅助、真皮座椅、7英寸多媒体系统、多功能方向盘等等。

　　除了设计和配置方面的优点之外，再来列举一些科沃兹车主反馈的不足之处。总体而言，发动机噪音较大、后排座椅无法放倒、缺少后排出风口及中央头枕、缺少前雾灯是用户吐槽较多的细节。受价位限制，这个级别的车型很难做到尽善尽美，因此各位看官在购车时就需要进行适当取舍了。

● 全文总结：

　　在汽车之家论坛上，在虚拟网络世界里，网友们可以随口用“换壳车”“拉皮车”“特供车”等标签抹杀一些车型，等到每个月11号左右中汽协公布销量数据时，它们又会反过来用几万几万的销量“啪啪啪”打脸回应。是购车的消费者都不懂车么？可能不全是。一个怀揣着10万元的年轻人，刚刚组建家庭，希望买一辆兼顾家用和个人喜好的三厢轿车，偶尔能载着朋友一起自驾游，还不跌面儿，这时候外形漂亮、内在可靠、价格朴实的科沃兹出现在他的备选清单里，他是否应该掏钱买下它呢？看完本文，我想你一定会有自己的答案。

　　无论你的选择是什么，性价比依然是大多数国人购车的首要考虑因素，这也解释了为什么英朗、捷达、桑塔纳、福睿斯等车型常年盘踞轿车销量榜前列，科沃兹目前所获得的成绩同理可得。根据最新消息，上汽通用在入门紧凑型车领域的探索仍未止步，不久之后全新一代凯越或将卷土重来，继续深耕细分市场。而在2018年1月1日购置税政策调整前，预计科沃兹所在的紧凑型车市场还将迎来一轮销量高潮。（文/汽车之家 张晓丹）