[汽车之家 新车上市] 12月15日，奇瑞捷豹路虎旗下全新国产中型车——XEL正式上市，此次上市新车搭载不同调校的2.0T发动机，共有6款配置车型可选，官方指导价格区间为28.88-42.88万元，新车针对进口版XE车型进行了国产、轴距加长以及配置的调整。关于新车的详细价格见下表：
| 捷豹XEL 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 200PS精英版 | 28.88 |
| 200PS豪华版 | 32.28 |
| 200PS尊享版 | 34.98 |
| 200PS首发限量版 | 35.98 |
| 250PS尊享版 | 37.48 |
| 250PS奢华版 | 42.88 |
● 新车简介：
◆外观设计与进口版XE保持一致/加长100mm轴距对于车身比例影响较小
外观来看，XEL与进口版XE在外观上区别不大，前脸部分两款车型最大的差异来自于前保险杠，XEL车型去除了下方的镀铬饰条，加上了一个很小的前唇。前大灯造型依旧非常凌厉，条状LED日间行车灯的加入也增加前脸的凶狠程度。
虽然是加长款车型，但新车侧面线条与比例似乎并没有受到太多影响，轴距达到2935mm的XEL依旧保持着捷豹一贯的优雅姿态。从新车尾部来看，车尾的整体造型与进口版的XE车型基本保持一致，仅在后保险杠上增加了一条镀铬装饰，以及在右侧加入了“奇瑞捷豹”的LOGO。
◆内饰豪华感强/加长后空间表现优秀
内饰部分，新车同样与进口版XE车型保持一致，整个中控台的设计非常规整，适合有“强迫症”的消费者，全液晶仪表盘是首次搭载到XE车系之中。进口版本的大天窗被保留了下来，同时还在后排乘客的头顶加入了一个小天窗。
轴距增长了100mm目的就是后排空间提升，从此前我的同事实际体验来看，加长后的国产XEL已经达到了这一级别的主流水平，不论是腿部还是横向空间绝对够用了。只是头部空间可能稍微有点小，但是前后两个天窗很好的解决了这一问题，因此并不感觉压抑，整体进步明显。
◆科技配置丰富/储物空间中规中矩
配置方面，从此前官方公布的消息来看，新车提供18英寸轮圈、全景天窗、换挡拨片、车内氛围灯、12.3寸全液晶仪表、inControl智能互联系统、外后视镜电动调节、前排4向腰部支撑、无钥匙进入、盲区监测等一系列配置。
而储物空间的表现则中规中矩，但在豪华品牌中型车中算是比较实用了，主要是杯架够大而且中控台下方有能放东西的位置，前排扶手也相对较深。不足的地方就是门板储物比较窄，大一点的水瓶只能放在杯架内了。
● 驾驶感受：
通过我们此前对于XEL 250PS车型的试驾体验，我的同事曹昊旻是这么说的：“它开起来给了我更舒适的第一印象，最明显的就是悬架的感受，之前的进口XE感觉整台车都是紧绷的，XEL则是舒适性调校，不论是通过连续颠簸还是减速带，它给人一种舒服的感觉，车内也不会觉得很颠，与之前的感觉差别很大。这种更适应中国路况的调校我想对于大部分消费者而言是他们所希望的，毕竟每天保持战斗驾驶的人还是少数。牺牲一点运动性换来舒适，也是这个级别的主流做法。”
除此之外，他还说道：“不仅是底盘，发动机和变速箱配合的也更加平顺。虽然参数上相比老款发动机有所提升，但实际动力上的感受没有加强，因为车身的加长和自重增加，就算油门到底全力加速，那感觉也不刺激。和同级别低功率版本的车型感受差不多，喜欢激情驾驶的朋友可能没法那么尽兴了。虽然动力感受不强，但新款发动机的声音和振动表现更好，开起来感觉也更高级，这是它提升的地方。”
● 竞品车型：
说到豪华品牌运动中型车，德系BBA的三驾马车是肯定绕不过去了，而后起之秀ATS-L凭借着极高的性价比，在销量上也直追前三甲。因此这四款车型应该是捷豹XEL车型上市后最大的竞争对手。虽然XEL车型的加长国产化进程较晚，但相信凭借着其品牌独特的调性以及加长后的空间，也会获得大批年轻消费者的青睐。
● 全文总结：
国产后XEL的变得更加贴近消费者，它的舒适性变得更好，更符合如今中型车市场的用车需求。从产品力来看，它已经有了和主流车型相比肩的竞争力，车型所营造的新鲜感和豪华感也为其增色不少。价格来看，新车将起售价拉至30万元左右进一步增加了它的竞争力，未来如果再加上终端优惠的话，相信一定会成为一个不错的选择。（文/汽车之家 王梓冰）
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