[汽车之家 新闻] 大家好，又到了新一期的《2017新车车主评价报告》时间了。在新一季的《新车车主评价报告》中，我们将其划分为了两个维度，除开篇的行业篇外，我们还将为大家带来该系列文章中的级别篇。我们将以紧凑型车、中型车、中大型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV共7个级别为维度，通过7篇文章为大家一一解读。今天就让我们走进该系列文章的第二篇，共同来了解一下中型车车主的评价报告。
★ 数据说明
我们的数据来源是汽车之家的真实车主，他们在过去的12个月中（2016年11月-2017年10月）购买了新车并获得了汽车之家认证。在用户数量方面，我们收到了包括80多款车型的20341个有效样本，其中中国品牌的有效样本数量为966个，豪华品牌的有效样本数量为3788个，主流海外品牌有效样本数量为15587个。
★ 中型车的整体表现概览
通过上文的介绍，相信大家对于《汽车之家2017年新车车主评价报告》的评价体系已经有了一定的认识，那么咱们接下来就进入正题，看看按照品牌类型、品牌国别、价格区间、配置需求、购车关键因素等几个维度，车主们对于中型车都做出了怎样的评价吧！
● 中型车的操控评价最高、舒适性抱怨最多
通过上图我们可以看出，用户对于中型车的关注点主要集中在操控性、外观、内饰以及舒适性方面。其中，在产品好评分析中，操控性的评价最高，其次是外观以及内饰；而在产品抱怨分析中，消费者抱怨较多的则是舒适性、内饰和操控性。可以看出，随着汽车行业的快速发展，消费者对于车的要求已经不再是纯粹的交通工具那么简单，很多人更是将其看作是自己的“第二个家”，因此，对于车的舒适度、外观、内饰以及操控性都有了更高的要求。
根据汽车之家大数据统计，中型车的车主用户画像主要集中在23-35岁之间的年轻消费群体，其消费群体以男性车主为主（约为88.9%），此外，这些消费群体的消费能力占比中，中等消费群体占比为53.3%，高消费群体的占比为35.3%，因此，他们对于车的要求也更高。
● 中国品牌满意度最高、豪华品牌相对较低
在品牌类型满意度对比中，用户对于中型车的整体评价偏向正面，其满意度为36.7%。而在这其中，中国品牌的满意度最高且高于行业整体，相比之下，豪华品牌的满意度则相对较低。不可否认的是，经过多年的深耕细作，如今已经有一部分中国品牌在历经多年的积淀后开始迅速崛起，并向上发起冲击，根据中汽协发布的销量数据来看，今年1-11月份，中国品牌乘用车在中国市场的销量占比为43.4%，远超于其他海外品牌的销量占比。而相对于其他车型，中国品牌旗下的中型车凭借其优异的空间表现、良好的舒适性以及较高的性价比等优势，还是赢得了很多消费者的喜爱的。
从具体的品牌类型及产品维度满意度交叉比来看，消费者对于中国品牌满意的地方主要集中在外观、空间、内饰、舒适性、便利性以及信息及多媒体功能等方面，而主流海外品牌满意的地方则集中在油耗以及操控性方面，相比之下，豪华品牌的优势则相对较少，仅有动力性方面胜出，当然，这也与消费者的心理预期有关，毕竟豪华品牌的价格是最高的，消费者自然也希望得到更好的回报。
● 法国及中国国别满意度最高、捷克较低
在中型车国别维度分析中，用户对于法系、中国以及日系品牌的产品评价较高，其满意度分别为39.6%、39.5%、39.4%，均高于中型车市场整体表现，而在我国销量占比较高的德系车则远低于中型车行业整体满意度。这一结果对于很多网友来说应该还是比较意外的，因为在我国1-11月份乘用车的销量占比中，法系车相较于中国、德系、日系、美系以及韩系品牌来说，其市场销量占比是最低的，仅占到中国乘用车市场的2.6%，但是结合其销量占比及消费者满意度占比来看，我们也可以发现在那些真正购买了法系车的车主心中，对于法系车的满意度还是非常高的。
从具体的车型国别及产品维度满意度交叉比来看，消费者对于美国品牌在外观、信息及多媒体功能方面的表现较为满意，而对于日本品牌在操控性和内饰部分的表现较为满意。相比之下，尽管中国品牌仅在便利性方面领先于其他国家品牌，但在各项中的表现都非常均衡，且处于满意度前列，这一点还是非常令人振奋的。
值得一提的是，在舒适性、便利性、信息及多媒体功能这三个方面，多数品牌的表现均处于负面，这其中，瑞典、德国、英国、捷克以及韩国品牌的用户抱怨较多。而意大利品牌则在空间、便利性以及信息及多媒体功能性上得到了较多的负面评价。
● 15-20万元价格段的中型车满意度最高
以价格段维度来分析，15-20万元价格区间的中型车获得了较高的用户满意度评价，达到39.6%，而在这个价格区间内，目前合资品牌的中型车相对较多，不过，随着中国品牌的不断向上发展，其“价格的天花板”即将被打破。而相比之下，在25-35万元、35-50万元以及50万元以上的中型车市场中，其满意度的表现均没有达到中型车行业整体标准，分别为29.1%、28.0%以及27.8%。
根据汽车之家大数据报告显示，2016年，我国消费者满意度较高的价格区间主要集中在20-25万元之间，而从2017年各价格区间的销售线索分布看，15万元以上价格区间的占比明显提升，这也从侧面反映出目前已经开始有越来越多的消费者开始选择价位更低且品质不错的中国及合资品牌产品。
以上是我们从品牌类型、所属国别和售价维度考察中型车在用户心目中的优劣，接下来我们将通过品牌划分，具体到每一项来分析中型车的用户评价数据。
★ 中国品牌中型车的具体表现
● 操控性评价最正向、舒适性抱怨最多
在品牌类型满意度对比中我们已经提到，中国品牌中型车获得了最高的车主满意度评价，而具体到每一项细节来看，中国品牌中型车在操控性、外观和内饰三方面的表现得到了最多用户的肯定。而相比之下，产品抱怨则主要集中在舒适性、操控性以及内饰等方面，由此可以看出，随着中国用户对于汽车产品需求的升级，其购车也变得更加成熟、理性，虽然在供给端可选择的车型越来越多，但需求端的用户却更倾向于购买更具品质的产品，这对于中国品牌来说，也提出了更高的要求。
『博瑞』
在中国品牌中型车中，博瑞及海马M6分别获得了外观和空间方面用户好评度第一位。其中，博瑞作为中国品牌中型车市场的销量冠军，其综合表现还是非常不错的。而对于吉利汽车而言，博瑞作为其品牌向上计划中的重要一环，肩负着提升品牌形象，塑造全新定位的重任。如今，博瑞已于2017年8月迎来了全新的改款升级，这次升级使得该车在外观、内饰和动力方面均有了更好的提升，这也促使其赢得了更多消费者的喜爱。
● 操控性的好评和舒适性抱怨主要集中在哪几个方面？
我们将车主对于中国品牌中型车的评价制作成词云，可以直观的看到多数车主认为中国品牌中型车的操控性表现较好，其好评点具体表现在了操控性感受、转向指向性和通过性等方面，获得这样的评价主要是因为目前年轻的消费群体已经逐步成为了汽车消费市场的主流人群，而这一部分人对于驾驶乐趣的向往，使得其对车辆的操控性要求较高，正是看到了这一点，也促使各车企在操控性方面有了更高的要求。
相比之下，车主对于中国品牌中型车的舒适性表现则显得有些不满意了，其抱怨的地方主要集中在减振效果、车内静音效果以及车内部件异响等方面，可见，中国品牌中型车还需要在内饰装配和隔音方面还需要多下点硬功夫了，毕竟谁都不希望自己的“家”里整天闹哄哄的，你说呢？
● 用户期望标配后排座椅放倒、导航、倒车影像等配置
在车型配置方面，用户希望中国品牌中型车标配更多外观、舒适性相关的配置，这其中，目前急需配置的项目有后排座椅放倒功能、导航等，这也与目前中国消费者的购车目的有关。随着生活水平的不断提高，很多家庭都会选择在工作之余带着家人开车去旅行，而这时候后排座椅放倒功能（相信对于很多博瑞车主来说，想要增加这一配置的呼声还是很高的）就显得比较重要了，它能够为车主提供更大的行李存放空间，方便大家长途旅行，同理，这个时候如果再有一个导航，那就真的是“想去哪里点哪里，So easy！”
● 外观是吸引车主购买中国品牌中型车的主要因素
我们常说，这是一个看脸的时代，不管是对人还是对车，这句话同样适用。在中国品牌中型车的购车关键因素中可以看到，外观、性价比和空间都是消费者比较看重的部分，而在这其中，外观被放在了第一位，可见其重要性。当然，对于最懂中国消费者的中国品牌来说，自然也是有越来越多的车企认识到了这一点，正如长安汽车提出了“生命动感 智色双旋”的设计理念、比亚迪请来了前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）亲自操刀、吉利则直接拉来了沃尔沃的设计大师彼得·霍布里等等等等，这些现象无一不在告诉着我们“颜值”的重要性。
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