[汽车之家 快评] 都说打动一个人，要从打动他的心开始，对于戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁蔡澈（Dieter Zetsche）来说，打动中国消费者，从一壶清茶开始。
德国当地时间2月1日，戴姆勒集团在斯图加特奔驰中心召开了年度业绩沟通会，就在会议开始前，蔡澈默默的从手边拿起了一壶清茶，倒在了一个透明的玻璃杯中，就是这样一个毫不起眼的动作，让我们看到了这位已经63岁的老人对于人生的感悟。
翻开历史的书卷，在那些名人墨客的千古诗篇中，我们总能看到“茶韵”二字。一杯清茶，三味一生，失意人尝苦涩、得意人饮甘甜、沧桑者觉回味，无论是谁，如果经不起人间冷暖，浮浮沉沉，怕是也难品味出人生的浓香。对于蔡澈来说，这样的感悟，或许正是他执掌奔驰多年来的真实写照。
第一道，茶苦如修行
1886年，“汽车之父”、奔驰汽车创始人卡尔·弗里德里希·本茨发明了世界上第一辆汽车。在之后的100多年岁月中，奔驰汽车一直被看做是豪华汽车品牌的代名词，并长期霸占着全球豪华汽车品牌销量第一的位子。
2005年，蔡澈正式执掌了戴姆勒，并拥有了奔驰业务的控制权。然而也正是在这一年，宝马一举夺下了被奔驰盘踞13年之久的全球豪华车霸主宝座，这样的结果对于奔驰来说是苦涩的，更令人难过的是，这样的苦涩仍在蔓延。2011年，奔驰再次被奥迪赶超，这一次，它的排名从豪华品牌销量亚军的位置跌落至了第三位。
而对于蔡澈来说，作为奔驰的掌门人，眼瞅着属于自家的宝座被别人抢走，只要他一天不为奔驰夺回销量冠军的位置，外界对于奔驰的质疑就不会停止。于是，蔡澈在2011年法兰克福车展上喊出了：“下一个十年将是奔驰的十年，在2020年之前，戴姆勒不仅要在利润上保持第一，在销量上也要重回全球豪华车市场第一的位置。”
面对这样一个充满了豪情的宣言，外界的反应却显的很是平淡，甚至出现了一些尖锐的声音指责蔡澈的痴心妄想，称其为汽车行业的失败者。对于这样的质疑，彼时的蔡澈无力反驳。
据统计，2012年宝马全年销量为154.01万辆，同比增长11.6%；奥迪紧随其后，全年销量为145.51万辆，同比增长11.7%；而奔驰则位居末位，全年销量为132.01万辆，同比增长4.7%。而在中国市场，奥迪的总销量为40.58万辆，同比增长29.6%；宝马总销量为30.32万辆，同比增长39.7%；只有奔驰仅售出了19.60万辆，同比增长1.5%。
沉默并不代表放弃，蔡澈始终坚信，中国市场在奔驰的发展过程中将会起到不可替代的重要作用。因此，在接下来的时间里，他把很大一部分精力放在了中国市场，蔡澈开始逐一解决奔驰在华所面临的困境，通过持续改善厂商关系、不断提升客户体验、深入推进本土化战略等方式，使得中国市场这个高效引擎开始逐步发挥功效。自2014年以后，奔驰在华的年销量增幅开始快速提升，并始终保持在了25%以上，创造了业界瞩目的“奔驰速度”。
第二道，茶香如饮蜜
在历经了五年的蛰伏之后，奔驰终于在2016年完成了“重回全球豪华车市场第一”的目标，而这一目标的完成比预期早了四年。因此，当蔡澈在2017北美车展上说出“2016年是梅赛德斯-奔驰历史上最为成功的一年，并连续第6年刷新销量纪录”的话时，很多人听出了雪耻的味道。
事实上，在度过了早期的焦头烂额后，奔驰从2013年起就逐步打起了漂亮的翻身仗。通过一系列的品牌战略调整和产品力的升级，奔驰重新找回了“The best or nothing”的品牌DNA。脱胎换骨般的外观、内饰以及不断提升的产品性能让全新一代S级、C级、E级在全球的销量持续走高。而放眼中国市场，国产C级、国产GLC、国产E级以及国产GLA的热销，也体现出了其在华深入本土化战略的成功。
根据此次公布的2017年奔驰全球业绩显示，2017年，戴姆勒集团全年整车销量达到327.40万辆，同比增长9%（其中，奔驰及smart品牌在全球范围内共售超过242.44万辆新车，同比增长9.9%），而在中国，奔驰及smart品牌共计销售61.10万辆，同比增长25%，这也是奔驰首次全球范围内在单一市场突破60万销量大关，其中国产车占比达到70%。
对于这一成绩，蔡澈将其归功于“设计、产品组合以及对中国市场的理解。”2008年，奔驰启用了年轻的全球设计总监戈登·瓦格纳（Gorden Wagener），全新的设计团队为奔驰注入了新鲜的设计元素，当越来越多的年轻消费者开始选择奔驰的时候，压在蔡澈心中的那块大石也终于落了地。而对于中国市场，蔡澈仅用一句话就体现出了其重要性，那就是“在戴姆勒董事会议上，任何相关中国的决策在议程上都能得到优先。”
销量的快速增长为奔驰带来了不错的利润表现，2017年，戴姆勒全年营业收入增长7%，达到1643亿欧元，其中，奔驰乘用车全年销售额974亿欧元，息税前利润达到92亿欧元，利润增长13%。集团息税前利润147亿欧元，同比增长达到14%；净利润同比增长了24%，达到109亿欧元；每股分红也再次创造新高，达到3.65欧元。戴姆勒也由此跃升至2017《财富》世界五百强榜单第17名。无需言语，蔡澈仅凭一串红火的数字便让最初嘲笑的那群人噤了声。
第三道，茶淡如清风
在此次发布会上，我们注意到，从始至终蔡澈都没有去刻意强调奔驰的冠军地位，或许正如人们所说，茶只有经过沸水的冲泡才有浓香，人也要历经重重磨炼才能坦然。也正是这份坦然，让蔡澈做到了“荣辱不惊”，他也由此创下了德国车企CEO连任最长的纪录（14年）。
按照惯例，每届年会戴姆勒都会将旗下代表车型放置于会议主席台，而作为戴姆勒最为核心的业务板块，如今的奔驰乘用车旗下已经拥有了梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、smart以及全新电动出行品牌EQ等诸多品牌。因此，能够在众多车型中脱颖而出者，必将代表了其未来发展的主要方向。所以当smart Vision EQ fortwo概念车与奔驰G级同时出现在今年的主席台上时，也无疑在向外界昭示着未来奔驰的发展方向——共享出行和SUV领域，而这二者恰恰也代表了奔驰的创新与坚守。
2016年，戴姆勒提出了针对未来的“CASE”战略，该战略包含了“连结”（Connected）、“自动化”（Autonomous）、“共享与服务”（Shared & Services）与“电气化”（Electric Drive）四大理念。而奔驰作为戴姆勒旗下最先践行“CASE”战略的品牌，自然要做到身先力行。
smart Vision EQ fortwo概念车于2017法兰克福车展正式亮相，这款概念车的推出展示了奔驰对于未来出行的全新理念。值得一提的是，作为一款纯电动车型，其车头显示屏上的“On my Way”、“Bye”等字样是在显示其自动驾驶中的运行状态，前者为行驶途中，而后者则为锁车之后的显示，该车将于2030年加入Car2go共享行列之中，它的推出将为未来消费者的出行提供更多可能。
而作为另外一款出现在主席台上的代表车型，奔驰G级车的入选似乎更在人们的预料之中。作为一款拥有38年历史的经典车型，奔驰G级已经成为了硬派SUV的代名词，而为了迎接全新一代奔驰G级的到来，奔驰官方也可谓是煞费苦心。
为了向外界展示奔驰G级经典的外观造型，也为了表明奔驰G级的DNA将会一直传承下去，奔驰把一辆1979年版本的大G制成了世界上最大的琥珀，这块人工琥珀化石重量高达44吨，历时90天才将它完全浇筑出来，为的就是要让大家永远的记住这个曾经的“大方盒子”。
如今，站在豪华车市场的制高点上，奔驰即将发起新一轮的攻势。根据规划，2018年，奔驰将在全球市场发布超过12款全新及改款车型。而在新能源方面，戴姆勒将投资100亿欧元，为的就是要做到在2022年前，推出超过50款新能源车型，其中包括10余款纯电动车型，多款插电混合动力车型，以及搭载48V电气系统的诸多车型，此外，smart也将在2020年成为一个专注于电动车的品牌。在蔡澈眼中，“奔驰最好的时刻还没有到来。”
悟茶，悟情，悟境，悟人生。这，就是蔡澈领悟出的中国茶道。（文/汽车之家 陈硕）
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