电气化的天下 日内瓦车展新能源车汇总

●准量产车篇之能耗低的PHEV了解一下？

　　低能耗、低排放、充电不便还可以用油，这些优势让越来越多的车企推出插电式混合动力车型，加上各国政策的推波助澜，插电式混合动力车型正逐步受到欢迎。此次日内瓦车展上宾利添越PHEV开启了超豪华汽车品牌电气化的时代，而去年欧洲销量第一的欧蓝德PHEV也迎来了动力的提升。

◆宾利添越PHEV：为了应对各国严格的排放、禁燃油车政策，连宾利大佬都坐不住了。

　　宾利添越PHEV插电式混动版开启了宾利电气化时代，全球首款超豪华插电混合动力汽车，连充电器都由著名设计师设计，人家就连绿色环保都透露着奢华范儿。

　　作为添越家族的一员，添越PHEV版在外观上延续了此前车型的主体设计，仅细节上略有不同。添越PHEV版前保险杠雾灯区域进气口和中网均采用了镀铬处理，这与4.0T V8车型的全黑设计和6.0T W12车型的仅中网镀铬处理都有所不同。与此同时，4.0T V8车型上独特的8字形双边共两出式排气在新车上也得以延续。

　　此外，作为一款插电式混动车型，新车的充电接口被布置在了左后翼子板上，而前车门下部、迎宾踏板和尾门等处还配有铜色“Hybrid”徽标。

　　内饰方面，针对新的动力系统，添越PHEV版也做出了调整，比如仪表盘的显示内容，驾驶模式开关等。不过不变的是一如既往的奢华车和优雅，就座椅一项，前排座椅就提供22向调节、六种模式的按摩系统、座椅加热/通风；后排则有18向电动调节，并提供按摩、通风、电动脚托以及可拆卸的10.2英寸平板电脑。

　　值得一提的是，为了秉承宾利一贯的调性，宾利邀请了设计鬼才Philippe Starck为添越PHEV打造专属充电桩，为了跟汽车豪华的内饰相匹配，Starck还特意为充电桩的手柄处包裹上了一层皮革。

　　编辑点评：根据宾利官方提供的消息，添越PHEV将在今年下半年正式开始接受预订，这意味着宾利SUV家族正式迎来了新能源的伙伴，与劳斯莱斯选择纯电动发展道路不同，作为同样定位顶级豪华车的宾利却选择了当下更能够被消费者接受的插电式混动。宾利似乎想一步一步向纯电动过渡而不是一蹴而就，先让宾利的车主在奢华尊贵中感受一下宁静、零排放的驾乘体验。当他们爱上这种感觉的时候，他们就会催着宾利推出纯电动车型了。

◆新款欧蓝德PHEV：海外爆款的PHEV车型，继续主打实用性和经济性。

　　欧蓝德PHEV作为去年欧洲销量第一的PHEV车型，在欧洲一直都到追捧，引入国内的消息也是传了又传，这个海外爆款车型在日内瓦车展上终于迎来了新款，虽然只是在动力系统上有了一定的提升，但继续走实用性和经济性的它综合实力不容小觑。

　　新款欧蓝德PHEV在外观上改动不大，只在细节上做了调整，头灯中加入了新的LED灯组，PHEV车型在雾灯区域加入了矩形装饰，以及全新设计的18英寸轮圈，并对车尾挡泥板的造型进行了重新设计。车身尺寸方面也没有改变，长宽高依旧为4695/1800/1710mm，轴距为2670mm。

　　相比纯电动车型，插电混动车型就“朴素”很多，不会特意增加一些装饰来凸显自己新能源的身份，新款欧蓝德PHEV在内饰上，主要风格依然偏向实用，当然也有人会说不够时尚，可是欧洲人似乎不太在乎车内设计有多时尚，他们更注重实用性。

　　新车最大的改变在于整个混合动力系统的升级，发动机由2.0L奥托循环发动机改为2.4L阿特金森循环发动机，发电机和后置电机的输出都增加了10%。新车的电池容量也从12千瓦时增加到13.8千瓦时，这将给新款欧蓝德PHEV带来更长的纯电续航里程（现款欧蓝德PHEV纯电续航里程为60.8公里）。得益于双电机，欧蓝德PHEV拥有更为强大的超级全轮控制系统（S-AWC），因此新款欧蓝德PHEV的驾驶模式在普通和四驱两种模式的基础上，增加了运动和雪地模式。

　　编辑点评：此次新款欧蓝德PHEV的升级主要在内在，动力系统的升级带来的是更强的性能表现、更好的燃油经济性，60公里以上的纯电续航里程。这无疑给这款定位实用、经济的SUV车型进行了强有力的助攻。这款车如果未来能够国产，在国内补贴的加持之下，相信会得到不少人的亲睐。