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细节有变化 曝新款吉利帝豪PHEV申报图

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  [汽车之家 国内谍照]  日前,我们从最新一期的工信部新车目录中获得了一组新款帝豪PHEV车型的申报图。新车内饰采用了吉利最新的家族式设计语言,整体效果与帝豪EV450较为相似。


   友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为谍报家中的一员。


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『新款帝豪PHEV申报图』

  外观方面,新车沿用了帝豪EV450的设计风格,并在细节方面进行了调整。例如,全新的保险杠造型融入了LED日间行车灯,同时其进气格栅造型也变得更加立体。

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『新款帝豪PHEV申报图』

  车身侧面来看,简洁明快的腰线与轮拱上方的线条在车身表面塑造出丰富的光影效果。此外,该车在前翼子板上加入了“PLUG-IN HYBRID”标识,从而更好的证明了新车插电式混动版车型的身份。尾部方面,其左右两侧尾灯组造型更具设计感。同时,双边共两出的排气装饰件也让该车更具运动气息。

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『此前曝光的新款帝豪PHEV内饰谍照』

  内饰方面,根据此前我们曝光的谍照来看,该车采用了与帝豪EV450一样采用了吉利最新的家族式设计语言,看上去焕然一新,大尺寸的中控屏幕及触控式虚拟按钮都营造出较强的科技感。而新车的电子挡把则保持了与现款相同的设计,看上去依旧科幻,其后方的物理控制区可进行驱动模式、驾驶模式的选择。

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  配置方面,新车将根据车型的不同提供天窗、前/后灯组样式、尾部标识、多种轮圈样式等配置。新车尺寸方面,其长宽高分别为4631/1789/1495mm,轴距为2650mm。同时,其将配备规格为205/50 R17的轮胎供消费者选择。

  动力方面,该车将搭载一套型号为JLγ-4G15的1.5L自然吸气发动机、驱动电机及三元锂电池组成的混动系统。其中,发动机最大功率为103马力(76千瓦),电动机最大功率和峰值扭矩为155马力(114千瓦)和339牛·米,与动力系统搭配的是一台E-CVT变速箱。(文/汽车之家 周易)

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    评测编辑-张子仪:

    帝豪EV450这款车的续航里程还是不错的,补贴优惠后的价格大概在15.58万左右,这在标称续航400公里的电动车当中已经算是便宜的了。实测高速续航接近300公里,低速续航超过350公里,和我们预想的差不多。

    评测编辑-李佳:

    按照当前电动车的发展来看,帝豪EV450已经算是续航能力比较强的电动车了,然而实际的续航里程还是和标称的里程存在差距,到了冬天,续航还会进一步下降。

    评测编辑-:

    相比于老款帝豪电动车,EV450的续航里程已经能够满足大多数人的日常代步需求,上下班的话基本上一个星期充一次电就可以了。而且它的价格也可以接受。总而言之,目前如果你没有燃油车指标,那么这个价位的帝豪EV450还是值得考虑的。

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    评测编辑-张子仪:

    这款帝豪EV450在续航、加速这两方面表现还是不错的,至少相比之前的产品有了很大进步。不过相比汽油车,电动车现阶段还是没什么优势,希望广大电动车企再接再厉吧!

    评测编辑-罗浩:

    低速续航能到350km,高速续航不到300km,算是在意料之中吧!总体而言,目前电动车还是仅适合短途出行。

    评测编辑-张可:

    在北京这样的大城市,大多数购买电动汽车的用户都是因为新能源牌照,而且不限行。充电确实比以前方便多了,而且电费比油费便宜,但是车价太贵,这也是事实。

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    评测编辑-朱力神:

    帝豪PHEV在插电混动车行列中算是一款较为实惠的车型,价格上比荣威ei6以及比亚迪秦更有优势,对于限牌城市来说是一款值得考虑的车型。不过它在动力表现和减振表现上丢失了一些分数,调校还需更为用心。

    评测编辑-黄正桥:

    10.24秒的满电加速成绩对于一款混动车来说并没有任何优势,毕竟同级别其他车型的成绩都在7秒内。相比加速表现,用户更为关注的应该是用车成本和续航里程,而在这些方面帝豪PHEV表现不错,满电状态下行驶100公里油耗最低可降到3.51升,相比传统燃油车来说优势明显。

    评测编辑-盛元珺:

    满电混动模式下5.47升/100km的综合油耗以及接近50公里的纯电动续航里程对于一款插电混动车来说表现中规中矩,应付日常城市路况完全没有问题。但是作为一款家用车,偏硬的减振调校、较为陈旧的内饰设计在质感上仍有进步的空间,我们希望吉利能够尽快将更新的设计和更好的用料应用在这款关注度较高的车型上。

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帝豪新能源

指导价:15.98-16.98万
级别:紧凑型车
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