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售164.8万元 全新一代宝马M5正式上市

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  [汽车之家 新车上市]  3月22日,全新一代(第六代)宝马M5正式上市,售价为164.8万元。新车的0-100km/h加速时间仅为3.4秒,0-200公里/小时加速时间为11.1秒,极速被电子限速在250公里/小时,解除限速后极速可达305公里/小时。这也是目前宝马M家族中直线加速最快的量产四门轿车,2017年12月12日,著名DTM冠军车手Bruno Spengle驾驶全新BMW M5以2分22秒828的成绩成功刷新上海国际赛车场四门量产车单圈最快圈速纪录。

宝马M5 指导售价
车型售价(万元)
4.4T基本型164.80

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宝马M 宝马M5 2018款 M5

宝马M 宝马M5 2018款 M5

  自1984年以来,每一代宝马M5都传承了纯粹的赛车基因。此次推出的全新宝马M5是第六代车型,与之前的每一代车型一样,全新M5仍是一款适合日常驾驶的独特运动型轿车,可以说集操控性能与豪华舒适于一身。

M 4.4升V8涡轮增压发动机

宝马M 宝马M5 2018款 M5

  全新M5的动力之源来自代号S63B44T4的全新4.4升V8双涡轮增压发动机。S63系列发动机首次应用于上一代 X5 M/X6 M (E70/E71),经技术升级后的T4版本应用于全新M5 (F90)。采用M TwinPower Turbo技术,动力输出达到600马力(5600-6700rpm)、750牛·米(1800-5600rpm),升功率达到100.3千瓦/升(136.4马力/升),这也是M5车系历史上首次突破600马力大关。新车百公里加速仅为3.4秒,0-200公里/小时加速时间为11.1秒,极速被电子限速在250公里/小时。

8速M Steptronic自动变速箱

宝马M 宝马M5 2018款 M5

  为了换挡更快更舒适,全新M5舍弃了上一代车型的双离合变速箱,采用了带Drivelogic、代号为M8HP75的8速Steptronic自动变速箱。换挡逻辑从最运动到最舒适6级可调,传动比范围达到5.000-0.640:1,更为宽泛的齿比设定实现了更快的起步加速和更经济的巡航油耗。8速M Steptronic自动变速箱针对M5强悍的发动机进行了赛车化升级,与双离合变速箱相比既保证了同样的换挡速度,又在舒适性上实现了进化。

M xDrive智能全轮驱动系统

宝马M 宝马M5 2018款 M5

  全新M5是M部门首款搭载M xDrive四驱系统的四门轿车,在四驱系统的加持下,M5性能得到极大提升,同时还在操控乐趣上提供了更多的可能性。M xDrive智能全轮驱动系统主要由四驱系统、中央控制器和主式M差速锁组成,允许驾驶员在后驱、四驱、运动四驱三种模式中自由切换,使得M5成为BMW集团首款实现主动切换驱动方式的汽油车。

主动式M差速锁

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  全新M5首次采用电动控制的后桥主动式差速锁,可在快速起步及高速过弯时迅速锁止空转车轮,避免动力流失和车辆失控,还能更轻易做出漂移动作。它的反应速度仅为150毫秒,并能实现左右车轮0-100%的按需锁止。相比前代,主动式M差速锁多个部件经过重新设计,以适应更大的动力和更高效的M xDrive智能全轮驱动系统,在湿滑、低附着力路面介入改善通过性。

M刚性底盘和M制动系统

宝马M 宝马M5 2018款 M5

  为了适应更为强大的动力,全新M5的前后桥均经过重新设计。前端区域采用塔顶桥型支架、跨接式支撑杆、前桥推力缓冲板,后端区域采用铝合金横向支撑杆、钢制十字支撑杆等设计。整车底盘增加了众多加强件,进一步提升刚性,高速过弯时车辆的扭转降到最低,极限更高、响应更敏捷。

宝马M 宝马M5 2018款 M5

宝马M 宝马M5 2018款 M5

  制动系统也做出了全方位升级。全新M5标配复合制动系统,采用前6后1活塞,前后制动盘尺寸分别为395×36毫米、380×28毫米。相比传统钢制刹车盘,M 复合制动系统采用钢-铝复合部件,单盘减重高达6.5公斤。与此同时,M5还提供碳陶瓷制动系统选装,前制动盘尺寸增至400×38毫米。制动盘表面附有经1700度高温烧结形成的碳纤维增强碳化硅涂层,因此兼具碳纤维的强度(断裂韧性)和碳化硅的硬度(耐磨性),在M复合制动系统基础上单盘再减重6.25公斤,热稳定性和抗腐蚀性更强。

自适应M悬架和M运动型排气系统

  全新M5的自适应悬架系统由中央处理器控制,提供舒适、运动、运动+三种模式,综合车速、转向角度、四轮高度、车轮及车身各向加速度等输入参数,快速、无级地控制每根减振器的阻尼特性,兼顾运动与舒适,实现全路况的适应能力。

宝马M 宝马M5 2018款 M5

  此外,全新M5还可通过挡杆后方的按键一键控制外部排气声浪。经典的双边四出并带有黑色镀铬装饰的排气管带有电动排气阀门,自动控制开闭。排气声浪根据发动机模式变化而有所不同。

M智能轻量化与空气动力学

宝马M 宝马M5 2018款 M5

宝马M 宝马M5 2018款 M5

  俗话说:增加十马力,不如减重一公斤。全新M5大量使用铝合金、碳纤维、高强度钢等材质,有效提升了车辆的运动性能和燃油经济性,官方公布的综合油耗仅为10.7升/百公里。减重部件包括:采用碳纤维复合材料的车顶相比铝合金减重1.5公斤,制动系统单盘减重6.5-13公斤,后桥主减速器、排气系统和电池组相比上代分别减重6.7公斤、5公斤、16公斤。并且秉承“形式服从功能”的核心理念,采用大尺寸前进气格栅、三段式前包围、楔形外后视镜、车尾底部空气扩散器等空气动力学设计,能够带来更低的风阻和更好的下压力。

兼顾运动与豪华

宝马M 宝马M5 2018款 M5

宝马M 宝马M5 2018款 M5

宝马M 宝马M5 2018款 M5

  内饰方面,全新M5拥有多项豪华装备,包括:车门电动吸合、高级四区空调、Merino真皮内饰、一体式桶形运动座椅带座椅加热/通风/按摩、触控式中央显示屏、iDrive 6五维智能人机交互系统(自然语音识别、iDrive旋钮、触控、手势控制、热敏按键)、智能触控钥匙、Bowers&Wilkins钻石环绕音响、M全彩平视显示系统、全液晶仪表盘、带行人识别功能的夜视系统、带随动转向及自适应远近光功能的全LED大灯、ACC自适应巡航、360度全景影像等(部分配置为选装,以实车为准)。

宝马M 宝马M5 2018款 M5

  相比前代车型,全新M5采用了全新的M运动型方向盘,并创新地在方向盘上新增了两个红色自定义M按键,可预设动态稳定系统(DSC)、M xDrive系统、发动机、悬架、转向、Drivelogic、M全彩平视显示系统等多种功能参数,并一键切换。

竞争对手

Audi Sport 奥迪RS 6 2016款 RS 6 4.0T Avant 梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2017款 AMG E 63 S 4MATIC+

  作为高性能中大型车,宝马M5可以说是第一款官方引入中国市场的产品,前两代车型更是在几乎没有竞争对手的情况下在中国市场销售,但是随着梅赛德斯-奔驰E 63 S和奥迪RS 6 Avant相继引入市场,宝马M5在欧洲的两大死对头终于开始在中国市场进行厮杀.

  不过考虑到现款RS 6 Avant仅有旅行车提供,同时随着新一代奥迪A6的发布该车将在海外正式停产,所以短时间内我们将看到梅赛德斯-奔驰E 63 S和全新宝马M5一对一的对决,而全面更新的新一代宝马M5将如何保住在中国市场的地位,我们拭目以待。

总结

宝马M 宝马M5 2018款 M5


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  正是凭借着这些多项升级,第六代M5成为了史上最强的M5,也是BMW史上最快的M量产四门轿车。最重要的是,凭借着可切换的四驱系统,全新M5在快的基础上,并没有丢掉M家族原本的那份驾驶乐趣,这才是令对手望尘莫及的。(文 汽车之家 张子仪)

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  • 宝马M5 2018款 M5 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.60 33.86 11.90
    测试文章:加速刹车都是亮点 测试2018款宝马M5
    评测编辑-张子仪:

    全新M5是一款沟通非常好的车,它的转向比M3舒服,但依然具有十分精准的指向性,并且能够反馈一定的路感。油门的线性程度甚至要好于M3,这可能与它的8AT变速箱有关,既保证了快速换挡,又降低了换挡时的突兀与顿挫。如果非要鸡蛋里挑骨头的话,那么车重可能是制约其操控的唯一因素。毕竟这是一款中大型车,全新一代M5已经在减重方面下了很大功夫,它的各项表现都超出我们的预期。

    评测编辑-王涛:

    宝马M5就像导师一样,即使有一天你已经进阶到很高的水平,开着它也从不会觉得无趣。4WD Sport模式也能够在湿滑路面漂移,而且速度更快、容错率更高。相比之下,2WD的容错率就没那么高了,驾驶员需要有更快速的反应和动作。我个人更喜欢使用激进、纯粹的2WD模式漂移,因为此模式你永远都不用担心四驱过热的问题。

    评测编辑-陶懞轩:

    全新M5的进步是巨大的,它不仅直线加速极快,而且在加入了四驱系统之后,弯道中的驾驶乐趣竟然不降反升。现在,我们十分期待它能和全新AMG E63 S来一场正面对决。

  • 宝马M5 2012款 M5 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.38 39.59 --
    测试文章:M系性能新纪录!新一代宝马M5性能测试
    评测编辑-梁巍:

    高性能四门轿车的代表作,但新款M5比过去理智了许多,不在那么不顾一切的纯粹,除了能下赛道之外它也能带着你到处游走,并且不会让你感觉有什么不适,宝马能把自己的高性能版轿车做到如此均衡实属不易。

    评测编辑-胡正暘:

    V10发动机被V8取代,变速箱也不再顿挫,新一代M5有能力在夜场和赛道之间穿梭表演。全能冠军是很困难的,M5做到了。

    评测编辑-罗浩:

    高性能四门轿车,无论性能、品牌还是文化都是无可挑剔,典型的梦想之车。

  • 宝马M5 2005款 M5 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.59 38.90 --
    测试文章:教您驾驶狂暴宝马M5 性能测试同时曝光
    评测编辑-韩路:

    的确像一位M5车主说的一样,这个“低调”的家伙安静的时候会丢失大部分眼球,但当M5选择嚣张的时候,无人能挡的气势会震撼每一个人!震撼的同时,你也需要忍耐一个东西,那就是SMG变速箱的顿挫,就算把换挡速度降至最慢挡,这个高科技的变速箱还是会给驾乘者带来一种手动菜鸟驾车的感觉。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽然体验宝马M5的时间很短,但是这足以让我感受到它暴戾品性。迷人的外观设计就不用多说了,动力性才是M5的精髓,换挡间隙更让人窒息。500马力+后轮驱动,这两点就可以说明M5绝对是一匹烈马!而当电子稳定程序工作的时候你还是可以很轻松的驾驶它的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    开过高性能版的爆裂S8,再看到宝马M5会感觉后者更加恐怖,如果一般的驾驶技术还是很难以驾驭它的;在400~500匹大马力+后驱下,在全油门起步时那种无法按耐的甩尾表现下,在强烈的推背感下,你会很快兴奋起来并享受其中。不过话说回来,凶猛的宝马M5在城市中驾驶费心比费力更加明显。

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