[汽车之家 新车上市] 2018年3月27日，长安汽车旗下第二代逸动正式上市，新车先期仅提供1.6L发动机，根据配置的不同分为9款车型，售价区间为7.49-10.59万元。详情请见下表：
| 长安二代逸动指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.6L 手动风尚型 | 7.49 |
| 1.6L 手动时尚型 | 7.99 |
| 1.6L 手动领尚型 | 8.69 |
| 1.6L 手动尊尚型 | 9.39 |
| 1.6L 自动时尚型 | 9.19 |
| 1.6L 自动领尚型 | 9.89 |
| 1.6L 自动尊尚型 | 10.59 |
| 蓝动版 1.6L 手动劲尚型 | 8.29 |
| 蓝动版 1.6L 自动劲尚型 | 9.49 |
● 新车简介
全新逸动是长安第三代产品系列中的一员，新车在设计上采用了长安最新的设计语言，整体造型与同胞睿骋CC有着一定的相似度，有着流畅的车身线条，整体比例也颇为舒展。相比老款车型，新车在长度和宽度方面都略有增加，长宽高达到了4710×1820×1505mm，轴距为2700mm。
新车侧面双腰线的设计带来了一定的运动气息，双色的轮圈也符合年轻消费群体的审美。此外，全新逸动车尾加入了一块小扰流板，搭配下方的后包围，有着不错的视觉效果，但如果能采用非隐藏式排气设计就更棒了。
内饰部分，全新逸动的造型同样没有让人感到失望，依旧采用了全新的家族式设计，层次丰富，材质的应用也没有太多可挑剔的地方。值得一提的是，新车在其副驾驶席前方设有一块可触碰的显示屏，可对音量进行控制，设计挺新颖的。
配置上，诸如蓝牙、GPS、车载互联、自动空调、发动机启停技术、电子驻车、座椅记忆/迎宾功能、天窗、前排侧气囊、头部气囊以及车身稳定系统等配置均有提供，满足日常使用需求没有任何问题。
乘坐空间方面，身高172cm的体验者进入前排并将座椅调至最低位置，可获得四指的头部空间；保持前排座椅不动来到后排，此时体验者的头部空间同样为四指，腿部空间超过两拳。
全新逸动车型后备厢空间还算规整，深度为1000mm、高度540mm、宽度则是1080-1330mm，尺寸相较于老款车型所有增大，但其后排座椅并不支持，这对于空间扩展无疑是不利的。
前期上市的全新逸动均搭载的1.6L发动机，动力参数与老款车型保持一致，最大功率128马力，峰值扭矩则为168牛·米。传动部分，新车提供了手动/自动变速箱可供消费者进行选择。据悉，后期厂家会推出动力更为强劲的1.5T车型。
● 试驾回顾
稍早前，我的同事黄荣嘉试驾了全新逸动，以下内容截取自他的文章《看着就让人心动 试驾长安第二代逸动》：对于家用车来说，最关键的不是动力性能（当然这也很重要），而是要轻松好开，开着不容易累。我觉得逸动能符合，右脚搭在油门上，可以很放松地踩油门，控制油门不费心也不费力（一般来说，日本车油门会比较贼，踩多了容易串，而欧洲车的油门则会比较沉）。
减振方面，逸动是偏软的风格，好处是日常代步更加舒适，通过较矮的减速带时振动感觉会更轻柔一些。但如果遇到较高的减速带，就有点hold不住了，坐在车里会感觉有点跳，让人不禁放慢车速通过。转向轻，减振也软，日常开没毛病，但开快的时候会觉得底气不足，或许车子还没那么快到极限，但人的心里会觉得不够踏实，这方面我觉得还有提升空间。
● 新车背景
『睿骋CC』
全新逸动是老款逸动的换代车型，也是长安第三代产品系列中的第二款车型，在其之前推出的是定位更高的睿骋CC。第三代产品都着非常明显的家族化设计风格，这也让其有着很强的辨识度。在这之后的逸动DT等车型也是如此。
● 竞争对手
『帝豪GL』
『艾瑞泽7』
作为中国品牌紧凑型车市场的一员，全新逸动自然会与帝豪GL、艾瑞泽7等车型形成竞争关系。这其中，帝豪GL凭借不俗的综合实力，一直在细分市场上对消费者有着较强的吸引力，面对焕然一新的全新逸动能否依旧保持优势，我们拭目以待。
● 总结
不得不说全新逸动在各方面都表现出了不俗的竞争力，无论是动感、年轻的外观/内饰设计，还是做工、用料以及丰富的配置等各方面，都有着成熟的表现，也让新车看上去有着很强的竞争力。可惜前期上市车型只有1.6L发动机，何时推出1.5T车型，丰富产品线或许才是全新车型真正迎接市场挑战的时刻。（文/汽车之家 周楚然）
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