[汽车之家 新车上市] 4月20日，威马汽车旗下首款量产车型——EX5正式上市，新车定位于一款智能纯电动紧凑型SUV，此次新车共推出了6款车型，其售价为16.65-29.88万元，补贴后（国补＋地补以北京为例）售价为9.90-21.63万元。该车目前采取订单销售模式，于4月20日晚22:00点在威马电商平台正式开始预订，预定金额为3000元，新车预计在2018年下半年开始交付。详情请看下表：

威马EX5 Pro和威马EX5相比，增加了Isdera空气动力学套件和Isdera蓝色的车身颜色，风阻系数比威马EX5的0.3更加出色，达到了0.28。配置方面威马EX5 Pro和威马EX5也有所差异，威马EX5 Pro并配备了20寸轮圈（威马EX5轮圈为17寸，可选装18寸）、极速蓝色主题内饰、Isdera定制版智能手表、定制铭牌（含座椅、中置扬声器以及脚踏板）等。

◆ 看了以下几点，新车秒懂：

1、提供多种续航版本，等速最大续航600km；

3、新车主打智能互联，提供多种交互方式，可通过车窗查看车辆电量及出发行程；

3、提供威马ID (WM ID)系统账号，实现车机、手机互联、打通和智能家居互联。

● 威马EX5的外观有什么记忆点？

隐藏式门把手+交互车窗

威马EX5是威马汽车旗下首款量产车型，肩负着开山的重任，不过新车并没有采用太过前卫炫酷的设计来博取人们的眼球，整体设计比较简约利落，整车风阻系数小于等于0.3。前脸部分采用了封闭式格栅设计，位于车头的威马LOGO还可以在充电时亮起并显示充电状态。前车灯造型饱满流畅，底部配有LED日间行车灯。

新车的车身长宽高分别为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm，作为一辆紧凑型SUV来说，数据上的表现可圈可点，在长度和轴距上都比直接竞争对手荣威ERX5更优秀一些。

威马EX5车侧的腰线从头灯一直延伸到尾灯，平滑的线条给人动感、时尚的视觉感受。新车配备隐藏式门把手和可实现交互功能的车窗，这是整车的设计亮点所在，驾驶位的车窗可在用户上车前自动同步车辆电量、续航里程等信息。尾部造型方面，和车头一样线条相对简单，造型圆润，贯穿式的尾灯采用LED光源，提升了车辆的辨识度。

●威马EX5的内饰设计有何亮点？

12.8英寸可旋转液晶大屏

威马EX5的内饰通过黑、灰两色的配色和高亮装饰的运用，打造出良好的质感。多功能方向盘采用平底设计，突出运动感。中控台的12.8英寸液晶大屏可进行旋转，导航界面时竖屏展示，多媒体界面时横屏展示。大屏下方的中控台也采用了触摸操作，营造了很好的科技感。

●威马EX5叫做智能汽车，智能在哪？

威马EX5车型主打智能、互联为核心，其在配置方面除拥有ACC自适应巡航、胎压监测装置以及倒车影像这种传统的配置之外，还为每个客户打造了一个威马ID (WM ID)，登录该系统后，车辆座椅位置、氛围、甚至是喜爱的歌单就会自动调出，而且车辆信息随时在手机上同步，实现查看车辆电量、下发行程，远程启动车辆等功能，还可以授权家人使用车辆。

另外，威马EX5搭载了与360合作开发的网络安全防护系统，保护用户的个人隐私也保护车辆安全。值得一提的是，威马EX5将和米家（小米）互联打通，从而进行一体化车家互联，例如用户可以在车上可智能遥控智能家居产品。

在动力性能与续航里程方面，威马EX5 的电机动力最大功率达到218Ps(160kW)，60km/h等速续航里程600公里，NEDC 综合工况460公里。而在充电方面，威马EX5在采用直流充电（快充模式）下，可以在42分钟将电量由30%充至80%。目前威马也有自己的充电App，目前包括全国11万个充电桩，一线城市充电网络平均间隔3-5公里。

威马EX5将采用C2M 即顾客对工厂（Customer-to-Manufactory）的订单生产模式，据威马称从下订单开始，交付周期在21天左右，2018年下半年可实现威马EX5的正式批量交付。

●威马EX5有哪些竞争对手？

『上图为比亚迪宋EV 400；下图为上汽荣威ERX5』

威马EX5的定位是一款紧凑型纯电动SUV车型，目前市场上在售的同级别的紧凑型纯电动SUV并不多，比亚迪宋EV 400和荣威ERX5算是竞争对手，尤其是荣威ERX5，也拥有10.4英寸的中控大屏，并搭载斑马智能系统。而且荣威ERX5和比亚迪宋EV400在价格和品牌“群众基础”上比威马EX5更有优势，不过威马EX5的续航能力要比两者更胜一筹，这一点对于消费者来说也具有不小的吸引力。

●未来威马还将有什么动作？

瞄准未来出行市场

威马汽车自2015年成立，到第一款量产车正式上市，只用了三年的时候，这不得不让人感叹新兴造车企业的“互联网”速度。与很多新兴车企不同的是威马汽车采用的是自建工厂，目前位于浙江温州的威马新能源工厂生产线已经全面贯通。

不过威马的“野心”不仅仅是造车，威马创始人兼董事长沈晖表示，产品上市和规模化量产只是威马实现愿景的第一步。威马真正想要做的是“智能出行”。之前威马与海南交控已牵手成立合资公司，威马“GETnGO 即客行”。“GETnGO”计划覆盖共享单车、旅游租车、网约车、智能接驳、无忧充电、私车私桩共享等创服务。根据规划，威马打造的Super ID体系将在“GETnGO”出行品牌旗下的种种服务中被打通。从威马的规划中不难看出，威马是要打造出行服务体系，这也是许多大车企包括宝马未来的转型方向。

全文总结：威马EX5算是新兴造车企业中“交卷”早的同学，此次推出多个续航里程版本，无疑给消费者更多的选择，而长续航里程和智能互联是它最重要的产品优势。目前同级别的紧凑型电动SUV不多，但是下半年许多车企都会瞄准这个细分市场进行发力。前有传统造车公司的成熟产品，后有新兴造车公司的来势汹汹，已知的就有小鹏的G3、奇点汽车iS6、爱驰的U5 ion、拜腾汽车都是主打智能纯电动SUV，和威马EX5的定位非常类似，威马汽车要想在夹缝中求得大发展，并不容易。（文/汽车之家 姜田双）