[汽车之家 人物对话] 在2018北京车展上，我们也对话了长安欧尚汽车事业部副总经理兼销售公司总经理杨光华先生。
『长安欧尚汽车事业部副总经理兼销售公司总经理杨光华先生（右）』
车评人：各位网友大家好，我们欢迎长安欧尚汽车事业部副总经理兼销售公司总经理杨光华来到我们的对话间。 第一个问题是现在互联网迅速在发展，对传统汽车制造业产生比较大的冲击，那么欧尚汽车又怎么来应对现在的这样一个互联网的大潮呢？
杨光华：现在互联网发展之后，我认为最大的冲击就是所有的信息它是公开化的，所以说以前我们主机厂或者说汽车厂家对客户提供的产品，它是一个封闭的一个产品，客户是没有办法做这样一个产品的选择，而且现在客户在互联网这个平台上，能了解到的信息是非常的多的。
或者这样说，传统汽车行业原本是“toC”的运营模式，但受制于渠道、经销商、运营成本等多方面的原因，变成了“toB”的运营模式。在互联网浪潮下，传统的“汽车厂家→渠道、经销商→客户”的“toB”产业链已经不能满足客户“个性化、场景化、体验化、共享化”的需求，未来汽车厂家绕过中间环节直达客户的“toC”运营模式将成为主流。 所以基于这种前提下，在互联网前提下，我们要做的两个事情，第一我们要把原来的这种我们本质是做车的业务，通过快速的改革直接到客户端，打造一个全新的开放平台。
车评人：第二个问题是欧尚汽车针对市场和消费者有何洞察才做出这样重要的战略决策？此外，又是什么推动欧尚这么大的一次转身？
杨光华：技术创新推动供给侧发生革命性变化，带来“技术四化”：智能化、网联化、电动化、平台化，这四化在业内已经达成共识。同时，在中国这个全球最大的汽车消费市场，消费升级集聚巨大能量，带来“需求四化”：个性化、场景化、体验化、共享化。
在这里分享一下我们对双引擎驱动的思考。 第一个关键词是技术创新推动力。在供给端，智能网联技术，新能源技术，通用模块运用，新型材料运用等技术创新作为源动力，推动汽车行业生产力提升，生产效率提升，进而引发生产关系变革，推动服务创新，模式创新，为客户提供更好的产品及服务。这就是已经达成行业共识的“技术四化”：智能化、网联化、电动化、平台化。
第二个关键词是需求升级牵引力。在需求端，以80后，90后为主力的消费群体，消费需求正在发生深刻变化，需求更加细分多元；不同场景下呈现不同需求；消费时更注重情感层面，价值层面体验；并且消费观念发生重大变化，更愿意与人共享。这就是消费升级带来的需求四化：个性化、场景化、体验化、共享化。需求四化正在集聚能量，形成一股强大的力量，牵引服务创新，技术创新，模式创新，提供客户真正需要的产品及服务。
行业内几乎所有车企，无论是造车新势力还是传统车企转型，无论是做出行平台，还是制造新能源汽车，都是一种技术创新推动企业竞争力提升的思维和方式，这是单驱动模式；欧尚汽车，深刻洞察到消费升级趋势，特点及其强大的牵引力，基于技术创新和消费升级两大超级风口，欧尚汽车在2018年将以全新的品牌形象和全新的产品切入。欧尚汽车成为行业内首次将技术创新推动力与需求升级牵引力形成合力，采用双引擎驱动模式，不仅为客户创造更好的产品及服务，而且这种产品及服务是客户真正需要的。
车评人：相当于我们以后主做乘用化的？
杨光华：应该说我们新标和新的产品主要是乘用化为主的品牌。
车评人：比如说像渠道还有营销方面，我们以后要转型，或者再出发，那我们这一块会有营销和渠道怎样的变化？
杨光华：营销第一个从产品方面，新的品牌可能会保持从今年开始，2018年每年会保持2到3款的新车，也就是新标新品牌，乘用车的这种前提下这是产品层面。 渠道层面，可能今年从应该说5月份开始我们就会启动渠道的，因为我们标准拟定了以后，我们会启动相应的新标准，就是新标，新的店面形象的一个渠道的建设，那么这个建设可能从两部分来的，一部分是在原有的我们的渠道体系，有一些做的比较好的一些商业资源，那我们会用现在建的渠道，或者说把我们已有的店面全面的升级，基本上重新来过做一部分。 另外还会引入一些优质的资源，比如说乘用车的经销商来做这样的一个渠道的东西，但是这一次我们还会搭建一个最大的变化是我们会搭建一个跟客户直接可以沟通的一个欧尚style APP，如果这一次渠道里有最大的这个变化，我们想实现现在说是新零售的这个方式，实际上这次我们有一个最大的转变就是解决这个问题，我们这一次你们今天可以看到我们在发布这个新标新品牌的时候，会同步发一个我们欧尚的APP，这样我就可以直接跟我客户链接，原来的逻辑是从主机厂、经销商、到客户，现在我通过互联网的时代，我通过APP就可以直接连通客户，我的经销商端如果APP是中间的东西，我们从厂家提供产品，我们经销商是提供服务的，最后是以客户为中心，我们就把它集成到APP的，我这个互联网的平台上来，那么以后的渠道就是线上和线下两个渠道结合起来做，这样就可以打通我们直接到客户端的这样一个渠道体系。
车评人：线上线下都在推的话，那我们线下有什么目标呢？
杨光华：有，今年大概150家左右。到2020年应该是在500家左右。特别在终端渠道上，欧尚汽车将变革现有经营模式，将建立全新的“N＊2S＋1*2S＋X＊house”全新服务体系，打造集交易、体验、维修、回收、品牌文化体验中心的管家式用户价值服务平台，为客户提供极致体验。
车评人：非常有意思，那这增速还是很快的？
杨光华：逐步来推进，比如说原先做的好的，优先的做一些升级和优化，这个是逐步来的，不是全新的投入，不完全是。但是肯定是有些优质往外的资源我们要来提升我们渠道服务的水平。
车评人：刚才你说了我们未来会有一些产品来投放，聊聊我们新推出的这个欧尚COS1°，这款车，这个车的核心是在哪？
杨光华：这个车的名字，是我们单位一个90后年轻人取的这个名字，COS1°，从名字来讲，余弦函数，COS1°等于0.9987大概是无限接近的样子 这款车是七座、中大型的SUV，轴距为2800mm，搭载一台1.5T发动机这样一个车型，这个车的特点，颜值大家都是能够看得到的，应该说有两个比较大的特点，我可以介绍一下，这款车应该是七座，第一个采用2+2+3这样的一个座椅，从座椅的布局有2+3+2，也有2+3，也有2+2+2都有，因为我们刚才讲要个性化，要满足客户的个性化的需求应该都有的，有SUV的造型，但是原来的SUV有一个天然的问题，座椅没有轿车的舒服，这次也就是说你坐在上面的话，座椅的舒适性也非常好，我觉得这是第一个特点。 第二个特点我们这款车是COS1°的这个车，我们要搭建一个贡献的平台，应该说我们未来的COS1°以后，我们以后的客户，通过APP都有一个超级APP，这款车是我们的首款，搭建的东西，我们会把这个作为开放的一个，我们会把这个技术开放给社会资源，比如说造型，还有相应的社会资源，还有供应商，他觉得我可以做一些改进，会把数据的连接点开放给你，我做一些更好的，然后定制了之后，然后我们会从资料评估之后，我们就会把它放到我们平台上，客户需要的时候，他觉得这个造型更好看，所以他选了之后，相应的供应商，我们就给客户。我们是想这样，原来的车，厂家给你什么车就是什么车，我们逐步逐步会把这个开发，这是很大的特点。
还有一个我们跟阿里、腾讯，大家也知道，我们会把这个车的客户的生态做的很好，社交化的功能做得更好一些。
车评人：欧尚汽车未来如何进攻中国的汽车市场？未来欧尚汽车还有哪些新车计划？
杨光华：整体产品布局方面，欧尚汽车品牌将以客户为主导，在产品端按客户使用场景重新定义产品，每年将推出2～3款新品。预计到2020年，汽车产品将不再具有固定形态。消费升级呈现个性化、场景化、体验化、共享化的特点，导致产品形态的边界不断拓展，将很难定义MPV还是SUV，汽车将成为真正意义上的第三空间，成为各项服务的开放入口。
车评人：感谢您接受汽车之家的对话，也希望我们的新品牌越来越顺利，叫开门红。
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