[汽车之家 人物对话] 在2018北京车展上，我们也对话了一汽海马销售总经理李伟胜先生。
『一汽海马销售总经理李伟胜先生（右）』
车评人：汽车之家的网友大家好，今天我们非常荣幸请到了海南一汽海马汽车销售有限公司总经理李总，请您简单介绍一下这次海马汽车在北京车展上有哪些重磅的亮相车型是值得大家关注的？
嘉宾：这次海马汽车的参展主题叫“创·鉴未来”，创的核心体现就是创新，这个创新在我们这次车展上体现得淋漓尽致。我们这次参展的八款产品里面，并不是现有量产的产品，都是还没有上市的产品，这对海马来说是第一次，第一次展现那么多，而且这些产品在今年下半年到明年都会陆续推向市场，这是从产品角度来说的创新。
这次我们把P2的混动技术也带到了现场，包括我们自己的变速器也在现场进行展示，还包括我们纯电动的一些技术和产品，也到了现场，所以这应该我们在这一次车展上创新的集中呈现，也会对未来几年海马的发展做很好的支撑。大家可以从车展上看到海马的这种沉淀，今年正好是海马的三十周年，其实这三十年，我们海马经历了从整车引入到技术合作，到深度的合作、平台的合作，以及后续的自主阶段，从跟随的自主创新到现在的独立创新，这在国内讲，我相信是极少甚至是绝无仅有的，是海马的历程。今天呈现出来的这样一个状态是海马这么多年的沉淀。尽管我们经历了一些发展的低潮期，但我相信今天呈现出来的是未来海马的全新面貌。
车评人：针对福美来这个品牌有没有一些产品规划？
嘉宾：福美来品牌有四款产品，包括马上要上市的福美来F5，5月份就要上市。今年9、10月份会有福美来F7新版上市，明年还要上市一个产品。很多人在转发我们的产品，这些产品看上去是概念车，其实已经在量产阶段了。有四款产品在推出。
我们把福美来品牌定位于多功能家轿品类，那么它的核心就是七座。我们要在这个领域里为多人口家庭制造符合家庭用的这么一款产品。过去可能有很多七座车，有七座的SUV，有七座的商务车，有七座的面包车。为什么我们做七座多功能家轿？我们觉得有两个方面，一个就是我们刚刚讲的，其实它的设计原点并不是为家庭成员乘坐的，比如七座的SUV，SUV这个产品本身就是为驾驶者来设计的，不是为乘坐者来设计的，所以乘坐的舒适性、便利性和人性化一定是优先考虑驾车人如何感觉。七座面包车就是用来拉货的，舒适性和安全性是很差的。商务车价格高，也很难做第三排，舒适性就在第二排，第三排几乎被忽略的。我们认为既然中国的多人口聚居的趋势越来越明显，就一定要做适合中国家庭用的车，价格上是10到15万区间，多人口家庭适用的产品。目前市面上没有这样一款产品，能够兼顾老人、小孩，在车上有他们的空间，整个的设计、规划都考虑到他们的便利性、舒适性，我们这个产品，包括去年上的F7以及我们明年要上的产品，就是充分体现了它为家庭成员设计的多功能。
车评人：在车辆功能方面，海马很解用户和消费者的需求。
嘉宾：了解客户的使用场景。其他产品我们也是了解的，比如七座SUV，它的场景是如何让驾驶者有那种主动的控制感，所有强调的都是开车人的感觉，不会考虑乘客。举个例子，通过性很好，但是老人家上车、下车就不方便；小孩到车里就没有归属感。我们可能不会再为开车的人思考，而是为坐车的人考虑。第二排是老人坐的，第三排是孩子坐的，我把这些问题考虑得很好，把舒适性和便利性考虑得很好，同时电子化配置考虑的是家庭成员的互动性还有趣味性。
车评人：刚才你也提到了海马汽车建厂三十周年，是海南省建省三十周年，碰巧又是改革开放四十周年，这一系列的事情都碰在一起了，那对于海马汽车来讲，今年我们会有哪些品牌宣传的动作？海马汽车走过了三十年，您如何看待未来两三年的车市变化？
嘉宾：前段时间在博鳌论坛以及在4月13号的海南建省三十周年庆祝活动上，习主席宣布了很多重大的政策，海南迅速成为了全国改革开放的前沿阵地。作为生在海南，成长在海南的企业，海马为海南的“一带一路”战略做支撑，做好海外市场。海南正在推行绿色出行的战略，海南是全国第一个宣布时间表实现绿色出行的省，海马作为当地唯一的整车企业，会全力以赴，从产品到服务到平台，我们都要支撑海南省的规划。
第二点，海马作为一个有三十年沉淀的企业，品质海马中国符号一直是我们的企业愿景。这三十年来，应该说海马经历了行业的各个阶段，经历了高潮，也经历了低谷。但是唯一不变的是我们对品质的追求，我们一定会把对品质的追求在后续的发展过程中持续强化、优化，让每一个消费者都能感受得到海马的诚意和决心。
车评人：现在有很多新兴车企，还有传统车企，这两年竞争似乎更加激烈，大家也在看2020年企业的发展前景谁更好。您如何看待两到三年的变化？
嘉宾：汽车这几年出现的变化，是外部的因素和内部的因素在集合。外部是国家搞新能源化，环保、节能的要求越来越高。内部已经出现了很多新势力造车集团，出现很多新的企业。当然还包括这一次习总书记宣布的进口车关税下降等等，内外因素聚集在这个行业，这就是中国汽车行业现在最关键的一个阶段，也让中国成为世界关注的焦点。在这个背景下，行业的进步会加速，行业的市场化进程也会加快。
所谓的新势力也好，新能源车也好，传统造车企业也好，其实都是参与者，单独的一个企业都不能成为决定者，因为汽车和一般消费品不一样，它的技术含量、服务性和体验性都是其他产品不具备的，而且汽车产品是移动的，不像房子都是在那里不动的。这些东西一定会有行业的属性，所以你就看到一个现象，新造车势力和互联网汽车慢慢向传统车企靠拢，而传统车企天天讲互联网、新技术，大家其实在往一个方向走，最后就会形成一股合力去推动整个行业的发展。
至于未来会怎么样，当然企业会减少，不可能一直有那么多企业，这是第一。第二就是一定会分化出来一些，不是每个车企都制造所有产品。其实无论是技术的沉淀还是资源的沉淀，我们都不具备跟国外百年以上的企业竞争的条件。他们可以同时在十个平台上布局，你可能就不行。如果你不聚焦，也在十个平台布局，那每个平台你都没有优势。
中国要相对聚焦，在某一个产品、某一个市场聚焦竞争资源，寻找竞争优势。
车评人：像今天展出的七座多功能家轿这样。
嘉宾：对，我就聚焦到这。一年可能只有30万辆的规模，我觉得够了。30万要支撑品牌是没问题的，在这个基础上，把这个品牌做到中国最强的时候，我才会有机会到第二个领域去发力。车评人：非常感谢李总接受汽车之家的对话。
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