[汽车之家 人物对话] 在2018北京车展上，我们对话了汉腾新能源销售部的部长吴冬亮先生。
编辑：非常感谢吴部长来到我们汽车之家展台进行对话，首先您是汉腾新能源销售部的部长，我想问您关于汉腾汽车新能源的发展规划是怎么样的？
吴冬亮：汉腾汽车自成立就提出了“高起点 双驱动”的发展战略，作为中国汽车行业的后来者，我们充分利用自身的后发优势，站在巨人的肩膀上，高起点入门，坚持传统动力汽车与新能源汽车双驱动的产品战略。我们首款新能源车型汉腾X7 PHEV已于去年11月份上市，这款车是插电式混合动力，定位为三擎四驱智能SUV，由于插混技术门槛比较高，目前市面上在售的插混车型还是比较有限的。另外我们一款纯电SUVX5 EV计划三季度上市。还有一款A00级汉腾纯电动轿车，本次北京车展也是第一次对外亮相，目前进行国家公告的申报，预计的上市时间是在10月份，此外针对补贴政策退坡，我们在X7的平台上，还扩展了增程式车型。
编辑：我们有关注到，此次车展上汉腾发布了新能源战略“蓝E计划”，“蓝E计划”具体指的是什么？
吴冬亮：“蓝E计划”是汉腾汽车在本次车展上推出的重要企业战略之一，在一定程度上反映了汉腾汽车深耕新能源领域的信心与实力。所谓“蓝E计划”指的是：Electric energy电动能源、Excellent quality卓越品质、E life网联生活。 Electric energy电动能源：我们的技术中心现拥有研发人员近千人，具备从整车造型、工程设计、以及新能源汽车核心零部件电池、电机、电控的研发和制造能力，拥有从美国通用、克莱斯勒、福特、西门子引入的多位资深技术专家，这里值得一提的是，国家级“千人计划”海归专家所带领的团队自主研发出的新能源汽车电池管理系统即BMS技术已达到国际顶尖水平。 Excellent quality卓越品质：品质的卓越，不仅需要制造环节完备的四大工艺车间，还需要设计阶段一流的实验室保障。我们拥有整车、电机电控，电池总成试制车间及包含整车四驱转鼓、四立柱等在内的23个实验室，具备了与自身研发工作相适应的试验验证能力。斥资3.5亿，建设国内一流的实验室。 E life网联生活：汉腾车联网已实现云端查看车辆，控制车辆等基本功能，我们还将结合自身优势提前布局，从驾驶辅助、部分自动化、高度自动化、完全自动化4个阶段进行实施，最终实现无人驾驶，满足人们对美好生活的追求。
编辑：经过这么多的研发投入，在现在现有的三电技术有什么优势？
吴冬亮：目前新能源汽车领域新产品层出不穷，各家企业“三电”技术各有千秋。 我们的电池管理系统BMS技术已达到国际顶尖水平，通过在线智能学习、精准估算、动态均衡等先进技术，能够精确掌控每一块电池的状态, 误差保持控制在3%以内，远低于国标的10%，在相同电量情况下，有效提高汽车最大续航里程7%-10%。 我们的电机也是自主研发的，第一，技术设计领先我们拥有全球领先的绝缘体系和全方面密封防护，保障整车的动力性、安全性、节能性和可靠性。第二、高效运转输出。采用内嵌式永磁体+高磁阻转矩利用能力转子设计，具有较高的功率密度与转矩密度，相比于其他种类的电机，能够为新能源汽车提供更好的动力输出与加速度。第三、国际安全标准。拥有ISO26262 安全设计体系，保障产品的安全。汉腾电机控制器，满足国际ISO26262安全标准，具有高安全性和高可靠性。 最后说到电机控制器，我们的电机控制器具有四大特性。高安全：所有高压电路与电机及控制器壳体之间保持绝缘，防止潮湿与浸水情况下的漏电危险；在过流、过压、过温、短路等故障情况下可迅速采取保护策略，保障安全；高保护：对电机输出扭矩进行2种方法以上的实时估算和交叉对比，当出现偏差时采取安全保护措施；高防护：严密的防护等级，高压线路对地具有漏电检测与保护功能，在故障情况或维修条件下可快速切断电源，并泄放残留高压电的保护功能；高监控：可远程进行故障诊断与监控，并通过智能化设计实现对潜在故障的预警。
编辑：我对本次亮相的汉腾纯电动轿车比较关注，这款车之前是概念车的程度，但是这次展示的好像在细节上更亮敞了。
吴冬亮：这款车已经进入试制阶段了，包括申报公告、耐性试验都在进行当中，预计今年10月份可以上市。这款车属于我们真正意义上正向开发的新能源车，业内目前在销售的同级别新能源车，绝大部分都是在原有的燃油平台上开发的，势必会有一些限制，我们是完全正向开发的。
编辑：这款车的定位是什么？有什么优势？
吴冬亮：这是我们首款纯电动轿车，定位于纯电动“国民”轿车。外观方面，我们采用了小车大气的设计理念，应用了涟漪式格栅、悬浮式车顶、后尾切线夹角铸造工艺等多种设计元素；性能上，配备高性能三元锂电池，该电池具备重量轻、体积小、密度高等优势，最大续航里程设计目标将超过400公里，采用高性能永磁同步电机，可以实现更宽的电机调速范围，并拥有无碳刷、全密闭、免维护等三大优势。电机峰值功率达到42kW，峰值扭矩达到180N•m，采用国际领先的BMS电池管理系统，使电池能够适应各种行驶工况。同时交流驱动系统的能量转换效率更高，保证动力电池的可靠、耐用、安全；配置上，配备了TFT电子液晶仪表、空气净化装置，具备同级领先NVH静音科技，拥有高强度“安全笼式”车身，有效保障了驾乘人员的人身安全。
编辑：好，感谢您，我的问题就到这儿，祝汉腾汽车更好。
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