[汽车之家 新车上市] 2018年7月1日，新款三菱帕杰罗正式上市销售，新车共计推出4款车型，其售价区间为34.98-39.98万元。作为年代改款车型，新车在外观和配置部分进行了一定的升级调整。
| 三菱新款帕杰罗 官方指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 3.0L 自动标准版 | 34.98 |
| 3.0L 自动舒适版 | 35.98 |
| 3.0L 自动豪华版 | 36.98 |
| 3.0L 自动尊贵版 | 39.98 |
● 新车特点：主打小众消费市场
由于是年代改款车型，所以新车在外观上并不会有太大的变化，其主要在前格栅上进行了调整，使用了更加密闭的银色横条幅设计。同时前发动机舱盖下沿贴附这“PAJERO”字样LOGO，辨识度很高。
从侧面来看，其车身线条更加趋于平缓，车顶行李架在提供了多功能性的同时还增加了车辆线条的层次感。尾部整体造型延续了整车的风格，外挂式的备胎造型则增添了几分力量感。相比老款车型，新车后尾灯组增加了银色边框点缀，看上去更加精致。
内饰方面，新车的整体设计同样沿用了老款车型的风格，不过其换装了大尺寸中控显示屏，同时其还支持手机智能互联和语音控制等功能，进一步满足当下的用车需求。值得一提的是，新车还增加了手机无线充电功能。
动力方面，新车预计将沿用现款车型所搭载的3.0L V6发动机，其发动机最大功率为174马力，峰值扭矩为255牛·米。传动方面，与之匹配的是5速自动变速箱。此外，新车还将配备第二代超选全时四驱系统。
● 新车背景
提到三菱帕杰罗，最为人所称道的无疑是其远富盛名的超选四驱系统。然而，该系统是在帕杰罗发展到第二代时才开始装备的。而第一代三菱帕杰罗却少有人知，据了解，1973年东京车展上，三菱带来了一款名为Pajero的概念车，当时这款概念车在造型设计上还未脱离三菱Jeep的束缚。六年后的1979年东京车展，Pajero II概念车正式亮相。
而在1982年5月7日，三菱著名的Pajero（以下称帕杰罗）正式在日本市场销售，其名称源自一种生活在阿根廷巴塔可尼亚地区的高原山猫，拥有矫健的身姿和很强的野外适应能力。初代帕杰罗的底盘在自家热销的Forte（L200）皮卡基础上改进而来，后钢板弹簧轴悬架拥有较高的耐用性。初代帕杰罗起初提供代号G63B的110马力2.0升四缸汽油发动机以及代号4D55的2.3升自然吸气（75马力）和涡轮增压（95马力）两款柴油发动机。之后三菱又为帕杰罗配备了一台145马力的2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，与发动机相匹配的全部为5速手动变速箱。
而随着SUV市场竞争日趋激烈，此时的三菱在产品竞争力上略显不足，为了挽回态势三菱在2006年推出了第四代帕杰罗。第四代帕杰罗延续了第三代车型的造型设计，细节方面进行了诸多优化，使整车造型更为阳刚。作为一款越野车来说没什么可挑剔的了，但作为一款家族主力SUV，与其他竞争对手相比，第四代帕杰罗的内饰仍有提升空间。
● 竞争对手
目前30-40万左右的硬派SUV可选的余地确实不多，能够与新款三菱帕杰罗产生直接竞争的车型非丰田普拉多莫属了。具体比较来看，新款三菱帕杰罗搭载了第二代超选四驱系统，在车身结构上，它采用了承载式车身+副车架式结构，在保证刚性的同时提供了更好的公路性能。相比丰田普拉多，帕杰罗的外观偏保守，新款普拉多车型最大的变化就是更加年轻化，去迎合当下消费者的需求。不过对于硬派SUV来讲的话，外观或许在一些消费者来看并不是那么重要。
● 全文总结
帕杰罗可以说是三菱推出的最成功车型之一，它诞生于1982年，如今发展至第四代车型。新款三菱帕杰罗给人最明显的变化就是配置的提升，而这么做的原因自然是出于市场需求的考虑，随着消费者逐渐年轻化以及消费水平的不断升级，硬派SUV车型以其更大的车身尺寸以及优越的通过性，获得了不少越野爱好者的青睐。作为一款“上得了厅堂，下得了厨房”的全能车型，帕杰罗在华长期积累的用户口碑时期相比竞争对手所用有的一大优势，此次新车上市，其凭借较为喜人的价格，相信能够掀起不小的风浪，我们对此也拭目以待。（文/汽车之家 周易）
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