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7月15日上市 广汽本田新款奥德赛官图

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  [汽车之家 新车官图]  日前,我们从广汽本田官方获得了新款奥德赛的官图,新车采用全新的设计理念,在前脸部分变化较大,同时将针对配置进行调整,该车将于7月15日上市。

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『图为新款车型』

广汽本田 奥德赛 2017款 2.4L 豪华版

『图为现款在售车型』

  新款奥德赛在外观上采用名为“Solid Streamline”设计理念,前脸部分延续本田家族式设计,进气格栅中部的装饰条增加至四条,最上方一条进行了熏黑处理,且与前大灯组相连,下面三条为银色镀铬设计,四周被黑色框包围,格栅内部为网格状物质。

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  前大灯组部分与现款在售车型差别不大,雾灯区域进行重新设计,采用五个依次排列的颗粒样式,光源为LED;内部采用黑色网状物质;前保险杠设计也有所调整。

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  侧面部分,新车延续了现款在售车型设计,整体变化不大,配备全新多辐式17寸轮圈。尾部来看,新款奥德赛尾灯保持不变,采用平直样式的尾翼设计,拉宽新车视觉效果;尾部“ODYSSEY”标识由尾灯组中部移至右下方。

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  根据此前的申报信息,车身尺寸为4845/1802/1697mm,宽度减少了3mm、高度增加2mm,轴距保持不变,依旧为2900mm。此外,新款奥德赛首次增加双天窗设计,提升档次感。关于新款奥德赛的内饰图片,此次并未公布,官方信息显示,新车将在科技配置、静音和舒适性方面进行提升。

  动力方面,新款奥德赛将与现款相同,搭载代号为K24W5的2.4L地球梦发动机,最大功率输出为186马力,最大扭矩243牛·米;传统系统匹配CVT变速箱。(文/汽车之家 张雪莲)

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    评测编辑-马亦骁:

    奥德赛混动版的优缺点鲜明,优点是乘坐空间灵活、动力足够低扭足、平顺性上佳、油耗低,缺点是刹车成绩一般、七座状态下后备厢空间不算大,车辆的噪音控制不太好。如果能接受它的缺点,那它绝对是最适合家用的MPV之一。

    评测编辑-郑雷:

    国内家用MPV市场的选择并不算丰富,综合考虑,本田奥德赛绝对是其中的佼佼者,我个人也非常喜欢这款车,它的空间实用性和舒适性都给我很强的好感度。相比之下,混动版奥德赛在行驶质感和燃油经济性上有一定提升,对于家用来说是件好事。

    评测编辑-王泽石:

    混动版奥德赛解决了汽油版车型之前动力的短板,动力响应速度也进一步得到提升,低速时行驶也很安静,更重要的是油耗相比之前低太多了,可以说是吃的少跑得快。有一点可以肯定,在它出现之后,必将扛起车系销量主力的担子,燃油版车型则会慢慢退居二线。

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    评测编辑-胡正暘:

    新一代奥德赛彻底摆脱“跨界”嫌疑,全身心投入MPV圈的战斗。电动侧滑门、2+2+3座椅布局,还有比上一代大幅上涨的车内空间,这些都是一目了然的进步,能迅速俘获人心。行驶品质方面我认为有进步空间,那种厚重感和静谧性还比不上GL8。

    评测编辑-张可:

    相比国内的上一代车型,全新奥德赛回归我们对于MPV的传统认知,加高车身并采用侧滑门,这两点为乘客的进出和车内活动提供了非常大的便利性。它最为突出的是舒适性,尤其座椅本身,不仅填充柔软而且有众多调节方式,与竞品GL8相比它看起来并不那么商务,2.4L发动机和CVT变速箱的组合也有着很好的燃油经济性更适合家用MPV的消费者。

    评测编辑-张郁达:

    全新奥德赛全系标配电动侧滑门以及2+2+3的座椅布局,这样的设计改变让它的MPV血统更加纯正,日常使用中也更加方便。如果你需要一台商用以及家用都合适的MPV,那么全新一代奥德赛确实值得考虑。

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    轿车化的MPV,市场反馈是良好的,产品特性也是不错,除了价格之外,其他一切都OK。

    评测编辑-梁巍:

    从实用性、做工还有驾驶的感觉来看,奥德赛的表现都非常不错,而且能够将一款MPV做成近乎于家用轿车的感觉确实很难得,而且在并不算发达的国内MPV市场,奥德赛还没有太多的竞争对手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    奥德赛真是挺实用的,日系车的人性化设计充分体现在车内的各种储物空间上;电动调节的第三排座椅是同级MPV中比较少见的,在商务和家用的平衡关系上,我认为它是做的最好的。

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指导价:23.58-43.98万
级别:中型MPV
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