[汽车之家 人物对话] 在2018成都车展上，汽车之家有幸对吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰进行对话，访问内容如下。
车评人：首先非常欢迎林总接受我们的对话。先问第一个问题，吉利的博系列、帝豪家族、远景家族三个产品谱系发展都比较成熟稳定了，那缤瑞、缤越的推出，也增加了全新的缤系列，缤系列在吉利整个产品谱系中处于什么样的角色？
林杰：吉利推出缤系列也是进一步丰富吉利的产品矩阵，强化整个品牌家族的谱系，缤系列与双博、帝豪家族以及远景家族形成吉利四大车系，将进一步加大在细化市场的范围，提升吉利的整体竞争力。 现在可以看到消费市场发生了巨大的变化，以前可能一款车可以卖很多年，或者一款车可供很多消费者选择，但是现在整个细分市场的微分速度在加快，消费者需要个性化的需求更加强烈，所以缤系列是吉利代表了更年轻化的系列，主打智能、运动，进一步满足年轻群体的多元化需求而推出的。缤瑞和缤越在造型配置上也是更加运动，更加自由，目标人群是城市的85后年轻群体，与现在已有的产品序列相比，缤系列更能够满足消费者个性化的需求。
车评人：第二个问题，此次缤瑞的推出，也为吉利在轿车市场增添了一个强有力的武器，对于缤瑞有怎样的目标？一直以来，轿车是中国品牌的短板，吉利在轿车这块有怎样的规划和布局？
林杰：吉利一直认为“得轿车者才能得天下”，纵观整个世界主流车企都是在同时发展轿车和SUV的，但是轿车一定是基础车型，只有把轿车做好了，在做其他车型的时候才更能够得心应手。 在缤瑞最初研发定位的时候，我们就是要对标主流合资品牌，采取越级对标的方式，不断提升产品的自身竞争力，直面朗逸、卡罗拉这些中高级轿车。通过几十年的发展，中国车的品质已经和合资品牌没有任何的区别，我们需要提供给中国消费者更具有价值的产品，来夺得更多的轿车市场份额。在中国汽车的轿车市场，比如A级的，进入前十的目前只有帝豪一款，中国汽车市场要有更多车型进入A级的前十，所以吉利对缤瑞的要求也一样，要进入A级市场前十。
车评人：第三个问题，智能化和自动化一直是汽车的发展趋势，最新推出的缤瑞达到了L2级别的智能驾驶，是否后续推出的新车都将是L2级别及以上？
林杰：未来吉利把智能化已经作为标准配置，从博瑞GE开始，包括刚上市的缤瑞、以及第四季度要上市的缤越，都达到L2级别的自动驾驶，吉利 要做L2级别自动驾驶技术的普及者，要让消费者在豪华车上才能享受到的智能驾驶吉利，在吉利的产品上触手可得。后续产品会越来越先进，随着整个时代的发展，吉利在发展路径上一定为消费者提供更高价值的产品。 自动驾驶技术也是吉利刚推出的BMA全球模块化架构在智能化领域的核心优势，目前诞生于该架构的所有车型均能实现L2级别的自动驾驶。依托全球模块化架构，未来，BMA架构可实现L3级别自动驾驶功能；BMA让L2级别的自动驾驶功能普及，不再是豪车专属；后续将继续发挥模块化架构和全球研发体系优势，向L3及更高级别自动化驾驶推进，引领行业发展。
车评人：SUV市场份额逐年提升，轿车市场竞争更激烈，领克为什么选在这个时间节点推出领克03？
林杰：领克是吉利与沃尔沃合资的新高端品牌，它不仅是一款车我们希望做到轿车、SUV双轮驱动，对领克的打造，不仅有轿车，未来也有它的ＭＰＶ，要满足更多对领克品牌的喜好用户的需求。 领克是全球品牌，面向全球消费者，因此领克不做偏科生，以高品质、多样化的产品形成立体化的产品布局，适时推出首款轿车领克03，将成为领克进军轿车市场的重磅力作，开拓更广阔的市场空间。01代表品牌形象，当时给市场留下领克是专门打造SUV的企业印象，而02更加深了这一印记，作为吉利与沃尔沃合资品牌的车企，领克凭借吉利汽车集团的技术协同效应，有实力也有能力打造自己的轿车产品，可凭借自身过硬的产品力在红海市场中占有一定份额。
车评人：我们归结产品本身，像领克03我们看到它成都车展上市，你觉得卖点是什么？另外它的销量预期？
林杰：领克03是领克CMA架构下的一款轿车产品。目前轿车是整个汽车消费市场最大的期盼，所以消费者对于A级车需求也在不断升级，他们不满足于车辆的传统代步属性和简单的功能性，其实产品的潮流与个性以及与消费者的情感的共鸣也很重要，所以领克03就是在这样的背景之下应运而生，它将以更加纯粹的运动体验引领动感、驾驭的潮流，成为领克进军轿车市场一款重磅的力作。 未来还会推出领克03的提升版车型，以更高的价值进入更高市场，领克03这次也有基础款还有运动款，在整个产品来讲是十分的丰富，满足于不同消费者的需求，在明年我们还会推出领克03的插电混动版和02的混动版，这就是平台的应用。 整个吉利汽车集团对于领克今年的要求是在于平台的打造，今年内部的要求是要做到15万台，但是现在整体来看受制于2.0发动机的动力可能量会有一些微调，但是差距不大，最终还要看整个发动机的供应量，如果能够供应上还会有更好的表现。 我们重点工作还是在于品牌，领克在产品上我们强调了它的高端，把它定义几个词：高颜值、高性能、高科技、高安全以及高价值；对于渠道方面提出核心的管理要求，就是在整个高标准、高要求，以及高品质和高安全作为支撑领克品牌的高端要素，所以今年重点工作就是围绕这些来开展。当然没有量肯定不行，但是今年的最核心工作并不是在量上要特别大的量。
车评人：目前吉利的渠道建设情况如何？近年来吉利百店开业这样的活动很多，渠道的快速建设，如何保障经销商的利益。
林杰：大家看到吉利有不断的开店信息，比如说百店的开业有很大一部分是吉利先有经销商，因为这几年随着吉利3.0产品的推出，市场向好，获得消费者的认可，渠道的健康指数比较高。 随着吉利到2020实现200万辆的销量，我们也要求渠道要做相应的提升，比如全面升级了吉利现有店的硬件标准，完善了售前和售后用车与维护的体验，同时，我们也在进行一些网络的补充，主要是来自于一些重要核心商圈的渠道的补足，以后对于消费者来说购车和用车服务更加的便利。 另外，吉利汽车一直秉承几个原则，就是合理布局，优胜劣汰，总量平衡注重生态。所以吉利是在控制总量，不能让渠道坐享其成。市场缺乏竞争不是好事，对消费者来说不是好事，对厂家、经销商来说也不是好事，所以要有竞争，不能让经销商坐着赚钱，肯定要在如何提升用户满意上、如何打造经销商品牌上要有所作为，这是一个市场，必然通过一些竞争让优秀的人留下来。 吉利发展上有一套形成的控制体系，一直强调渠道的有质有量，质要在前，不断提升单店销量，还加强经销商的盈利、运管能力、满意度管理。我们需要良性竞争，要靠自己的产品自己的服务赢得消费者认同，形成良好的口碑，所以我们也在控制这些节奏，所以百家店的开业应该理解为吉利汽车渠道质量的提升，而不光是数量的提升。
车评人：讲得非常的透彻，特别感谢你接受我们的对话。
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