对话媒体：汽车之家区域
对话对象：东南汽车市场总监姚飞
对话时间：9月1日9：30-10：00
对话地方：7-8号馆M021
车评人：汽车之家各位网友大家好，今天有幸请到东南汽车市场总监的姚总来到我们对话间，首先请姚总打一个招呼。
姚飞：各位汽车之家网友大家好，我是东南汽车的姚飞，今天特别高兴开心能在汽车之家与大家交流
车评人：首先姚总给大家介绍一下成都车展上有哪些车型？
姚飞：在今天成都车展上，东南汽车也是携旗下众多车型亮相，特别是有两个重点车型，分别是一款纯电动SUV DX3 EV 400，还有一款是预计在第四季度上市的A级轿车。
车评人：这次带来的正A级轿车内饰方面也还没有看到，但我已经对这款车型很有兴趣，能不能给我们稍微着重介绍一下？
姚飞：行，你对这个轿车比较感兴趣？
车评人：对，因为我觉得现在SUV市场已经稍有饱和，轿车反而是一个突破点。
姚飞：目前大家也可以看到SUV市场的增长放缓，甚至数据有点下滑了，而轿车依旧能占据整个市场的半壁江山，并且市场反应一直都挺好的，是一块完全不能忽视的市场。由于东南汽车在近两年的轿车领域没有进行大的产品动作了，所以在这个风口、这个契机上，我们选择推出东南全新一代正A级轿车。，车评人你是想了解这款车的功能和概况吗？
车评人：就是想说一下造型设计方面的一些理念，因为我们看到造型和之前 的差异还是蛮大的。
姚飞：其实这款新车型从造型上来说，同样是跟意大利的三大设计公司宾法合作的第三款车型，之前的DX7和DX3造型都深受业界和消费者的认可。这次我们这款轿车更是把全新的“翼3”设计理念和设计精髓体现的淋漓尽致，也把家族化的脸谱进行了一些升级和强化，十分的有个性。整个轴距是2625mm，完全属于A级轿车，整个动力总成是三菱的1.5L 4A91全铝优化发动机，内饰也是时下流行的内饰，有一些悬浮、炫酷的拼接等等，这次还没有曝光，我们想留一些悬念，接下来，慢慢把外观、内饰逐步公布出来，敬请期待！
车评人： 我们在新能源上是否有一些大的动作？
姚飞：有，我们年初时推出了DX3 EV车型，它的续航里程是300公里，但是对于消费者而言，还存在着两大痛点，大家可以看到目前新能源车消费渐渐从政策导向慢慢转入市场导向，消费者购买新能源车更加趋于理性，我们买这个车，不仅仅是为了占号，更多是为了通行、使用。我觉得这个DX3 EV 400这个车很好地解决消费者的痛点，它是依托DX3 EV拓展出来车型，空间比较大，极大地满足我们消费者的车型，如果他走旅游景点或者城际交通必须有大的行李装载的空间，DX3 EV 400很好地满足消费者的需求。如果他们是想买一台车平时上下班、接送孩子、买菜，作为日常通勤来用，偶尔有一个长距离和短途的舒适驾驶，这个车同样合适。所以我觉得DX3 EV 400一车解决多场景的需求，很好的解决了消费者对新能源里程的焦虑和充电麻烦的焦虑，这个车在快充模式下，时间只要半个小时就可以从30%充到80%，一个半小时可以完全充满，续航里程达到400多公里，整个续航里程比较不错。关键是价格，我们昨天下午公布价格，价格是8.98万起，我觉得这个价格是非常吸引力的，对DX3同级别的SUV来说，是非常诱惑的。并且在科技配置、安全配置、舒适配置、全景天窗，一键启动，无钥匙进入，9寸的大屏，10位一体安全系统等等，我觉得这些配置都应有尽有，性价比非常高的。
车评人：再问一下姚总，之前有一个中国品牌营销体验有采用线上订车，邮政的配送的方式，我们东南汽车会这种创新的模式吗？
姚飞：我觉得这个是一个渠道创新的尝试，目前来看的话，他们这样做，是因为整个拖车成本越来越高，同时对拖车的要求越来越高，以前一台拖车可以拖20多辆车，现在只能拖11辆、甚至只能拖7、8辆车，整个拖车成本翻倍了，很多主机厂寻找更好的模式来解决这个问题，归根到底是为了把这个车从生产线下来之后到消费者受众的过程中，把物流成本降低，把实惠真真切切反馈给消费者。东南汽车一直都在寻求降低物流成本的方式，我们在天津在武汉都建了大型的中转库，也在积极通沟通船运，铁路运输项目。我们做了这些多，就是为了把物流成本降低下来。
车评人：想请问一下姚总，东南汽车在汽车品牌有哪些作为？最近有一份二手车车况分析报告，显示东南汽车在三年车龄当中，是质量最好的。
姚飞：其实这个报告也是我最近看到，国内比较权威的二手车评估平台做的，东南汽车是在自主品牌排名第一，这一点我不意外，因为我们有一批最早开V3、V5轿车的客户，他们都会跟我说这个车基本开了十几二十万公里后，发动机变速箱也是没有修过，整个车辆的状况一点问题也没有。其实这是跟东南的造车理念是很有关系，在生产工艺上，汲取三菱经验制定严苛标准。东南汽车在与三菱长期合作中，汲取了三菱汽车严苛的品质标准以及国际化生产工艺，在整车生产KPI实绩中表现优异，曾荣获三菱汽车全球整车制造工厂合资公司第一名的佳绩；混线生产保证精良工艺。东南模式生产中还有一项也是比较先进的，那就是完成了多车共线生产，在东南的总装车间中，在同一条生产线上既有东南汽车的自主车型，也有东南三菱的合资车型。这样就基本保证了东南自主车型的组装工艺完全达到了合资车的品质。前段时间跟媒体朋友交流的时候，东南汽车有一个小三高，除了高温、高原、高寒之外，还有高湿、高盐，高强度。也就是对发动机的底盘强度、耐腐蚀性做了更加严苛的要求，所以对于东南造车的理念体系，这么多年下来已经有品质这个基因的存在了。
车评人：最后让姚总给成都消费者推荐一款最适合的车型？
姚飞：我觉得DX7这款车，是非常适合成都的消费者，而对于年轻人群是东南DX3是非常适合他们的，至于想尝试新能源车的绿色人群，我觉得DX3 EV 400是非常合适的。昨天刚刚上市，发布会的现场有很多媒体已经订车了，最多的朋友订了5台，所以看出这款车受欢迎程度是很高的。
车评人：谢谢我们的姚总。
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