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布局充电系统 长安/国网电动达成合作

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  [汽车之家 新闻]  9月7日,长安汽车与国网电动汽车在北京签订战略协议,双方将在新能源汽车产品开发、市场拓展及车联网布局等方面合作,旨在打造一个便捷、实惠、舒适的充电生态。

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  具体来讲,双方将利用各自优势,在对用户需求调研和产品开发的基础上,共同制定车、桩、网、电的系统解决方案,包括:国网电动车将助推长安汽车在充电、车辆租赁、销售等领域提升用户体验;而长安汽车也会配合设计出符合国网使用特点需求的最佳产品,协商制定服务保障方案。而在合作过程中,长安的新能源用户可优先、优惠地使用国网的充电设备,长安的新能源项目可推荐使用国网的充电服务配套设备。

  此外,双方还会联合研发下一代大功率充电系统,并在“互联网+出行”领域展开合作,将车联网技术进一步应用在出行服务领域。

长安汽车 逸动新能源 2019款 基本型

『长安逸动EV460』

  2017年10月19日,长安汽车发布新能源战略“香格里拉”计划,其中涉及新能源汽车平台、汽车分时租赁、产品研发等各方面布局,并宣布将在2025年全面停售传统燃油车。为达到这一目标,长安汽车向整个新能源汽车领域投资1000亿元、专门成立了新能源研究院并且加紧了对外合作,包括与蔚来汽车成立合资公司、与比亚迪牵手布局、与华为推动5G落地、与腾讯公司正式签署智能网联汽车合资/合作协议等等。

  国网电动汽车服务有限公司是国家电网公司全资子公司,成立于2015年年底。国网电动汽车的主要工作包括利用大数据、云计算、物联网、移动互联技术,打造全国最大最优的电动汽车公共服务平台。目前已与吉利新能源、蔚来汽车、神州优车、滴滴出行等企业达成合作,推动电动汽车产业链上下游互补及合作。(编译/汽车之家 才丽媛)

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  • 逸动新能源 2015款 纯电动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.79 44.81 --
    测试文章:驾驶品质较为突出 全面测试长安逸动EV
    评测编辑-苑璐:

    相比同价位的电动车,逸动算是目前动力和驾驶感受不错的车型,但是150公里左右的实际续航里程还是有些短,内饰方面依旧是2014款逸动的造型,有很多细节上的改变并没有应用到该车型上,后备厢也因为电池板的增加而影响了一部分实用性。

    评测编辑-黄琦宁:

    增加了电池组之后,逸动EV的驾驶感觉稳重了不少,在通过起伏坑洼路面的时候,悬架对振动和弹跳的处理都很到位。另外,凭借电动机的先天优势,逸动EV在中途加速时候的表现很不错,电机的噪音也不是很大,所以整体驾驶感受挺不错的。不过它的刹车成绩不够理想,而且补贴后的价格已经可以买到很多合资紧凑型车,这都是降低竞争力的因素。

    评测编辑-李伟龙:

    电动车目前最重要的还是硬件设施的配备,逸动EV的续航里程还是不太够,开起来的感觉很想汽油版车型,噪音方面由于没有发动机,多少还是减小了一些,在同价位的中国品牌当中还算是不错的。内饰的样式和汽油版一样,感觉缺少一些电动车的时尚感,价格还是有些偏高。

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