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《车鲜知》“安利”完毕。接下来请把烧脑的事情交给我们。今天我们将为您带来的是“看丰田如何挑战200万辆/年产能”。
[汽车之家 新闻] “中庸之道”贯穿了中国传统文化的核心理念，作为一种大智慧，中庸之人往往给人左右逢源、张弛有度，同时又不冒头不拔尖的固有印象。中庸除了形容某一群体之外，丰田也常被国人冠以“中庸”之意，甚至这一理念也影响到了它的豪华品牌雷克萨斯。但随着丰田章男主导的“Keen Look”风格下，中庸的丰田似乎有些离经叛道了，除了产品设计更加激进之外，对于产品的换代速度也明显加快。到2020年丰田计划中国地区达到200万辆/年的产能，从而巩固自己全球第一大汽车企业的位置，而这接近2017年中国市场销量的一倍，为此丰田在接下来的几年里要在中国干什么，我们就来带您梳理未来丰田在中国市场的规划。
● 目前丰田在中国市场过得怎么样
新产品受到认可和关注，预计全年销量140万辆
2017年11月，伴随着广汽丰田新一代凯美瑞(参数|询价)的上市，丰田在中国正式开始布局TNGA架构产品。虽然新一代凯美瑞一经登场就被部分消费者吐槽外观设计，不过通过2018年前9个月的销量来看，凯美瑞9月销量14628辆，同比增幅达到153.2%；前三季度累计销量12.2555万辆，同比增长73.6%。由此看来打破“中庸”设计的凯美瑞最终在市场上获得了丰厚的成绩，可见“Keen Look”风格下的凯美瑞已经被国人所接受。
我相信当所有人看到丰田C-HR海外发布的时候，内心都是纠结的。为什么选择在欧洲市场正式发布？海外首个生产C-HR的工厂竟然是土耳其？这难道不是特供日本市场的产品么？（在丰田曾经的产品规划当中日规版车型尺寸会偏小）但伴随着北美版和中国版（一汽丰田奕泽IZOA、广汽丰田C-HR）的诞生，我们也看到丰田打破了曾经针对每一个市场单独进行设计的传统，通过TNGA模块化架构统一全球同一产品的尺寸和外观设计，即针对配置上在不同市场进行调整。回归到中国市场，一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR这样一款长相奇特，主打泛90后的入门级SUV产品，在今年9月获得了斩获了近万辆的销量（9月C-HR销售5875辆，我们并未找到9月奕泽IZOA的销量，但8月销量为3678辆，如仍保持增长，二者相加的单月销量会轻松破万），着实令人惊讶。
通过凯美瑞、C-HR、奕泽IZOA的当前的销量我们可以看出，目前中国市场对于“新”丰田的认可度还是非常不错的。“Keen Look”带来的年轻化、运动化、个性化的外观打破了包括中国在内全球对于丰田的固有印象，并且成为了不可逆的风格，而这对于丰田而言仅仅是个新时代的序幕。考虑到北美市场的利润率出现下滑，丰田已经开始重新审视中国市场，为此丰田加大投资，并且提出到2020年将中国市场的产能提升至200万辆/年，这意味着丰田将超越本田成为继大众之后中国市场销量第二大的品牌，而即将到来的2019年和2020年将成为丰田在中国新产品的爆发年。
● 从2019年开始我们会买到哪些丰田新产品
★ 一汽丰田Avalon
坊间称之为亚洲龙，接替皇冠征战中型和中大型车市场
作为丰田在北美市场的旗舰型轿车，Avalon这个名字被坊间翻译成了一个更加霸气的名称——亚洲龙。当然截止目前一汽丰田暂未确定官方会使用这一名称，不过即将在广州车展首发已经是板上钉钉的事情了，2019年3月这款车型将正式上市。
从丰田最新的产品布局来看，国产Avalon将会保留美版车型的外观设计，同时针对中消费者进行一部分增配，例如全景天窗、10安全气囊以及车道偏移预警等中国消费者比较在意的配置。此外我们预计新车将在舒适性上相比美版进行优化，从而满足苛刻的中国消费者。动力方面，先期预计提供2.5L自然吸气发动机和2.5L混动车型，而这款发动机与凯美瑞所搭载的机型完全一样。
选择广汽丰田凯美瑞的老家作为一汽丰田Avalon首发地虽然颇有竞争之意，但毕竟新车从尺寸上来看，4980/1850/1440mm，轴距2870mm，已经挤进了中大型车范畴，与凯美瑞相比二者并非针锋相对，而是成阶梯去挑战凯美瑞难以撼动的部分更高级别中型车以及中大型车市场，正所谓兄弟一心其利断金。
★ 新一代RAV4
一汽丰田的拳头型产品
中国的紧凑型SUV市场量级十分庞大，但就产品而言已经趋近于饱和，除了自身的优势之外，口碑传承似乎更是消费者非常看重的一点。而RAV4这款元老级紧凑型SUV产品，在中国人心中自然不用多说，随着一汽丰田引入TNGA模块化架构，新一代RAV4将于2019年年内登陆中国。
随着大众在2018年快速布局中国SUV市场，以及日系产品之间的竞争加剧，作为一款2013年换代的产品，现款一汽丰田RAV4荣放面临的生存压力越来越大。而新一代丰田RAV4已经在今年的纽约车展首发，走上个性路线——是我的同事刁昊对他的概述。
的确，我们从新一代RAV4身上找不到任何熟悉的元素，整体变化可以说是翻天覆地，这也是应用了最新TNGA架构后的新方案，同时张扬的设计风格，打破了历经三代的中庸风格。更加硬派的外观设计显得新车硬朗了许多，同时越野套件版的出现甚至都让人怀疑，它还是那个曾经的城市SUV鼻祖么？除此之外，个性化的双色车身自然不能少，我们相信这些也会同步进入中国市场。而中国消费者的接受度几何呢？从我们此前的调查问卷来看，汽车之家的用户当中66%认为这次换代很成功，仅有15%的用户认为改得太失败。压倒性的优势似乎也证明了，新一代RAV4未上市便拉拢了不少中国用户。
『汽车之家网友参与的新一代RAV4投票』
动力方面，熟悉的2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和2.5L混动依然成为了新一代RAV4的主要动力总成，而目前中国市场当中上述机型均已国产，所以国产车型同步匹配并无难处。作为一汽丰田的拳头型产品，2019年的新一代RAV4将会挑起丰田产品的新一轮高潮。
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